El metro de Oslo, inaugurado en 1966 y conocido T-banen, tiene 80 kilómetros de vías férreas, distribuidos en 5 líneas comerciales. Sus 101 estaciones dan servicio a 100 millones de usuarios cada año.
El Metro de Oslo está muy bien interconectado con otros sistemas de transporte, como líneas de autobuses y tranvías, así como entre sus diferentes rutas.
Los servicio empieza a funcionar a las 5:30-6:00 a.m. hasta las 12:30 a.m.-1:00 a.m..
El billete básico, permite viajar durante 60 minutos por la cantidad de zona que se haya pagado. El precio para un adulto va de 35 NOK, 4,28 USD para 1 zona y llega a costar 123 NOK, 15,04 USD, para el máximo de 10 zonas.
No tiene conexión directa con el aeropuerto pero existe una ruta de tren exprés, el “Airport Express Train” (Flytoget), que realiza el trayecto en 20 minutos.
Oslo es la capital de Noruega, además de ser la ciudad más poblada del país nórdico, con 1.5 millones de ciudadanos en su área metropolitana. Es sede del poder político de la nación, así como el centro cultural y económico que mueve la locomotora económica noruega.
Constituye tanto un municipio, como una de las 19 provincias que componen Noruega. Igualmente, posee uno de los puertos con mayor relevancia de Europa, desde donde se exportan cada año miles de toneladas de productos escandinavos.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Oslo experimentó un sostenido crecimiento en la segunda mitad del siglo XX, impulsado por el sector marítimo y financiero, lo que devino inevitablemente en un incremento poblacional.
Así pues, la demanda en algunos servicios públicos como el transporte, se hicieron notar. En este sentido las autoridades comenzaron a vislumbrar la posibilidad de edificar un sistema robusto de transporte, lo suficientemente grande y rápido, para suplir las necesidades de las gentes.
En 1954 se lanzó oficialmente el proyecto Metro de Oslo, conocido localmente como “T-banen”, aunque no abrió sus puertas sino hasta 1966, con la inauguración de un túnel que unía a la ciudad de este a oeste.
Desde entonces, la red ha venido ampliándose paulatinamente, alcanzando hoy en día los 80 kilómetros de vías férreas, divididos entre 5 líneas comerciales.
En total, el servicio subterráneo de la capital noruega suma 101 estaciones comerciales, que reciben la demanda de 100 millones de usuarios cada año, en conjunto. Asimismo, existen planes para continuar extendiendo el entramado de la red, gracias a la construcción de una sexta línea.
El Metro de Oslo posee 5 líneas en la actualidad, aunque hay una sexta ya en construcción. La red suma 80 kilómetros, con 101 estaciones repartidas en la ciudad de este a oeste, atravesando así el centro de la metrópolis. Cada una de las rutas se encuentra identificada con un número y color que le es propio, permitiendo su fácil identificación en los mapas de las paradas subterráneas. A continuación, las líneas del T-banen.
