Die Amsterdam Metro ist das U-Bahn-System der niederländischen Hauptstadt, betrieben von GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf Amsterdam). Das Netz umfasst 5 Linien (M50, M51, M52, M53 und M54) und rund 39 Metro-Stationen bei einer Streckenlänge von etwa 42 km. Der Betrieb läuft von 05:30 bis ungefähr 01:00 Uhr, wobei die M52 Noord/Zuidlijn die wichtigste Touristenlinie ist: Sie verbindet Noord, Centraal Station, Rokin, De Pijp und Zuid in nur 16 Minuten von Endpunkt zu Endpunkt.
Das GVB-1-Stunden-Ticket kostet 3,40 € (2026), gültig in Metro, Straßenbahn und Bus. Die komfortabelste Zahlungsmethode ist OVpay (kontaktlose Bankkarte, Smartphone oder Smartwatch). Für Reisende über den Flughafen Schiphol: Der Flughafen hat keine direkte Metroverbindung; am schnellsten gelangt man mit dem Zug von Centraal Station, Zuid, Lelylaan oder Sloterdijk dorthin. Laden Sie die offizielle GVB-Karte mit allen 5 Linien, Stationen, Straßenbahnen und Fähren herunter.
Amsterdam Metro: Vollständiger Reiseführer 2026
Grunddaten des Systems
| Offizieller Name | Amsterdam Metro / Metro van Amsterdam |
|---|---|
| Betreiber | GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf Amsterdam) |
| Eigentümer | Gemeinde Amsterdam |
| Eröffnung | 16. Oktober 1977 (Oostlijn) |
| Linien | 5: M50, M51, M52, M53, M54 |
| Stationen (Metro) | ~39 Metro-Stationen + Stadtbahnabschnitte |
| Streckenlänge | ~42 km (Metro) / ~50,5 km inkl. Stadtbahn M51 |
| Betriebszeiten | 05:30–00:30 Uhr ca. (je nach Linie) |
| Grundtarif | 3,40 € GVB-1-Stunden-Ticket (2026) |
| Zahlung | OVpay (kontaktlos), OV-chipkaart, GVB-Tickets, Amsterdam Travel Ticket |
| Flughafen | Keine Direktverbindung zum Flughafen Schiphol |
| Offizielle Website | gvb.nl/en |
Bahnhof Gaasperplas — Amsterdam Metro Linien M53/M54
Geschichte der Amsterdam Metro
Erste Planungen (1920–1970)
Die Geschichte der Amsterdam Metro ist geprägt von einem ständigen Spannungsfeld zwischen der Notwendigkeit, die städtische Mobilität zu modernisieren, und der Angst, das historische Stadtbild zu zerstören. Die ersten U-Bahn-Pläne stammen aus den 1920er-Jahren, doch die Stadt verschob den Bau wiederholt wegen hoher Kosten und der technischen Schwierigkeit, unter weichem, wassergesättigtem Boden mit Tausenden von auf Holzpfählen gegründeten Gebäuden zu graben. 1968 wurde ein ehrgeiziger Vier-Linien-Plan vorgestellt, der einen Großteil des Straßenbahnnetzes ersetzen sollte.
Die Oostlijn und die Nieuwmarkt-Unruhen (1970–1977)
Der Bau begann 1970 mit der Oostlijn (Ostlinie), die das historische Zentrum mit den neuen südöstlichen Stadtvierteln, insbesondere Bijlmermeer, verbinden sollte. Die Bauarbeiten erforderten den Abriss von Gebäuden im Nieuwmarkt-Viertel, was zu heftigen Protesten führte: Die „slag om de Nieuwmarktbuurt" (Nieuwmarkt-Unruhen) von 1975 wurden zum Symbol des städtischen Widerstands und prägten die Amsterdamer Infrastrukturpolitik für Jahrzehnte. Die Oostlijn wurde am 16. Oktober 1977 eröffnet.
Netzausbau (1980–2000)
Nach der Eröffnung wurde das Netz mit neuen Stationen und Verlängerungen ausgebaut. Die M50 (Ringlijn) wurde 1997 als Ringverbindung eröffnet, die den Westen mit dem Südosten der Stadt verbindet, ohne das historische Zentrum zu durchqueren. Die M51 (ursprünglich die Amstelveenlijn) integrierte Stadtbahnabschnitte Richtung Amstelveen.
