Metros en los Países Bajos: Róterdam

Róterdam es la segunda ciudad más grande y poblada del Reino de los Países Bajos. Por delante de ella solo se posiciona la capital, Ámsterdam. Su población asciende a más de 600 mil habitantes.

La ciudad es reconocida a escala europea y mundial gracias al Puerto de Róterdam, que es el más grande del continente y el tercero con más tráfico a nivel mundial. Sin embargo, a pesar de que la actividad portuaria ha marcado indiscutiblemente la vida de la ciudad, Róterdam ha crecido como destino turístico. La ciudad, fundada en 1270 en las cercanías del río Rotte cuenta con una pluralidad de sitios históricos, marcados por su peculiar arquitectura.

Además, Róterdam es sitio de intercambio en el transporte fluvial europeo, entre los ríos Rin, Meuse y Scheldt, que llegan hasta el Ruhr. Por eso se le denomina la Puerta de Entrada de Europa.

El Metro

El Metro de Róterdam cuenta con 78.3 kilómetros de longitud. En ellos hay cinco líneas operativas, que sirven a las 62 estaciones del sistema.

El material rodante ha variado mucho a lo largo de la historia, debido a que el metro fue fundado en 1968. Actualmente se encuentran operativas cinco líneas de trenes Bombardier. Esta compañía germano-canadiense es la que ha realizado todos los trenes de las series que aún funcionan. La más antigua es la de 5300, del año 1998 y que tiene una sola cabina. A esta le sigue la 5400, del 2001 y muy similar a la anterior. En la 5500 se produjeron cambios, pues en el 2007 llegaron los nuevos trenes de 42 metros de largo, a diferencia de los anteriores de 30.5 metros. Los 42 metros se han mantenido en las series 5600, surgida en el 2009, y 5700, que es del año 2015.

El número de pasajeros anuales supera los 93 millones, aproximadamente.

El operador del sistema es la Rotterdamse Elektrische Tram (RET), una compañía pública que regula todo el transporte público de la ciudad.

  • Conocido como Metro
  • Longitud 78.3 kilómetros
  • Ancho de la vía 1,435 mm
  • Número de líneas 5
  • Número de estaciones 62
  • Velocidad máxima 100 km/h
  • Sitio web www.ret.nl.
  • Operador Rotterdamse Elektrische Tram (RET)
  • Pasajeros diarios 235616, aproximadamente
  • Fundación 9 de febrero de 1968

Breve historia

Róterdam es una de las ciudades más importantes de los Países Bajos, que por su dinámica comercial necesitó desarrollar nuevas soluciones de transporte. Después de la Segunda Guerra Mundial, el número de líneas de autobuses y tranvías había crecido exponencialmente. Todos ellos fueron construidos y administrados por la Rotterdamse Elektrische Tram (RET).

U-Bahn Lijnenkaart RET

Ante ello, comenzó la planificación y construcción de lo que sería el Metro de Róterdam. Su primera fase lo hizo el sistema de metro más pequeño del mundo: tan solo 5.9 kilómetros en la línea Norte-Sur. Esta transcurrió entre la estación central de Róterdam y Zuidplein, en la orilla del río Maas.

La construcción duró siete años y se gastaron más de 77 millones de euros actuales, que entonces fueron 170 millones de florines. Cada ciudadano pudo viajar una vez gratuitamente en el sistema para conocerlo, que fue inaugurado el 09 de febrero de 1968 por la princesa Beatriz, el príncipe Claudio y el alcalde de Róterdam, Wim Thomassen.

Desde su inauguración, el Metro de Róterdam se ha ampliado rápidamente. La primera expansión llegó apenas dos años después, en las que el metro duplicó su extensión hasta Zalmplaat. Las líneas han ido creciendo y han sufrido el cambio de su nomenclatura. En 1982 se inauguró la segunda, con el nombre Este-Oeste, entre las estaciones de Capelsebrug y Coolhaven. Pero en los años 90, las líneas fueron renombradas por los apellidos de célebres ciudadanos de Róterdam, transformándose en la Línea Erasmus y la Línea Caland. En diciembre de 2009, el sistema se reorganizó, constituyéndose cinco líneas con letras de la A a la E.

Líneas y estaciones

El Metro de Róterdam es un vasto sistema de transporte que cuenta con cinco líneas operativas. Actualmente y sumando todas las líneas, el Metro de Róterdam cuenta con 17.5 kilómetros que son completamente subterráneos y 8.5 kilómetros que son de tipo superficial, y por tanto, pueden ser consideradas tren ligero. Las líneas de este sistema son:

Línea A

Fue la primera línea en inaugurarse del sistema. En un primer momento, recibió el nombre de Norte-Sur, pero después cambió a Línea Erasmus. Actualmente, cuenta con 17.2 kilómetros de extensión entre sus puntos extremos, lo que la convierte en la línea más pequeña del sistema. Estos contienen 20 estaciones, que se extenderán hasta Vlaardingen West para llegar a 24. El color con el que se distingue esta línea es el verde. Sus estaciones terminales son Binnenhof y Schiedam Centrum.

