Metros en Ucrania: Kiev

Kiev es la capital de la República de Ucrania, país que obtuvo su independencia en el año 1991 de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. Asimismo, es la mayor ciudad de Ucrania y del óblast de Kiev, contando con más de 2 millones 800 mil habitantes.

Al ser una ciudad tan importante a escala nacional, Kiev concentra gran parte del polo industrial y tecnológico de Ucrania, además de tener importantes sitios históricos que reflejan la idiosincrasia del país y su cultura. Históricamente, Kiev ha sido una de las ciudades más importantes de toda la región de Europa del Este, siendo un paso comercial imprescindible para diferentes rutas desde el siglo V.

La relevancia de Kiev dentro de la Unión Soviética fue muy destacada, constituyéndose como una de sus ciudades más importantes en el lado oeste. La ciudad está dividida por el río Dniéper. Es además sede de muchas de las instituciones cristianas ortodoxas orientales, con recintos como el Mausoleo de las Cavernas.

La arquitectura de la ciudad es muy variada, contando con diferentes edificios que corresponden a diferentes períodos de la historia, notándose claramente las estructuras previas y posteriores al dominio soviético. Kiev ha enfocado en la sostenibilidad su futuro, estando en la lista de las 30 ciudades verdes europeas. El clima de la ciudad es continental húmedo, teniendo como promedio de temperatura de 23 °C, aproximadamente, en los meses cálidos, y de -2 °C, aproximadamente, en los meses más fríos.

El metro

El Metro de Kiev, conocido en ucraniano como Київськe метро, es el medio de transporte predilecto de la ciudad de Kiev. Además, es el sistema de transporte más importante de toda Ucrania, erigiéndose como el primer sistema de metro del país y el tercero de la Unión Soviética, después del de Moscú y Leningrado, actualmente denominada San Petersburgo.

La inauguración del sistema tuvo lugar el 6 de noviembre de 1960, con apenas cinco estaciones. Actualmente el sistema tiene 52 en tres líneas operativas en 69.65 kilómetros, encontrándose otras en planificación y construcción. Para el 2014, existían 814 vagones funcionando en todo el metro, en 150 trenes.

Metro de Kiev
Metro de Kiev

Los trenes, con una única excepción, tienen cinco vagones. Históricamente, los trenes han sido los rusos Metrovagonmash de modelos 81-717 y 81-714. Desde el año 2009, se han introducido otros fabricados por la ucraniana KVBZ, que funcionan en la línea tres. Para el año 2016, el número de viajes que se realizaron anualmente en el Metro de Kiev fue de 484.56 millones. El operador del sistema es Kyivskyi Metropoliten, una compañía dependiente del gobierno municipal de la ciudad.

  • Conocido como: Metro
  • Longitud: 69.65 kilómetros
  • Ancho de la vía: 1,520 mm
  • Número de líneas: 3
  • Número de estaciones: 52
  • Velocidad media: 36.11 km/h
  • Sitio web: www.metro.kyiv.ua
  • Operador: Kyivskyi Metropoliten
  • Pasajeros diarios: 1.32 millones
  • Fundación: 6 de noviembre de 1960

Breve historia

La historia del Metro de Kiev es sumamente larga, comenzando en 1884, con los primeros proyectos de un transporte subterráneo para la ciudad. Existieron otros proyectos salteados a lo largo de las siguientes décadas, retomándose en la década de 1930, a través de la presentación de un trabajo de grado universitario que aclaró la posible solución a los problemas reflejados de los sistemas previos. Cuando parecía que la construcción comenzaba a aproximarse, llegó la Segunda Guerra Mundial a detener nuevamente todo el proceso. En 1944, el gobierno soviético ordenó comenzar los estudios definitivos para la construcción del sistema, que acabó empezando en 1949. La orografía de la ciudad hizo que el proyecto mantuviera retrasos. En la construcción debieron aplicarse incluso minas subterráneas para poder permitir la excavación de los túneles.

El 6 de noviembre de 1960 el sistema finalmente abriría sus puertas, teniendo tan solo cinco estaciones en un tramo de 5.2 kilómetros desde Vokzalna hasta Dnepr. Las otras dos estaciones que estaban planteadas para la apertura inicial acabaron inaugurándose en 1963. En el año 1971 tendría lugar el inicio de la construcción de la segunda línea del Metro de Kiev, que se inauguraría en un tramo pequeño de tres estaciones en 1976. Por otra parte, la construcción de la línea tres se desarrollaría más en los años 80, conectando la parte central de la ciudad con sectores del sureste, para ampliarse ya en el nuevo milenio al noroeste.

Líneas y estaciones

El Metro de Kiev es un ferrocarril subterráneo que circula debajo de la ciudad de Kiev, en Ucrania, y tiene tres líneas, por medio de las cuales los usuarios pueden desplazarse de un lugar a otro. El sistema tiene 52 estaciones que, en su gran mayoría, son subterráneas. 20 de ellas son de tipo profundo, 20 de carácter sub superficial, encontrándose a poca distancia de la superficie pero siempre bajo ella, cuatro estaciones superficiales y dos elevadas.