Die Noord/Zuidlijn: das große moderne Projekt (2002–2018)
Der Bau der M52 Noord/Zuidlijn war eines der komplexesten und umstrittensten Infrastrukturprojekte der Niederlande. Am 22. Juli 2018 eröffnet, verbindet diese Linie Amsterdam Noord mit Amsterdam Zuid unter dem IJ-Fluss und dem historischen Stadtzentrum. Die Bauarbeiten litten unter erheblichen Verzögerungen, technischen Problemen, Wassereinbrüchen und dem Risiko von Setzungsschäden. Wissenschaftliche Quellen zitieren es als internationales Fallbeispiel für die Verwaltung von Großprojekten in historischen Städten.
Eine der faszinierendsten Folgen war das Projekt Below the Surface: Bei den Ausgrabungen am Rokin wurden Tausende archäologischer Objekte entdeckt, die heute Teil eines öffentlichen digitalen Archivs sind.
Amsterdam Centraal Station — Hauptknotenpunkt für Metro, Straßenbahn, Zug und Fähren
Linien der Amsterdam Metro
M50 — Ringlijn (Ringlinie)
Die M50, bekannt als Ringlijn, ist die Ringverbindung der Amsterdam Metro. Sie durchquert nicht das historische Zentrum, sondern verbindet den Westen, Südwesten und Südosten der Stadt. Besonders nützlich für Verbindungen zwischen Sloterdijk, Zuid, RAI, Duivendrecht, Bijlmer ArenA und Gein. 20 Stationen, ~20 km.
M51 — Amstelveenlijn
Die M51 hat eine besondere Geschichte: Jahrelang war sie eine hybride Metro- und Stadtbahnlinie bis nach Amstelveen. Heute funktioniert sie als konventionelle Metrolinie im GVB-Netz und verbindet Centraal Station mit dem Isolatorweg-Gebiet im Westen.
M52 — Noord/Zuidlijn ⭐ (beste Linie für Touristen)
Die M52 Noord/Zuidlijn ist die modernste, direkteste und touristenfreundlichste Linie. Sie verbindet Amsterdam Noord mit Amsterdam Zuid auf einer Nord-Süd-Route über 8 Stationen und 9,7 km:
| Station M52 | Touristeninteresse |
|---|---|
| Noord | Amsterdam Noord, NDSM, kreatives Viertel im Wandel |
| Noorderpark | Park und nördliche Wohnviertel |
| Centraal Station | Hauptknotenpunkt: Zug, Straßenbahn, Fähre, Bus |
| Rokin | Historisches Zentrum, Dam, Geschäfte, Archäologie Below the Surface |
| Vijzelgracht | Grachten, elegantes Viertel, nahe Rijksmuseum |
| De Pijp | Albert-Cuyp-Markt, Gastronomie, lokales Flair |
| Europaplein | RAI Amsterdam (Messen und Kongresse) |
| Zuid | Zuidas, nationale und internationale Züge |
M53 — Gaasperplaslijn
Die M53 verbindet Centraal Station mit Gaasperplas im Südosten, entlang der historischen Oostlijn-Route. ~14 Stationen.
Geplante Änderung 2027: M50 und M53 sollen zu einer einzigen Linie zusammengeführt werden, die Gaasperplas direkt mit Nieuw-West verbindet.
M54
Die M54 verbindet Centraal Station mit Gein. Nützlich für Johan Cruijff ArenA, AFAS Live, Ziggo Dome und Amsterdam UMC. ~15 Stationen.
