O Metro de Budapeste — Budapesti metró em húngaro — é uma das redes de transporte urbano mais historicamente significativas da Europa. A sua linha M1, inaugurada a 2 de maio de 1896, foi o primeiro metro elétrico subterrâneo da Europa continental e faz parte do conjunto classificado como Património Mundial da UNESCO juntamente com a Avenida Andrássy. Em 2026, a M1 celebra 130 anos de serviço contínuo.
A rede tem 4 linhas (M1, M2, M3 e M4), 52 estações, e liga os principais hubs ferroviários, termas, museus, universidades e o centro histórico de Budapeste. O principal ponto de transferência é Deák Ferenc tér, onde convergem M1, M2 e M3. O bilhete simples custa 500 HUF ; para o aeroporto existe o Bus 100E Airport Express a partir de Deák Ferenc tér com bilhete específico de 2.500 HUF.
Metro de Budapeste — Guia completo do Budapesti metró
| Linhas | 4 (M1, M2, M3, M4) |
|---|---|
| Estações | 52 |
| Extensão total | ~33 km |
| Inauguração | 2 de maio de 1896 (linha M1) |
| Operador | BKV (Budapest Közlekedési Vállalat) |
| Organizador | BKK (Budapest Közlekedési Központ) |
| Horário | 04h30 – 23h30 aproximadamente (variável por linha) |
| Bilhete simples | 500 HUF (compra antecipada) / 700 HUF (a bordo) |
| Bilhete diário | 2 750 HUF |
| Aeroporto | Autocarro 100E Airport Express desde Deák Ferenc tér (2 500 HUF) |
| Site oficial | bkk.hu |
História do Metro de Budapeste
O metro de Budapeste é um dos sistemas de transporte subterrâneo mais antigos e notáveis do mundo. A linha M1, inaugurada a 2 de maio de 1896, foi o primeiro metro elétrico subterrâneo da Europa continental — 33 anos depois do Metropolitan Railway de Londres (1863, a vapor). A M1 foi construída especialmente para a Exposição Universal do milénio húngaro, celebrando 1 000 anos de história magiar.
A M1 é classificada como Património Mundial da UNESCO desde 2002, juntamente com a Avenida Andrássy que percorre. É conhecida como Kisföldalatti («pequeno metro subterrâneo») pelas suas composições e estações de pequenas dimensões. Em 2026 celebra os seus 130 anos de serviço contínuo.
Cronologia
- 2 de maio de 1896 — Inauguração da linha M1 (Városliget → Vörösmarty tér)
- 2 de abril de 1970 — Inauguração da linha M2 (este-oeste)
- 3 de dezembro de 1976 — Abertura parcial da linha M3 (norte-sul)
- 28 de março de 2014 — Inauguração da linha M4 (totalmente automática)
- 2017–2023 — Renovação completa da linha M3 (5 anos e meio de obras)
As 4 linhas do Metro de Budapeste
Linha M1 — A linha amarela (Kisföldalatti)
A M1 é a linha histórica, superficial, que percorre a Avenida Andrássy. Liga o centro da cidade ao parque Városliget. As suas estações são estreitas e pouco profundas, características da era vitoriana.
| Estação | Correspondências |
|---|---|
| Vörösmarty tér | Centro da cidade, praça central |
| Deák Ferenc tér | M2, M3, Autocarro 100E aeroporto |
| Bajcsy-Zsilinszky út | — |
| Opera | Ópera Nacional Húngara |
| Oktogon | Elétricos 4 e 6 |
| Vörösmarty utca | — |
| Kodály körönd | — |
| Bajza utca | — |
| Hősök tere | Praça dos Heróis, Museu das Belas Artes |
| Széchenyi fürdő | Termas Széchenyi |
| Mexikói út | Terminal este |
Linha M2 — A linha vermelha (este-oeste)
Inaugurada em 1970, a M2 atravessa Budapeste de este a oeste passando sob o Danúbio. Serve a estação ferroviária de Keleti e a de Déli, as duas principais estações ferroviárias da cidade.
