Metros en Malasia: KTM Komuter de Kuala Lumpur

Entre los países más icónicos del sudeste asiático destaca Malasia, cuyas playas son auténticos paraísos terrenales. En los últimos años ha sido uno de los destinos turísticos con mayor cantidad de visitas a nivel mundial. Kuala Lumpur, la capital de la península malaya, es una ciudad moderna, cosmopolita, habitada por más de 7 millones de personas en su área metropolitana, concentradas en 243,65 Km2.

Esta urbe cuenta con una oferta cultural impresionante, donde los vestigios de las antiguas colonias británicas se fusionan con las costumbres locales y las corrientes del siglo XXI. Por su importancia, ya que representa la región con mayor riqueza en el país, Kuala Lumpur experimentó durante la década de los 90’ y 2000’ una tremenda modernización en sus infraestructuras. Nuevas autopistas, hospitales, escuelas, universidades, así como un excelente servicio de transporte masivo.

Y no es para menos; 7 millones de habitantes en la metrópolis requerían desarrollar un sistema de transporte público a la altura. Para ello, en 1995 se inauguró el primer sistema de metro de la nación, el KTM Komuter, conformado por dos líneas de amplias proporciones. Por un lado la línea Seremban con 135 km de recorrido total y por el otro, la línea Port Klang con 126 km de extensión. Ambas administradas por la empresa ferroviaria Keretapi Tanah Melayu (KTM), o Sociedad de Ferrocarriles Malayos en español, propiedad del Estado malayo. A su vez, este sistema se complementa con rutas de trenes ligeros y un monorriel, los cuales operan amparados por la empresa Rapid Rail perteneciente a un consorcio belga.

Desde sus orígenes ha tenido una gran expansión, llegando a completar juntando todas las líneas que prestan servicio, un total de 100,1 km, sumando los 8.6 km del monorriel. En poco más de dos décadas Kuala Lumpur ha logrado consolidar un sistema de metro comparable a los mejores del planeta. Hecho admirable al tratarse de un país aún en vías de desarrollo.

Líneas y estaciones

El sistema en Kuala Lumpur se compone de un metro pesado dividido en dos líneas; un tren ligero, distribuido en tres ramales, y un monorriel, que se encargan de prestar servicios a todos los habitantes de la metrópolis. Todas las rutas del sistema unen al centro de la ciudad con alguna de las zonas limítrofes del conglomerado urbano, las cuales se encuentran sumamente pobladas.

KTM Komuter

El metro pesado, conocido en la capital malaya como KTM Komuter, se compone de las líneas Seremban y Port Klang, identificadas como las rutas 1 y 2 respectivamente. Ambas superan los 120 km de recorrido, sumando entre las dos 261 km en total.

KTM Komuter Kuala Lumpur Image via Khairil Yusof

La ruta Seremban se extiende desde Batu Caves en el distrito Gombak, hasta Pulau Sebang, en la zona de Malacca, uniendo 26 estaciones distribuidas de norte a sur de la ciudad. Sus estaciones terminales son Batu Caves Komuter y Tampin, los trenes circulan a una velocidad de hasta 120km/h, pasando por el centro, donde tiene estaciones que se unen a otras líneas por medio de trasferencias.

La segunda línea del sistema, la Port Klang, une el distrito Muallim con el sector de Selangor, también recorriendo todo el centro de Kuala Lumpur. Tiene 33 estaciones, cuyas terminales son Tanjung Malim, al norte, y Port Klang al sur; conecta con los servicios del tren ligero, líneas de autobuses, así como con la línea Seremban en distintas paradas. Las estaciones Putra, Bank Negara, Kuala Lumpur y KL Sentral son atendidas por las dos líneas de metro pesado, lo que hace posible el cambio de un trayecto al otro con tan sólo bajar al andén para esperar un tren de la línea contraria.