Wichtigste Bahnhöfe: Kurzübersicht
| Bahnhof | Linien | Bedeutung |
|---|---|---|
| Centraal Station | M51, M52, M53, M54 | Hauptknotenpunkt: Metro, Zug, Straßenbahn, Fähre, Bus |
| Rokin | M52 | Historisches Zentrum, Dam, Geschäfte, Archäologie |
| Nieuwmarkt | M53, M54 | Historisches Viertel, Chinatown, Nachtleben |
| Waterlooplein | M53, M54 | Markt, Oper/Rathaus, Rembrandt-Museum |
| De Pijp | M52 | Albert-Cuyp-Markt, Bars, Restaurants |
| Zuid | M50, M51, M52 | Nationale/internationale Züge, Zuidas |
| Bijlmer ArenA | M50, M53, M54 | Johan Cruijff ArenA, Konzerte, Events |
| Sloterdijk | M50, M51 | Bahn, Umsteigeknoten, Büroviertel |
| Amsterdam Amstel | M53, M54 | Zug, Straßenbahn, Regionalverbindungen |
| Noord | M52 | Amsterdam Noord, NDSM, Fähre ins Zentrum |
Amsterdam Metro Zug im Betrieb
Fahrzeuge: Züge der Amsterdam Metro
Die Flotte der Amsterdam Metro wird erneuert. Derzeit sind zwei Hauptserien im Einsatz:
- Alstom Metropolis M5/M6: 6-Wagen-Züge von Alstom, seit 2013–2015 im Betrieb.
- CAF Inneo M7: neue Züge des spanischen Herstellers CAF, seit ~2022 schrittweise eingeführt. Verbesserte Kapazität und Komfort.
Älteres Rollmaterial (S1/S2 von BN Belgien, S3/M4 von CAF) wurde mit der Einführung der M7 ausgemustert.
Fahrplan und Taktfolgen
- Betriebsbeginn: zwischen 05:30 und 06:00 Uhr je nach Linie und Tag
- Betriebsende: zwischen 00:30 und 01:00 Uhr auf den meisten Linien
- M52 Taktfolge: ~6 Minuten zur HVZ, ~7–10 Min. außerhalb
- Andere Linien: ~10 Minuten zur HVZ, ~15 Min. außerhalb
- Wochenenden: ~15 Minuten Takt, etwas spätere letzte Fahrten
Für genaue Abfahrtszeiten den GVB-Reiseplaner oder die GVB-App nutzen. Störungen vor Reisebeginn auf gvb.nl prüfen.
Tarife, Tickets und Zahlungsmethoden (2026)
Zahlungsmethoden
- OVpay: kontaktlose Bankkarte (Visa, Mastercard, Amex), Smartphone (Google Pay, Apple Pay) oder Smartwatch. Einfach beim Ein- und Aussteigen antippen.
- OV-chipkaart: Niederländische Nahverkehrskarte, an Automaten aufladbar.
- GVB-Tickets: an Fahrkartenautomaten und in der GVB-App erhältlich.
GVB-Haupttarife (2026)
| Ticket | Preis | Gültig in |
|---|---|---|
| 1 Stunde | 3,40 € | Metro, Straßenbahn, GVB-Bus |
| 1-Tages-Karte | Metro, Straßenbahn, GVB-Bus | |
| 2-Tages-Karte | Metro, Straßenbahn, GVB-Bus | |
| 3-Tages-Karte | Metro, Straßenbahn, GVB-Bus | |
| Fahrrad-Zuschlag | 2,20 € | Nur außerhalb HVZ |
Orientierungspreise 2026. Aktuelle Tarife unter gvb.nl/en/prices.
Touristentickets
- Amsterdam Travel Ticket: kombiniert GVB, NS-Bahn und Schiphol-Verbindung. Für 1, 2 oder 3 Tage.
- I Amsterdam City Card: inkl. unbegrenztem GVB-Transport, Museumseintritt und Rabatten. Gültig 24h, 48h, 72h oder 96h.
Häufiger Touristenfehler
⚠️ Immer Ein- UND Auschecken! Vergessener Auscheck = Höchsttarif. Validierungsgeräte befinden sich an allen Ein- und Ausgängen.
Innenbereich einer Amsterdam Metro Station
Verbindung zum Flughafen Schiphol
Die Amsterdam Metro hat keine Direktverbindung zum Flughafen Amsterdam-Schiphol. Schiphol liegt rund 15 km südwestlich der Stadt. Optionen zum Flughafen:
- NS-Zug (empfohlen): Direktverbindung von Amsterdam Centraal, Zuid, Lelylaan und Sloterdijk. Fahrzeit ~15–20 Min., sehr häufig zur HVZ. Mit OVpay oder an NS-Automaten.
- Bus 397 / N97: Nachtbus und Alternative zum Zug.