Línea 1

Es la primera línea del Metro de Kiev, habiendo sido inaugurada a la par que el sistema. Es también conocida por el nombre de Sviatoshynsko-Brovarska. Se identifica en la señalética del metro con el color rojo. En sus inicios la línea contó con apenas cinco estaciones en un tramo de poco más de cinco kilómetros, pero en la actualidad su longitud es de 22.65 kilómetros y tiene 18 estaciones, siendo junto con la línea 2, la que tiene un mayor número de estaciones en todo el sistema. La última expansión de esta línea tuvo lugar en 2003. Atraviesa la ciudad de este a oeste, siendo sus estaciones terminales Akademmistechko y Lisova. En total, el recorrido de punta a punta se realiza en 38 minutos y medio.

Vagon del Metro de Kiev
Vagon del Metro de Kiev

Línea 2

Cronológicamente, la línea 2 ha sido la segunda en ser inaugurada en el Metro de Kiev. Esta línea también se denomina como Kurenivsko-Chervonoarmiyska y cubre una ruta de norte a sur al oeste del río Dniéper. La línea fue inaugurada en el año 1976, con un corto recorrido, pero ha sido ampliada en varias ocasiones. La más reciente se produjo en diciembre de 2013. Actualmente, la línea 2 tiene un total de 18 estaciones que siguen un recorrido de 20.95 kilómetros. Sus estaciones terminales son Heroiv Dnipra y Teremky, en el norte y sur, respectivamente. El recorrido de todas sus estaciones tiene una duración de 35 minutos y 15 segundos. El color con el que se identifica a esta línea es el azul.

Línea 3

Es la línea de más reciente creación del Metro de Kiev, habiéndose inaugurado el 31 de diciembre de 1989. Es conocida también por su nombre Syretsko-Pecherska y se identifica, para distinguirse de las otras líneas, con el color verde. A pesar de ser la línea más nueva, con sus recientes expansiones se ha convertido en la más larga del sistema, ubicándose en 23.9 kilómetros de longitud. Actualmente en esta línea existen 16 estaciones, que se pueden recorrer de punta a punta en 40 minutos y medio. La línea sigue un recorrido de noroeste a sureste, pero será ampliada hacia el noreste. La última extensión de la línea se concretó en el año 2008. Sus estaciones terminales son Syrets y Chervony Khutir.

Conexiones con otros sistemas

Aunque el sistema del Metro de Kiev es utilizado por una enorme parte de la población, una ciudad de esta talla no puede conformarse con un único sistema de transporte público. Cada vez más, el Metro de Kiev se ha consolidado como el medio de transporte por excelencia de la ciudad, pero millones de personas deben utilizar otros medios de transporte para complementar los recorridos que transitan a diario. El operador del Metro es Kyivskyi Metropoliten, pero también existe otra compañía dependiente del gobierno local llamada Kyivpastrans que administra todos los otros tipos de transporte terrestre.

Probablemente, el más importante de ellos después del metro es el tranvía. La historia de los tranvías de Kiev data del Imperio Ruso, habiendo sido inaugurados desde 1892. Actualmente, el sistema se ha reducido mucho, habiendo varias rutas que pasan por el centro de la ciudad, pero disminuyendo el esplendor que tenían otrora. Existen 23 rutas agrupadas en 230.2 kilómetros. Por otra parte, también se encuentran los trolebuses, que al ser un sistema de transporte ecológico, su construcción está en aumento. Desde 1935 existen los trolebuses en la ciudad, y tienen una extensa red de 499.7 kilómetros.

Naturalmente, los autobuses no pueden faltar en Kiev. Un total de 80 rutas son cubiertas a lo largo y ancho de la ciudad ucraniana por autobuses de distintos tipos. Gran parte de las estaciones de metro tienen conexiones con la red de autobuses de la ciudad, fungiendo como un sistema de transporte integrado. Por otra parte, más de un siglo tiene el funicular de Kiev, que fue inaugurado en 1905 y conecta la actual ciudad de Kiev con la vieja Kiev, que es el centro histórico de la ciudad que se encuentra encima de una colina.

El medio de transporte de la ciudad de Kiev de más reciente creación es el tren eléctrico. Con una sola línea, tiene un recorrido circular que abarca todas las periferias de Kiev en 50.8 kilómetros. Está operado por Ukrzaliznytsya State Enterprise. Para recorridos de larga distancia, Kiev tiene varias estaciones de ferrocarriles. Es la estación más importante del país, y se conecta al metro a través de la estación Vokzalna de la línea 1. Otras estaciones de ferrocarriles se encuentran en el área suburbana. Finalmente, el que más llama la atención de muchos turistas es el tranvía fluvial inaugurado en el año 2010 que circula por las aguas del río Dniéper, que tiene cinco estaciones en dos rutas.