Tren Ligero

El tren ligero, que también es parte del servicio que integra la ciudad, se compone de tres trayectos diferentes. La línea Ampang, identificada con las rutas número 3 y 4, Kelana Jaya, ruta 5, y Sungai Buloh-Kajang, ruta 9. Las primeras dos líneas operan bajo el nombre de Rapid KL, mientras la tercera lo hace como MRT Rapid KL, debido a que se encuentra completamente automatizado el sistema.

La línea Ampang llama la atención por componerse de dos rutas, la número 3 con el nombre de LRT Ampang y la número 4 bautizada LRT Sri Petaling. Aunque sus nombres sean distintos pertenecen a la misma línea. Abarca 45km distribuidos en 36 estaciones. Los dos entramados a los que presta servicio parten de la terminal Sentul Timur en Bandar Baru Sentul hacia las paradas de Ampang (ruta 3) y Putra Heights (ruta 4), en los sectores Ampang y Subang Jaya, correspondientes a cada trayecto.

A su vez, la línea Kelana Jaya (ruta 5) recorre 46 km entre sus 37 estaciones, uniendo el distrito de Gombak con la localidad de Subang Jaya. Es la línea más moderna del sistema. La mayoría de las estaciones se encuentran elevadas aunque también hay subterráneas. Sus trenes no cuentan con conductor. Opera a una velocidad de 80km/h.. Hace conexión con múltiples líneas de autobuses. Todas las estaciones están preparadas para que personas con discapacidad puedan acceder, cumpliendo con los mayores estándares internacionales en calidad de servicio.

La ruta 9, atendida por la línea Sungai Buloh-Kajang, si bien no se trata de un tren ligero propiamente dicho, tampoco puede llamarse metro como tal; sería, en todo caso, un sistema híbrido. Es administrado por el consorcio Rapid Rail y no por la estatal KTM, la cual es responsable del funcionamiento de los ternes pesados. Se extiende por 51 km en 31 estaciones, desde la terminal Sungai Buloh en Sungai Buloh, hasta la parada Kajang ubicada en Kajang.

Monorriel

El monorriel, operado también bajo el nombre Rapid KL, es el sistema más pequeño de todos. Apenas recorre 8,8km dando servicio a 11 estaciones comerciales. Se desplaza del sector Brickfields en la estación KL Sentral Monorail Terminal hasta el distrito Pekeliling en la parada Titiwangsa station. No obstante, a pesar de sus dimensiones, diariamente transporta a más de 68.000 usuarios.

Horarios y conexiones

Todos los servicios de transporte ferroviario en Kuala Lumpur empiezan a operar a partir de las 5:30am hasta la media noche. Pasada esa hora, los usuarios deberán optar por medios de transporte alternativos, como podrían ser taxis.

El sistema se encuentra sumamente conectado entre sí, como es el caso de la línea Seremban (ruta 1) del metro pesado, la cual tiene transferencias directas a la línea Ampang y sus dos ramales, en varias estaciones. A continuación, una lista de las estaciones que cuentan con conexiones a otras rutas:

Línea Seremban (Ruta 1)

  • Putra: Los pasajeros tienen a su disposición un puente peatonal que conecta con la estación PWTC de la ruta número 4 del tren ligero.
  • Bank Negara: Cuenta con un puente peatonal que atraviesa el río Gombak conectándose con la parada Bandaraya de la ruta 4.
  • Kuala Lumpur: Se conecta con la línea Port Klang (ruta 2) y está ubicada a 200 metros de la estación Pasar Seni, de la ruta 5.
  • KL Sentral: Hace transferencia con la ruta número 2 y al salir de la terminal, a 200 metros, se encuentra una parada de monorriel.
  • Salak Selatan: Se conecta directamente con la estación Salak Selatan de la ruta 4.
  • Bandar Tasik Selatan: Hace conexión con la ruta 4, en la estación Bandar Tasik Selatan. Fuera se encuentra la terminal de autobuses Bersepadu Selatan.