- Amsterdam Travel Ticket: inkl. Schiphol–Amsterdam-Zugfahrt + GVB-Stadtverkehr.
- Geplante M52-Verlängerung nach Schiphol: in Prüfung, aber 2026 besteht eine Finanzierungslücke von 3–6 Mrd. €. Kein bestätigter Baubeginn.
Architektur und Kunst in der Metro
Rokin und Below the Surface
Bei den Ausgrabungen der Noord/Zuidlijn am Rokin wurden Tausende archäologischer Objekte aus dem 14.–20. Jahrhundert gefunden. Das Projekt Below the Surface (belowthesurface.amsterdam) dokumentiert sie online.
Design der M52
Die Stationen der Noord/Zuidlijn wurden vom Büro Benthem Crouwel entworfen — mit eigener visueller Identität pro Station und permanenten Kunstwerken des Programms Noord/Zuidlijn Kunstroute.
Weesperplein: der Geisterflur
Bahnhof Weesperplein (M53/M54) hat eine wenig bekannte Kuriosität: Infrastruktur aus den 1970ern, die als Schutzraum gebaut wurde und nie vollständig genutzt wurde.
Waggons der Amsterdam Metro
Barrierefreiheit
Die M52-Stationen sind mit Aufzügen, breiten Türen und barrierefreien Wegen ausgestattet. Ältere Stationen können Einschränkungen haben.
- Reiseplaner mit Option „stufenfreie Route" nutzen
- Aufzugsstatus vorab prüfen (gvb.nl step-free access)
- Rollstühle und Mobilitätsroller sind erlaubt
Verbindungen zu anderen Verkehrsmitteln
- GVB-Straßenbahnen: 14 Linien, ~80 km. Decken die historische Innenstadt ab.
- GVB-Busse: mehr als 40 Linien.
- GVB-Fähren: kostenlos zwischen Centraal Station und Amsterdam Noord.
- NS-Züge: von Centraal Station, Zuid, Sloterdijk, Lelylaan, Amstel und Duivendrecht.
- Fahrrad: ~60% der innerstädtischen Wege; Fahrradabstellplätze an den meisten Metrostationen.
Verhaltensregeln
- Rauchen verboten in allen Einrichtungen
- Essen und Trinken erlaubt; heiße Getränke in verschlossenen Behältern
- Gültiges Ticket; Ein- und Auscheck bei jeder Fahrt
- Fahrräder außerhalb HVZ erlaubt (ca. 7:00–9:00 und 16:00–18:30 gesperrt) mit 2,20 € Aufpreis
- Kein Alkohol- oder Drogenkonsum
Zukünftige Erweiterungen
Fusion M50 + M53 (geplant Ende 2027)
M50 und M53 sollen zu einer Linie zusammengelegt werden, die Gaasperplas direkt mit Nieuw-West verbindet. Ziel: bessere Taktfolgen und Kapazitäten.
M52-Verlängerung nach Schiphol
Die Noord/Zuidlijn soll von Amsterdam Zuid nach Schiphol verlängert werden. 2026 besteht eine Finanzierungslücke von 3–6 Mrd. €. Kein bestätigter Baubeginn.
CBTC-Modernisierung
Modernisierung der Zugsicherung (CBTC) zur Erhöhung von Frequenzen und Kapazitäten.
Amsterdam Centraal Station von den Bahnsteigen
Praktische Tipps für Amsterdam mit der Metro
- OVpay nutzen: mit Kreditkarte oder Smartphone ein- und auschecken. Keine Schlangen nötig.
- M52 ist Ihre Linie: verbindet Centraal, Rokin (Zentrum), De Pijp (Markt) und Zuid (Züge).
- Auschecken nicht vergessen: vergessener Auscheck = Höchsttarif.
- Metro und Straßenbahn nicht verwechseln: Straßenbahnen decken Leidseplein, Museumplein, Anne-Frank-Haus ab.
- Schiphol mit dem Zug: von Centraal Station oder Zuid — schneller als jeder Bus.
- GVB-App: Echtzeitfahrpläne, Routenplanung und Ticketkauf. iOS und Android.
- Stoßzeiten: 7:30–9:00 und 16:30–18:30 Uhr möglichst meiden mit großem Gepäck.
- Fahrräder: erlaubt mit 2,20 € Aufpreis, nicht zur HVZ.