Línea B

Esta es la segunda línea en fundación, y fue denominada como Este-Oeste en un principio, para después modificar a Línea Caland. Su extensión es de 20.1 kilómetros, que contienen 23 estaciones. Los puntos extremos de la línea son las estaciones Nesselande y Schiedam Centrum. El color de esta línea es amarillo. De momento, se prevén dos extensiones en 2018 y 2020 que llevarán la línea hasta las 32 estaciones.

Línea C

Identificada con el color rojo, es la línea más extensa del sistema con 30 kilómetros. Sus estaciones terminales son De Terp y De Akkers, y en total tiene 26 estaciones, lo que también la hace la línea con mayor número de estaciones del Metro de Róterdam.

Línea D

Es la cuarta línea del sistema, formada después de la reorganización de 2009. Su color es el azul claro, y tiene 17 estaciones en un recorrido de 21 kilómetros. Este trayecto va entre las estaciones de Rotterdam Centraal y De Akkers. Es la línea con menor número de estaciones en todo el metro.

Línea E

Es la línea de más reciente creación, tras la reorganización del año 2009. Se puede identificar en los mapas con el color azul oscuro, y tiene en su haber a 23 estaciones en un tramo de 27 kilómetros, lo que la convierte en la segunda línea más grande del sistema. Sus estaciones terminales son Den Haag Centraal y Slinge.

Conexiones con otros sistemas

Róterdam es una de las grandes ciudades de los Países Bajos y por ese motivo, cuenta con diferentes medios de transporte. El más importante, además del metro, consiste en el vasto e histórico sistema de tranvías de la ciudad.

Estos funcionan en la ciudad desde 1879 con tracción de sangre, y desde 1905, con electricidad. Actualmente, existen nueve líneas de tranvías en las que se agrupan 322 estaciones. Además, existen tres líneas especiales. Este es el sistema de transporte más utilizado después del metro y cuenta con múltiples conexiones con el subterráneo.

Además de los tranvías, los autobuses son la otra gran solución a los problemas de transporte de la ciudad de Róterdam. De momento se encuentran operativas 55 líneas que llegan a todos los puntos de la ciudad, recorriendo 432.7 kilómetros. Este se constituye como el medio de transporte más directo de los ciudadanos de Róterdam y en muchas ocasiones es complementario al del metro y el tranvía.

También existen “autobuses de agua”, que son principalmente ferris y que tienen siete líneas operativas. En este sistema, que llega hasta Dordrecht, hay espacio también para las bicicletas, que son uno de los medios de transporte más importantes para los neerlandeses.

Los trenes de media y larga distancia son el otro gran sistema de transporte de Róterdam. La ciudad cuenta con siete estaciones ferroviarias, entre las cuales, la más importante es la Rotterdam Centraal, que se conecta con las líneas D y E del metro. La estación Rotterdam Alexander, en el este de la ciudad, se conecta con las líneas A y B. Por otra parte, la estación Rotterdam Blaak, cerca del centro, se une con las líneas A, B y C.

Conexiones con el aeropuerto

El Aeropuerto de Róterdam-La Haya es el terminal aéreo que surte a esta ciudad neerlandesa, al igual que a la de La Haya. Se ubica a 5 kilómetros al noroeste de la ciudad y es el tercer aeropuerto en tráfico de pasajeros de los Países Bajos, por debajo de Ámsterdam-Schiphol y Eindhoven. Este aeropuerto en el año 2014 superó el millón y medio de pasajeros anuales. Sus vuelos son principalmente nacionales y europeos.

Para acceder al Metro de Róterdam desde el Aeropuerto de Róterdam-La Haya es imperativo tomar un autobús, debido a que no existe una conexión directa del sistema. La línea que llega al aeropuerto es la número 33, y conecta directamente con la Rotterdam Centraal, que se conecta con las líneas D y E del metro. También llega hasta la estación Meijersplein de la línea E.

Metrostation Rotterdam Wilhelminaplein

Horario y frecuencia

El Metro de Róterdam cuenta con horarios diferenciados para cada línea operativa. Sin embargo, en líneas generales, el sistema funciona entre las 5:45 de la mañana y las 12:30 de la noche.

El primer tren de la Línea A parte desde la estación Kralingse Zoom a las 5:42 de la mañana. La frecuencia comienza siendo de aproximadamente diez minutos y se mantiene así todo el día, hasta las 7:25 de la noche, hora en la que pasa a ser de 15 minutos y de 20 minutos pasada la medianoche. El último tren llega a la estación Alexander a las 12:41 de la noche.