Está identificada en los mapas del sistema por el color celeste y un número 1. Va desde la estación Frognerseteren, donde atiende las localidades de Frognerseteren y Tryvann, hasta la estación Bergkrystallen, en la zona de Lambertseter. Se desplaza a través de 35 estaciones, prestando servicio a los barrios de Midtstuen, Majorstuen, Nordstrand, Sentrum y Grønland, entre varios otros. Sus paradas comerciales son:
Frognerseteren, Voksenkollen, Lillevann, Skogen, Voksenlia, Holmenkollen, Besserud, Midtstuen, Skådalen, Vettakollen, Gulleråsen, Gråkammen, Slemdal, Ris, Gaustad, Vinderen, Steinerud, Frøen, Majorstuen, Nationaltheatret, Stortinget, Jernbanetorget, Grønland, Tøyen, Ensjø, Helsfyr, Brynseng, Høyenhall, Manglerud, Ryen, Brattlikollen, Karlsrud, Lambertseter, Munkelia, Bergkrystallen
Se encuentra identificada con el color naranja en los mapas del sistema, así como por poseer el número 2. Parte desde la estación Østerås, en el barrio del mismo nombre, hasta la parada de Ellingsrudåsen, conectando ahí a las localidades de Ellingsrud y Alna. Atiende 26 estaciones comerciales, pasando por los barrios Eiksmarka, Makrellbekken, Borgen, Vika, Helsfyr, entre varios otros. Las estaciones que atiende esta línea son las siguientes:
Østerås, Lijordet, Eiksmarka, Ekraveien, Røa, Hovseter, Holmen, Makrellbekken, Smestad, Borgen, Majorstuen, Nationaltheatret, Stortinget, Jernbanetorget, Grønland, Tøyen, Ensjø, Helsfyr, Brynseng, Hellerud, Tveita, Haugerud, Trosterud, Lindeberg, Furuset, Ellingsrudåsen
Esta ruta posee el color lila como principal distintivo, además del número 3 en los mapas del Metro de Oslo. Su recorrido comienza desde la estación Kolsås, en el distrito del mismo nombre perteneciente al municipio Bærum, hasta la terminal Mortensrud, situada en el barrio homónimo, el cual es parte del distrito Søndre Nordstrand. Circula por 33 estaciones, atravesando las localidades de Haslum, Jar, Smestad, Sentrum, Tøyen y Godlia, entre varias otras. Las paradas de metro que atiende la línea 3 son:
Kolsås, Hauger, Gjettum, Avløs, Haslum, Gjønnes, Bekkestua, Ringstabekk, Jar, Bjørnsletta, Åsjordet, Ullernåsen, Montebello, Smestad, Borgen, Majorstuen, Nationaltheatret, Stortinget, Jernbanetorget, Grønland, Tøyen, Ensjø, Helsfyr, Brynseng, Hellerud, Godlia, Skøyenåsen, Oppsal, Ulsrud, Bøler, Bogerud, Skullerud, Mortensrud
Esta línea se encuentra identificada por un color azul oscuro en los mapas del sistema, además del distintivo número 4. Su trayecto empieza en la estación Vestli, que se encuentra en el barrio del mismo nombre, el cual a su vez pertenece al distrito Stovner. Se desplaza por varias localidades como Grorud, Kalbakken, Linderud, Økern o Nydalen, antes de llegar a su parada final, la estación Bergkrystallen, en el suburbio de Lambertseter. Las estaciones que atiende esta línea son:
Vestli , Stovner, Rommen, Romsås, Grorud, Ammerud, Kalbakken, Rødtvet, Veitvet, Linderud, Vollebekk, Risløkka, Økern, Løren, Sinsen, Storo, Nydalen, Ullevål stadion, Forskningsparken, Blindern, Majorstuen, Nationaltheatret, Stortinget, Jernbanetorget, Grønland, Tøyen, Ensjø, Helsfyr, Brynseng, Høyenhall, Manglerud, Ryen, Brattlikollen, Karlsrud, Lambertseter, Munkelia, Bergkrystallen
Como las demás rutas, esta línea tiene un color único que la hace diferenciarse del resto. En este caso, el verde. Es la número 5 en los mapas del sistema. Su recorrido comienza a partir de la estación Sognsvann ubicada en el barrio Kringsjå del distrito Nordre Aker, hasta la terminal de Vestli, en el distrito Stovner. Pasa por 33 estaciones, atravesando las localidades de Nordberg, Sinsenkrysset, Majorstuen, Jernbanetorget y Risløkka, entre otros vecindarios. Sus paradas son:
Sognsvann, Kringsjå, Holstein, Østhorn, Tåsen, Berg, Blindern, Majorstuen, Nationaltheatret, Stortinget, Jernbanetorget, Grønland, Tøyen, Carl Berners plass, Sinsen, Storo, Nydalen, Ullevål stadion, Forskningsparken, Hasle, Økern, Risløkka, Vollebekk, Linderud, Veitvet, Rødtvet, Kalbakken, Ammerud, Grorud, Romsås, Rommen, Stovner, Vestli
El Metro de Oslo se encuentra bien conectado con otros sistemas de transporte, como líneas de autobuses y tranvías, así como entre sus diferentes rutas.