Línea Port Klang (Ruta 2)

  • Sungai Buloh: Conecta con la línea Sungai Buloh (ruta 9)
  • Kepong Sentral: Tiene conexión con la ruta número 9.
  • Segambut: Fuera de la estación los usuarios disponen de las rutas de autobuses que se dirigen hacia los suburbios de Mont Kiara y Sri Hartamas.
  • Putra: Estación que se conecta directamente con la ruta 1.
  • Bank Negara: También se conecta con la ruta 1. Además, a 250 metros se encuentra la estación Bandaraya, de la ruta 4.
  • Kuala Lumpur: Se encuentra interconectada con la ruta 1, así como con la estación Pasar Seni de la ruta 5, a sólo 200 metro.
  • KL Sentral: Se interconecta con la línea Seremban, la ruta 5 y con el servicio exprés que se dirige al aeropuerto.

Línea Ampang (Ruta 3)

Maluri: Es la única estación de la ruta número 3 con alguna conexión. Lo hace con la línea 9.

Línea Ampang (Ruta 4)

  • PWTC: Se conecta con la estación Putra de la línea 1.
  • Sultan Ismail: Hace conexión directa con el servicio del monorriel en su estación Medan Tuanku.
  • Bandaraya: Se conecta con la línea 1 en la estación Bank Negara.
  • Plaza Rakyat: Se conecta con la estación Merdeka de la línea 9.
  • Hang Tuah: Está interconectada con el monorriel de la ciudad.
  • Bandar Tasik Selatan: Dispone de conexión con la línea Seremban del tren pesado, así como con el servicio exprés que une al aeropuerto.
  • Putra Heights: Conexión directa con la ruta número 5.

Línea Kelana Jaya (Ruta 5)

  • Dang Wangi: A 350 metros de la salida de la estación se encuentra la parada de monorriel Bukit Nanas.
  • Masjid: Se conectad directamente con la estación Jamek, de la ruta 4.
  • Pasar Seni: A 250 metros de la salida de la estación se encuentra la parada Kuala Lumpur de las rutas número 1 y 2.
  • KL Sentral: Conecta con las rutas 1 y 2, además posee acceso directo al servicio exprés con destino al aeropuerto. Fuera de la estación, a 200 metro, el usuario también dispone de una estación de monorriel.
  • Subang Jaya: Conecta con la línea Port Klang, ruta 2.
  • Putra Heights: Conecta con la línea Ampang en su ruta 4.

Linea Sungai Buloh–Kajang MRT (Ruta 9)

  • Sungai Buloh: Hace conexión con la ruta 1 y con el servicio de trenes de larga distancia KTM ETS.
  • Surian: Conecta con la estación Lembah Subang de la ruta 5.
  • Muzium Negara: Se conecta con las rutas 1, 2 y 5, así como también con el servicio exprés al aeropuerto y con el monorriel.
  • Pasar Seni: Posee conexión directa con la ruta 5.
  • Merdeka: Se conecta con la línea Ampang en la estación Plaza Rakyat de la ruta 4.
  • Bukit Bintang: Se encuentra interconectada con el monorriel en su estación Bukit Bintang.
  • Maluri: Conecta directamente con la ruta número 3.
  • Kajang: A unos metros de la estación se encuentra la ruta 1.

KL Monorail (Ruta 8)

  • KL Sentral Monorail: Conecta con las rutas 1, 2 y 5. También con el servicio exprés al aeropuerto.
  • Hang Tuah: Se conecta con la ruta número 4.
  • Bukit Nanas: A 250 metros de la estación se encuentra la parada Dang Wangi de la ruta 5.
  • Titiwangsa: Conecta con la ruta 4.