| Estação | Correspondências |
|---|---|
| Keleti pályaudvar | Estação Keleti, comboios internacionais |
| Puskás Ferenc Stadion | Estádio Nacional |
| Pillangó utca | — |
| Blaha Lujza tér | Elétricos 4 e 6 |
| Astoria | Centro histórico |
| Deák Ferenc tér | M1, M3 — nó central |
| Kossuth Lajos tér | Parlamento Húngaro |
| Batthyány tér | Comboio HÉV para Szentendre, vista para o Parlamento |
| Széll Kálmán tér | Hub de autocarros para Buda |
| Déli pályaudvar | Estação Déli, comboios para o lago Balaton |
Linha M3 — A linha azul (norte-sul) — Renovada 2023
A M3 foi objeto de uma renovação completa entre 2017 e 2023 (5 anos e meio de obras). Retomou o serviço completo em 2023. Duas estações foram renomeadas durante a renovação: Klinikák passou a chamar-se Semmelweis Klinikák e Árpád híd passou a Göncz Árpád városközpont.
| Estação (sul → norte) | Correspondências |
|---|---|
| Kőbánya-Kispest | Autocarro 200E para aeroporto (opção económica) |
| Határ út | — |
| Pöttyös utca | — |
| Ecseri út | — |
| Péceli út | — |
| Stadionok | Complexo desportivo |
| Pillangó utca | M2 |
| Keleti pályaudvar | Estação Keleti, M2 |
| Semmelweis Klinikák | Hospitais universitários (ex-Klinikák) |
| Corvin-negyed | — |
| Kálvin tér | M4 |
| Ferenciek tere | Centro histórico de Pest |
| Deák Ferenc tér | M1, M2 — nó central |
| Arany János utca | — |
| Nyugati pályaudvar | Estação Nyugati, comboios regionais |
| Lehel tér | Mercado |
| Dózsa György út | — |
| Forgách utca | — |
| Göncz Árpád városközpont | Ex-Árpád híd |
| Újpest-központ | Terminal norte |
Linha M4 — A linha verde (totalmente automática)
Inaugurada a 28 de março de 2014, a M4 é a linha mais moderna da rede. É totalmente automática (sem condutor) e utiliza composições Alstom Metropolis. Liga o sudeste de Budapeste (Kelenföld) a Keleti passando sob o Danúbio, servindo os hospitais universitários e a estação central.
| Estação | Correspondências |
|---|---|
| Kelenföld vasútállomás | Estação de Kelenföld, comboios para Balaton |
| Bikás park | — |
| Újbuda-központ | Centro administrativo de Buda Sul |
| Móricz Zsigmond körtér | Elétricos e autocarros |
| Szent Gellért tér – Műegyetem | Termas Gellért, Universidade de Tecnologia |
| Fővám tér | Grande Mercado Central |
| Kálvin tér | M3 |
| Rákóczi tér | — |
| II. János Pál pápa tér | — |
| Keleti pályaudvar | Estação Keleti, M2, M3 — terminal este |
Ligação ao aeroporto de Budapeste
O aeroporto internacional Ferenc Liszt (BUD) não é servido diretamente pelo metro. Existem duas opções:
| Opção | Percurso | Duração | Tarifa | Horários |
|---|---|---|---|---|
| Autocarro 100E Airport Express (recomendado) | Aeroporto ↔ Deák Ferenc tér direto | 35–45 min | 2 500 HUF (bilhete específico) | 04h00–23h00 |
| Autocarro 200E + M3 (opção económica) | Aeroporto → Kőbánya-Kispest + M3 | 60–80 min | Bilhete standard 500 HUF | 24h/24 |
Tarifas do Metro de Budapeste 2026
Bilhetes individuais
| Tipo de bilhete | Preço (HUF) | Notas |
|---|---|---|
| Bilhete simples (compra antecipada) | 500 HUF | Válido 80 min, 1 transferência |
| Bilhete simples (a bordo) | 700 HUF | Compra no veículo |
| Bilhete 30 minutos | 600 HUF | Sem transferência |
| Bilhete 90 minutos | 850 HUF | Com transferências ilimitadas |
| Caderneta de 10 bilhetes | 4 500 HUF | Poupança de 10% |
Passes de viagem
| Título | Preço (HUF) | Validade |
|---|---|---|
| Passe diário (24h) | 2 750 HUF | Toda a rede BKK |
| Passe 72 horas | 5 750 HUF | Toda a rede BKK |
| Passe 7 dias | ~6 000 HUF | Toda a rede BKK |
| Passe mensal | ~12 000 HUF | Toda a rede BKK |
O Budapest Card (disponível em versões de 24h, 48h, 72h, 96h ou 120h) inclui transportes públicos ilimitados em toda a rede BKK, bem como entrada gratuita ou com desconto em vários museus e termas. É frequentemente a melhor opção para turistas que ficam vários dias.