En breve, se mencionarán las estaciones del sistema más relevantes, con el fin de que el usuario tenga claras las paradas donde es posible realizar algún tipo de transferencia.
El Metro de Oslo cuenta un horario muy conveniente para los usuarios que utilizan diariamente sus servicios. Los trenes comienzan a atender las estaciones entre las 5:30 a.m. y las 6:00 a.m., esto se debe a que los vehículo, si bien parten desde uno de los extremos de la línea –cualquiera de las 5– al llegar las 5:30 a.m., les toma alrededor de 30 minutos llegar hasta las paradas más centrales de la ruta.
Asimismo, cesan sus operaciones entre las 12:30 a.m. y la 1:00 a.m., también debido al tiempo que tardan los trenes desde una terminal, hasta las paradas a mitad de línea.
Por otro lado, los vehículos arriban los andenes cada 10–15 minutos durante el día, aunque en horas pico se incrementa la flota y el tiempo de espera de los pasajeros queda reducido a 5–9 minutos por tren. En contraste, pasadas las 11:00 p.m. la espera puede alargarse hasta 30 minutos.
La tarifa de los viajes en el Metro de Oslo se calcula en función del número de zonas por las que pase el pasajero. Dichas zonas –que suman 10 en total– las puede encontrar en la página web del sistema, donde aparecen marcadas y enumeradas en un mapa de la ciudad.
Entretanto, las formas de pago no se diferencian mucho de las de otros medios de transporte similares. Los pasajeros pueden optar por adquirir un billete físico de viaje, una tarjeta reutilizable o un ticket electrónico, cargado a su celular. Los precios y planes son los siguientes.
Permite a los pasajeros desplazarse por 60 minutos en la cantidad de zonas que hayan seleccionado, variando el monto a pagar de acuerdo con ello, así como con el colectivo al que pertenezca el usuario, es decir, si es un estudiante, niño, adulto o adulto mayor.
Esta alternativa les permite a los usuarios viajar durante 24 horas en el Metro de Oslo. También puede ser utilizado en tranvías y autobuses, de acuerdo a las zonas que haya seleccionado.
Al elegir esta opción, los pasajeros tienen la posibilidad de trasladarse en el metro durante 7 días corridos. Igualmente, puede emplearse en las rutas de tranvías y autobuses.
Este ticket permite 30 días de uso al usuario que lo obtenga, pudiendo ser utilizado también para la red de tranvías de la ciudad y líneas de autobuses.
Con esta opción disfrutará de todo un año de servicio en el subterráneo de la capital noruega, pudiendo usarlo también para las líneas de tranvías y autobuses.
Con el fin de ofrecer un óptimo servicio, las autoridades del Metro de Oslo disponen de una serie de normas y prohibiciones que, de no ser cumplidas por el usuario, podría restringírsele el acceso a las estaciones.
Trasladarse desde el centro de la ciudad hasta el Aeropuerto de Oslo-Gardermoen resulta sumamente sencillo utilizando los medios de transporte adecuados. Si bien esta terminal aérea no posee conexión directa con el Metro de Oslo, sí tiene una ruta de tren exprés, la cual acerca a los usuarios al recinto en tan sólo 20 minutos de media.
Este servicio se denomina “Airport Express Train” (Flytoget), y consiste en un tren de alta velocidad –llega a alcanzar los 210 kilómetros por hora– que parte de la Estación Central de Oslo (Oslo S), hacia el aeropuerto, con una sola parada en el medio, pero que no impide la llegada de los pasajeros a su destino en 20 minutos. Para acceder a la estación central, usando el subterráneo, deberá bajarse en la parada “Jernbanetorget” –sitio donde llegan las cinco líneas del sistema–. Allí deberá subir a la superficie de la estación, para luego encontrarse con la “Oslo S”, justo al lado.
Cuando se encuentre en la estación central, tendrá que divisar la taquilla de venta del “Flytoget”, adquiriendo su boleto por 180 NOK (22,01 USD). Puede comprar un billete físico en la taquilla, o bien puede procurarse uno electrónico mediante una aplicación móvil.
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