Ktm Komuter Video

Tarifas

El sistema tarifario del metro de Kuala Lumpur se basa en el cobro en relación al trayecto recorrido. Cada línea posee mínimos y máximos en sus precios. Se utiliza una tarjeta recargable llamada KOMUTER LINK para el servicio de metro pesado (rutas 1 y 2), así como la MyRapid SMART para el tren ligero y monorriel. Se aconseja la adquisición de estas tarjetas para mayor comodidad, aunque también puede pagar en efectivo. A continuación una estimación de precios por cada línea:

  • Línea Seremban (Ruta 1): El precio mínimo de viaje, recorriendo una sola estación desde la parada Mid Valley, es de 1,60 MYR (equivalente a 0,38 USD). El máximo, hasta la terminal Tampin, es de 13,50 MYR (3,17 USD).
  • Línea Port Klang (Ruta 2): El costo mínimo de una estación a otra desde la parada Port Klang, es de 1,50 MYR (0,35 USD). Precio máximo, hasta la parada Batu Caves, es de 7.70 MYR (1,81 USD).
  • Línea Ampang (Ruta 3): La tarifa mínima, desde la estación Ampang, recorriendo una sola estación es de 1,20 MYR (0,28 USD). La máxima, hasta la terminal Chan Sow Lin, es de 2,70 MYR (0,63 USD).
  • Línea Ampang (Ruta 4): El precio mínimo desde la estación Sentul Timur, recorriendo una sola parada, es de 0,80 MYR (0,19 USD). Mientras, el costo máximo hasta la terminal Putra Heights, es de 4,70 MYR (1,10 USD).
  • Línea Kelana Jaya (Ruta 5): Precio mínimo desde la parada Gombak, recorriendo una sola estación, es de 0,80 MYR (0,19 USD). La tarifa máxima, hasta la terminal Putra Heights, es de 6,10 MYR (1,43 USD).
  • Linea Sungai Buloh–Kajang MRT (Ruta 9): Precio mínimo desde la estación Sungai Buloh recorriendo una sola parada, es de 0,80 MYR (0,19 USD). Costo máximo, hasta la terminal Kajang, es de 6,40 MYR (1,50 USD).
  • KL Monorail (Ruta 8): La tarifa mínima desde la estación KL Sentral Monorail recorriendo una sola parada, es de 0,90 MYR (0,21 USD). Precio máximo, hasta la terminal Titiwangsa, es de 4,10 MYR (0,96 USD).

Para adultos mayores y estudiantes el sistema posee tarjetas especiales, con las cuales, dichos usuarios, podrán obtener un descuento del 50% y 40% en los viajes, respectivamente. Los niños menores de 7 años pueden utilizar las instalaciones de manera gratuita.

RapidKL Token Image via Jorge Lascar

Reglamento

Infracciones

  • Se prohíbe terminantemente entrar a las instalaciones en estado de ebriedad.
  • Se prohíbe trasladar bebidas alcohólicas, o sustancias ilícitas dentro de los vagones del tren.
  • No deberá entrar o salir de forma inadecuada de los vagones, de lo contrario será multado.
  • Se prohíbe abrir las puertas del tren cuando éste se encuentre en movimiento.
  • Ningún usuario podrá restringir u obstaculizar el paso al tren de otro pasajero, de hacerlo será multado.
  • De ninguna manera se permitirá que algún usuario agreda de cualquier forma a otro pasajero. La infracción puede ir desde una multa hasta condenas de prisión igual o superior a 10 años, dependiendo de la gravedad del suceso.

Transporte de bicicletas

  • Sólo se permiten bicicletas plegables. La longitud y la altura no debe ser mayor a 180 cm de largo y 120 cm de alto, cuando se pliega.
  • Los pasajeros menores de 14 años deben estar acompañados por un representante al transportar una bicicleta.
  • El propietario de la bicicleta es responsable de la seguridad de la misma en todo momento.
  • El usuario dueño del vehículo plegable se hará responsable de cualquier daño ocasionado por dicha bicicleta en las instalaciones del sistema.
  • La empresa se reserva el derecho de admitir o no algún tipo de bicicleta si representa una molestia para otros usuarios, o si entorpece el funcionamiento del sistema.
  • Cada pasaje sólo puede llevar una bicicleta plegable.
  • En caso de no contar con bicicleta plegable, deberá hacer uso de los estacionamientos para bicis con los cuales cuentan algunas estaciones.