En el caso de la Línea B, el primer tren sale también de Kralingse Zoom, pero a las 5:46 de la mañana. La frecuencia empieza siendo de quince minutos y después de las 7 de la mañana se reduce a diez. A las 6:30 de la tarde comienza a aumentar gradualmente a quince minutos, hasta que a las 12:30 de la noche pasa a ser de veinte minutos. El último tren es el que llega a Alexander a las 12:59 de la noche.

Para la línea C, su primer tren comienza a prestar servicio en De Terp a las 5:48 de la mañana. Al igual que en las anteriores líneas, la frecuencia comienza siendo de 15 minutos pero cambia rápidamente a diez. Desde las 6:45 de la tarde la frecuencia se retoma en quince minutos hasta el final de la jornada. El último tren arriba a la estación de Kralingse Zoom a las 12:26 de la noche.

La Línea D comienza a trabajar desde las 5:47 de la mañana con un tren saliendo de Rotterdam Centraal. La frecuencia comienza siendo de quince, pero rápidamente pasa a ser de diez minutos. A las 7:15 de la mañana, aproximadamente, cambia a una frecuencia de cinco minutos. Esa frecuencia se ve alterada con frecuencia en el transcurso de la jornada, mostrándose a veces cada siete minutos, mientras que en otras apenas se reduce a un par. Desde las 9:30 de la mañana se recupera la frecuencia de diez minutos entre tren y tren. Desde las 3:15 de la tarde vuelve a reducirse a entre cuatro y cinco minutos de frecuencia, pero desde las 6:15 de la tarde vuelve a ser de diez minutos. A partir de las 7 de la noche, vuelve a ser de quince minutos, frecuencia que se mantiene hasta el fin de operaciones. El último tren llega a Slinge a la 1:04 de la mañana.

Finalmente, la Línea E comienza a funcionar desde la estación Den Haag Centraal a las 5:56 de la mañana. La frecuencia comienza a ser de quince minutos hasta las 7 de la mañana, cuando se reduce a diez. A partir de las ocho de la noche, pasa a ser de quince minutos, hasta las 12:30 de la noche, cuando brevemente retoma la frecuencia de diez minutos antes de finalizar operaciones. El último tren es el que llega a Rotterdam Centraal, a la 1:23 de la madrugada.

Tarifas, tickets y tarjetas

En los sistemas masivos de transporte, existen múltiples tarifas y tarjetas para beneficiar a todo tipo de usuarios. En el caso del Metro de Róterdam, existen boletos por tiempo y además, tarjetas pensadas en usuarios frecuentes. En los boletos por tiempo, el más sencillo es el que funciona por dos horas y que sirve para un viaje ida y vuelta. Este tiene un valor de 3.50 euros (3.97 US$). Además de este, también existe un boleto de un día entero que vale 8 euros (9.06 US$), que son 4.50 euros (5.10 US$) en tarifa reducida.

Sin embargo, el sistema de tarifas en Róterdam está mediado por el uso de tarjetas. Todos los usuarios pueden comprar una OV-chipkaart anónima, o también, comprar una personalizada, que solo puede ser utilizada por el portador. En cualquier presentación, la tarifa básica de un viaje con esta tarjeta tiene un valor de 0.90 euros (1.02 US$), aunque en tarifa reducida se baja hasta 0.59 euros (0.67 US$). El kilometraje adicional fuera del área metropolitana de Róterdam tiene un valor de 0.139 euros (0.157 US$) cada uno, que en precio reducido es de 0.092 euros (0.104 US$).

También es posible suscribirse a un abono mensual de tipo regional, con diferentes categorías contadas en estrella. Mientras que el de una estrella cuesta 49 euros (55.52 US$), el de dos cuesta 80 euros (90.64 US$), el de tres 119 euros (134.83 US$), cuatro 158 euros (179.02 US$), cinco 197 euros (223.20 US$) y seis estrellas, 237 euros (268.52 US$). Todas ellas tienen sus respectivas tarifas reducidas para jóvenes entre 4 y 18 años y adultos mayores de 65. Estas mismas suscripciones también existen, pero de tipo anual.

Finalmente, los turistas tienen una gran opción para abordar el Metro de Róterdam. Se puede comprar el Tourist Ticket Day, que cuesta 13.50 euros (15.30 US$) y que puede ser utilizado para abordar por todo un día casi cualquier sistema de transporte de esta región de los Países Bajos, que es Holanda Meridional.