Horários
| Linha | Primeira partida | Última partida | Frequência (hora de ponta) |
|---|---|---|---|
| M1 | ~04h30 | ~23h30 | 3–4 min |
| M2 | ~04h30 | ~23h30 | 3–4 min |
| M3 | ~04h30 | ~23h30 | 2–3 min |
| M4 | ~04h30 | ~23h30 | 4–5 min |
Acessibilidade
- M1 (Kisföldalatti): Estações estreitas e pouco profundas, não acessível a cadeiras de rodas devido à estrutura histórica do século XIX.
- M2: Parcialmente acessível. Algumas estações com elevadores, mas não todas.
- M3: Totalmente renovada (2023), a maioria das estações é agora acessível com elevadores e rampas.
- M4: Totalmente acessível. A linha mais moderna, projetada desde o início para acessibilidade universal.
Curiosidades e recordes
- A M1 é o primeiro metro elétrico subterrâneo da Europa continental (1896) — e o segundo mais antigo do mundo após o Metropolitan de Londres (1863).
- Em 2026, a M1 celebra os seus 130 anos de serviço contínuo.
- A M1 e a Avenida Andrássy são Património Mundial da UNESCO desde 2002.
- A M4 é a primeira linha totalmente automática da rede de Budapeste.
- O nó de correspondência Deák Ferenc tér é a única estação onde convergem três linhas (M1, M2, M3).
- A renovação da M3 (2017–2023) custou cerca de 500 mil milhões de HUF e é a maior operação de modernização na história da rede.
Perguntas frequentes sobre o Metro de Budapeste
Quanto custa o bilhete do metro de Budapeste?
O bilhete simples custa 500 HUF quando comprado antecipadamente (bilheteira, máquina ou aplicação BudapestGO) ou 700 HUF a bordo do veículo. O passe diário (24h) é 2 750 HUF e o passe de 72 horas é 5 750 HUF. Tarifas válidas em 2026.
Como ir ao aeroporto de Budapeste de transportes públicos?
O Autocarro 100E Airport Express liga o aeroporto Ferenc Liszt a Deák Ferenc tér em 35–45 minutos por 2 500 HUF (bilhete específico). Para na Kálvin tér (M3/M4) e Astoria (M2). A opção económica é o autocarro 200E até Kőbánya-Kispest e depois M3 (bilhete standard 500 HUF, duração 60–80 min).
Quantas linhas tem o metro de Budapeste?
O metro de Budapeste tem 4 linhas: M1 (amarela, 1896), M2 (vermelha, 1970), M3 (azul, 1976, renovada 2023) e M4 (verde, 2014, totalmente automática). A rede tem 52 estações e cerca de 33 km de vias.
A que horas abre e fecha o metro de Budapeste?
As 4 linhas do metro de Budapeste funcionam aproximadamente das 04h30 às 23h30. Não há serviço noturno de metro. Nas noites de fim de semana circulam autocarros noturnos nos eixos principais.
Qual é a particularidade histórica da linha M1?
A linha M1, inaugurada a 2 de maio de 1896, é o primeiro metro elétrico subterrâneo da Europa continental. Foi construída para a Exposição Universal do milénio húngaro. Em 2002 foi classificada Património Mundial da UNESCO juntamente com a Avenida Andrássy. Em 2026 celebra 130 anos de serviço contínuo.
Histórico de atualizações
- Maio de 2026 — Reescrita completa: M3 renovada 2023, correções M3 (nomes de estações), Autocarro 100E aeroporto, tarifas 2025/2026, M4 automática, schemas JSON-LD
- Antes de 2020 — Conteúdo original (parcialmente desatualizado)