Conexión al aeropuerto

El tremendamente conectado sistema de transporte ferroviario de Kuala Lumpur cuenta con una línea directa dedicada al aeropuerto. Por dicha vía operan dos líneas de metro que se encargan de comunicar la estación Kuala Lumpur Sentral, donde confluyen todos los entramados de metro pesado, tren ligero y monorriel, con el Kuala Lumpur International Airport.

Primero se encuentra el KLIA Transit, identificada con la línea número 7, que recorre 57 km desde la terminal aérea hasta la estación central haciendo tres paradas en el trayecto. La primera es la estación Salak Tinggi ERL en el estado Selangor, fuera del área metropolitana de Kuala Lumpur; le sigue Putrajaya/Cyberjaya ERL station, situada en la región Putrajaya, limítrofe a la capital malaya; por último está la parada Bandar Tasik Selatan, que si bien hace presencia ya en Kuala Lumpur, no es en el centro mismo, y sólo conecta con dos líneas del metro, la número 1 y 4. Luego, recorrido todo ese tramo, el tren llega a la terminal Kuala Lumpur Sentral.

La segunda opción, que también recorre el mismo trayecto, es el KLIA Ekspres. La diferencia con el primero es que no hace ninguna parada en el camino. Es un poco más costoso y el tiempo de viaje se acorta en 17 minutos. Se recomienda especialmente para los usuarios con tiempos de estadía limitados, como ejecutivos o comerciantes, quienes necesitan total celeridad en sus viajes.

Ampliaciones futuras

El metro de Kuala Lumpur, desde su inauguración en 1995, ha experimentado un agresivo desarrollo que sigue vigente hasta la fecha. Prácticamente todas sus líneas tienen planes de ampliación, pero el proyecto que más destaca en la actualidad por envergadura, es la construcción de tres rutas que sumarán, entre las tres, 156 km. Se encuentra enmarcado en el Plan Malasya 10, el cual busca ampliar y modernizar todo el sistema de transporte en Kuala Lumpur. Es el proyecto más costoso en la historia del país, con miras a un desarrollo sostenible, basado en la promoción del transporte público como principal forma de moverse en la ciudad.

Turismo cerca del metro

Seguramente el mayor orgullo de todos los residentes en Kuala Lumpur son las imponentes torres Petronas que, hasta el año 2003, fueron los rascacielos más altos del mundo. Con 452 metros de alto, hoy en día sigue imponiéndose como una de las edificaciones más importantes del sudeste asiático. Sus alrededores ostentan bulevares, plazas y fuentes interactivas, como la Lake Symphony que ofrece espectáculos de luces a todos los espectadores. Se ubica a unos metros de la estación KLCC de la ruta número 5.

También, como lugar de visita obligatoria, se encuentra el ChinaTown de Kuala Lumpur. Cuentan con docenas de restaurantes, todos especializados en gastronomía china. Sus calles transportan a todo aquel a un lugar cualquiera de Hong Kong, donde por un momento, el peatón creerá estar en otras latitudes. Acompañado por una fuerte presencia comercial, los productos en su mayoría carecen del mínimo de calidad esperado por occidentales. Para llegar, basta con tomar la línea Kelana Jaya (ruta 5) y arribar a la estación Pasar Seni. Esta parada también es atendida por la línea Sungai Buloh–Kajang (ruta 9).

Plano del metro de Kuala Lumpur

Mapa del metro de Kuala Lumpur Gran resolucion
Mapa via www.myrapid.com.my
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Mapa del metro de Kuala Lumpur

  • También conocido como: LRT, Monorail
  • Pasajeros/Día 299000
  • Tarifas: 0.37
  • Funciona 24 horas: No
  • Aire Acondicionado: Yes
  • Hay que andar entre trenes: No
  • Trenes sin conductor: LRT (since 1996)
  • Puertas de andén: KLIA line to airport, Kelana Jaya lines underground stations
  • Operador: RapidKL
  • RM 0.70 - 2.80
  • Kuala Lumpur Metro Web oficial
  • Tlf: +603 2299 1999
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