Normas del sistema

Como en cualquier sistema de transporte del mundo, el Metro de Róterdam, a través de la RET ha establecido una serie de normas para garantizar la convivencia entre los usuarios. Algunas de ellas son:

  • Siempre debes estar en posesión de un boleto válido. Si no lo haces, la multa puede ascender a los 38.50 euros (43.05 US$).
  • Practicar el vandalismo en el sistema está fuertemente sancionado. Una multa en este sentido podría ser de 90 euros (101.97 US$).
  • Los cochecitos están permitidos, pero se le dará prioridad al abordaje de las sillas de ruedas.
  • Los perros están permitidos y no necesitan pagar ningún pasaje adicional. Sin embargo, no pueden ocupar ningún asiento.
  • Las bicicletas están permitidas en horarios no pico. Entre semana, se pueden transportar entre las 9 de la mañana y las 4 de la tarde, y después de las 6:30 de la tarde. Los fines de semana, se pueden llevar todo el día.
  • No está permitido ni comer, ni beber, ni fumar en las instalaciones del sistema.

Futuras expansiones

El Metro de Róterdam nació como el sistema de metro más pequeño del mundo. Sin embargo, esa situación ha cambiado bastante en la actualidad, y promete seguir en constante evolución. Las líneas A y B serán ampliadas en los próximos años, con distintos proyectos que finalizarían en 2020. Sin embargo, el sistema aspira a reorganizarse nuevamente, porque la RET asumirá los servicios del ferrocarril Schiedam-Hoek van Holland y lo incorporará al metro. Esto ocasionará que las líneas A y B cambien sus estaciones terminales.

Consejos

En cualquier sistema de transporte es necesario tener en cuenta determinados consejos para hacer el viaje mucho más llevadero y cómodo. En el caso del Metro de Róterdam, algunos de ellos son:

  • Los nombres de las estaciones están en neerlandés, aunque la señalética también está en inglés. Al manejar someramente alguno de los dos idiomas no habrá mayor problema para estar dentro del metro.
  • Ten en cuenta el tipo de transporte que estarás utilizando. Aunque todos son manejados por la RET, no es lo mismo abordar un ferri, que el tranvía, el autobús o el metro.
  • Asegúrate de comprar un boleto que te permita estar en el sistema el tiempo que necesites y hasta tu estación de destino. Las multas son altas y es mejor evitarlas.

Datos curiosos

  • Este metro fue el más pequeño del mundo en el momento de su creación, con 5.9 kilómetros.
  • Para su inauguración, fue el primer metro de los Países Bajos. En la actualidad, es uno de los dos que existen junto con el de la capital, Ámsterdam.
  • El sistema ha sido reorganizado y renombrado en varias oportunidades, siendo la más destacada cuando se designó a las líneas como Erasmus y Caland, por Desiderius Erasmus y Pieter Caland.

Qué ver desde el Metro de Róterdam

Róterdam es puerto, mar, río, movimiento, comercio y transporte. Esta ciudad siempre se ha visto como la cara económica de los Países Bajos, pero cada vez más esta urbe está siendo reconocida por los turistas con sus múltiples atractivos. El Metro de Róterdam se ha convertido en el medio de transporte por excelencia tanto para los locales, como para los turistas que deseen conocer esta ciudad. Algunos de los sitios a los que se puede llegar usando el metro son:

  • Casa Sonneveld: los amantes de la arquitectura tienen una gran oportunidad de conocer una casa propiamente neerlandesa, diseñada por el arquitecto Leendert van der Vlugt. Esta casa es conocida como un monumento nacional y puede ser visitada en su interior, para apreciar su estilo funcionalista. Para acceder a ella habrá que descender de la estación Eendrachtsplein, de las líneas A, B y C.
  • Markthal: ir al mercado ya es una experiencia turística muy emotiva en Róterdam. El Markthal rompe con el tradicionalismo de los mercados en el país y se convirtió en el primer mercado cubierto del país tras haber sido inaugurado por la reina consorte Máxima en 2014. Además de la venta de comida, el Markthal permite acceder a diferentes restaurantes con comida de todo el mundo. Para llegar a él solo habrá que bajarse en la Rotterdam Blaak, de las líneas A, B y C.
  • Vroesenpark: Róterdam es una ciudad muy verde que cuenta con numerosos parques y espacios públicos en los que se puede contemplar la naturaleza. El Vroesenpark es tan solo uno de ellos y se encuentra justo al lado del zoológico de Róterdam. El parque se transforma en los meses de verano gracias al festival Duizel in het park, con actividades para diferentes públicos concentradas en el entretenimiento. Para llegar a él, solo habrá que detenerse en la estación Rotterdam Blijdorp, de la línea E.

Plano del metro de Rotterdam

Mapa del metro de Rotterdam Gran resolucion
Mapa via en.wikipedia.org
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Mapa del metro de Rotterdam

  • Pasajeros/Día 300000
  • Tarifas: gates, nationwide smartcard
  • Funciona 24 horas: No
  • Aire Acondicionado: No
  • Hay que andar entre trenes: No
  • Trenes sin conductor: No
  • Puertas de andén: No
  • Operador: RET
  • € 3
  • Rotterdam Metro Web oficial

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