Wissenswertes über die Amsterdam Metro
- Alle Linien beginnen mit 5 (M50–M54) — entsprechend dem GVB-Nummerierungssystem.
- Der Bau der Oostlijn (1970–1977) löste die Nieuwmarkt-Unruhen aus, eines der bekanntesten Beispiele für städtischen Widerstand in den Niederlanden.
- Die M52 Noord/Zuidlijn brauchte 16 Jahre (2002–2018) und kostete mehrere Milliarden Euro.
- Es gibt eine geplante Station, die nie eröffnet wurde: Sixhaven, zwischen Noorderpark und dem IJ.
- Beim Bau am Rokin wurden Artefakte aus dem 14.–20. Jahrhundert gefunden; Below the Surface dokumentiert sie online.
- Fahrräder sind außerhalb der HVZ erlaubt — ungewöhnlich für große europäische Systeme.
- Amsterdam Noord, jahrzehntelang nur per Fähre erreichbar, ist jetzt 3 Stationen vom Centraal Station entfernt.
Häufig gestellte Fragen — Amsterdam Metro
- Wie viele Linien hat die Amsterdam Metro?
- 5 Linien: M50 (Ringlijn), M51, M52 (Noord/Zuidlijn), M53 (Gaasperplaslijn) und M54. Fusion M50+M53 für Ende 2027 geplant.
- Was kostet ein Ticket?
- 3,40 € für 1 Stunde (2026), gültig in Metro, Straßenbahn und Bus. Aktuelle Preise unter gvb.nl/en/prices.
- Fährt die Metro zum Flughafen Schiphol?
- Nein. Die beste Option ist der Zug von Centraal Station oder Zuid (~15 Min.). M52-Verlängerung nach Schiphol ist in Prüfung ohne bestätigten Termin.
- Wann öffnet und schließt die Metro?
- Ca. 05:30 bis 00:30–01:00 Uhr. M52 ist die häufigste Linie. Aktuelle Zeiten: gvb.nl oder GVB-App.
- Welche Linie ist für Touristen am besten?
- M52 Noord/Zuidlijn: verbindet Noord, Centraal, Rokin (historisches Zentrum), De Pijp und Zuid. Häufigste und modernste Linie.
- Wie bezahlt man in der Metro?
- Mit OVpay (kontaktlose Karte/Smartphone), OV-chipkaart, GVB-Tickets oder Touristen-Pässen (Amsterdam Travel Ticket, I Amsterdam City Card).
Bahnhof Van der Madeweg — Linien M53 und M54
Sehenswürdigkeiten in der Nähe von Metrostationen
Centraal Station (M51, M52, M53, M54): Ankunftspunkt für die meisten Touristen. In der Nähe: Jordaan-Viertel, Nieuwe Kerk, Königliches Palais am Dam-Platz und die berühmten Grachten.
Rokin (M52): Fünf Minuten zu Fuß: Dam-Platz, Kalverstraat, Begijnhof, Amsterdams Stadtmuseum und Singel-Kanal.
Waterlooplein (M53, M54): Flohmarkt, Muziektheater (Oper), Rathaus, Rembrandt-Haus-Museum und das ehemalige jüdische Viertel.
Nieuwmarkt (M53, M54): Die Waag, Biomärkte, Bars und Restaurants. Eingang zum Chinatown.
De Pijp (M52): Albert-Cuyp-Markt (größter Freiluftmarkt der Niederlande, Mo–Sa), Ethnic Restaurants, Specialty-Coffee und Nachtleben.
Vijzelgracht (M52): Museumplein (Rijksmuseum, Van-Gogh-Museum, Stedelijk), Heineken Experience und meistfotografierte Grachten.
Bijlmer ArenA (M50, M53, M54): Johan Cruijff ArenA (Ajax, internationale Konzerte), AFAS Live, Ziggo Dome.
Außenansicht einer Amsterdam Metro Station
Aktualisierungsverlauf
- Mai 2026 — Komplette Überarbeitung: 5 Linien, CAF M7, OVpay, Netzumstrukturierung 2027, Tarife 2026, 11 Sprachen
- Juli 2019 — Tarife und M52 aktualisiert
- Oktober 2017 — Allgemeine Überarbeitung