Metro de Kiev, Ukrania
Metro de Kiev, Ukrania

Conexiones con el aeropuerto

La ciudad de Kiev cuenta con dos aeropuertos para abastecerse. El más importante de ellos es el Aeropuerto Internacional de Borýspil, ubicado muy próximo a la ciudad de Borýspil, que geográficamente se sitúa a 29 kilómetros al este de Kiev. Es, a su vez, el aeropuerto más importante de Ucrania, debido a que en él funcionan la mayoría de las rutas internacionales del país. Para llegar a Kiev desde el aeropuerto en transporte público, deberá usarse alguna línea de autobús. La línea 322 de SkyBus conecta el aeropuerto con la estación central sur de ferrocarriles de Kiev y además, con la estación Kharkivska de la línea 3. Además, el aeropuerto también se encuentra a 18 kilómetros de la estación Boryspilska de la línea 3.

El otro aeropuerto, de menor escala, es el Aeropuerto Internacional de Kiev (Zhuliany). Surte generalmente vuelos de nivel nacional y está ubicado a siete kilómetros al suroeste del centro de la ciudad. Existen dos rutas importantes de autobuses que conectan con el resto de la ciudad. Una de ellas es la de trolebús número 22, que conecta al aeropuerto con la estación Dorohozhychi de la línea 3 del metro. Además, también existe la línea de autobús 78, que une al aeródromo con la estación Vasylkivska de la línea 2. Se tiene proyectado la construcción de una estación para el aeropuerto en la futura línea 4 del Metro de Kiev.

Horario y frecuencia

El horario del Metro de Kiev varía según la estación y la línea de la que se trate. Sin embargo, en líneas generales la mayoría de las estaciones abren en torno a las cinco y media de la mañana, cerrando pasadas la medianoche.

En el caso de la línea 1 Sviatoshynsko-Brovarska, la estación que más temprano abre sus puertas es la terminal Lisova, ubicándose el horario a las 5:27 de la mañana. En cambio, el cierre más tardío se realiza en la estación Teatralna, a las 12:18 de la noche. La frecuencia de esta línea es entre un minuto y 45 segundos y dos minutos en horas pico, mientras que en horario normal y fines de semana alcanza los tres minutos y medio.

Para la línea 2 Kurenivsko-Chervonoarmiyska, la estación Heroiv Dnipra es con la que se inicia operaciones, a las 5:22 de la mañana. Al final de la jornada, la última estación en cerrar es la de Ploshcha Lva Tolstoho, que cierra sus operaciones a las 12:16 de la noche. En horas pico, la frecuencia oscila entre un minuto y 45 segundos hasta dos minutos y 15 segundos. En las horas no tan concurridas, la frecuencia de trenes disminuye hasta los cinco minutos. En los fines de semana, se ubica entre los cuatro minutos y cuatro minutos y medio en toda la jornada.

Finalmente, en la línea 3 Syretsko-Pecherska la estación Boryspilska es la primera que abre sus puertas, a las 5:20 de la mañana. A su vez, la estación que cierra las operaciones de la línea 3 es Vydubychi, cuyos últimos trenes llegan a las 12:17 de la noche. La frecuencia es la menos destacada entre las tres líneas, porque en horas pico los trenes pasan por las estaciones entre dos y dos minutos y medio. En horario normal el resto del día va entre cuatro minutos y 15 segundos hasta cinco minutos. Esto se extiende más aún en los fines de semana, llegando hasta los seis minutos.

Tarifas, tickets y tarjetas

Para viajar en el Metro de Kiev, existen principalmente cuatro métodos de pago. La forma más básica y esencial de viajar en el sistema es a través de una ficha, que vale para un viaje sin importar la distancia en el sistema. Esta ficha tiene un valor de 5 grivnas (0.19 US$) desde su más reciente aumento en julio de 2017. Estas fichas se pueden adquirir en cualquier estación del sistema, y tienen un mecanismo de lectura que abre el torniquete a quienes las utilizan.

Sin embargo, las personas que le dan un uso más extensivo al sistema tienen otras alternativas que pueden utilizar. Generalmente, las otras opciones se presentan como tarjetas y desde ellas se pueden combinar varios sistemas de transporte público. La primera de ellas es una tarjeta electrónica sin contacto fabricada de plástico, que también se puede adquirir en las instalaciones del sistema y tiene un valor de 12 grivnas (0.45 US$). Esta tarjeta se puede cargar de hasta 50 viajes y por cada uno de ellos, se va reduciendo el precio de los mismos, resultando más rentable. Entre 11 y 20 viajes, tendrá un valor de 4.9 grivnas (0.18 US$). Entre 21 y 30 viajes, costará 4.8 grivnas (0.18 US$), mientras que si va entre 30 y 50 viajes, el costo del pasaje solo será de 4.50 grivnas (0.17 US$).

La otra opción entre las tarjetas es la que se refiere a los viajes limitados a un período establecido. Estas tarjetas tienen un costo de 380 grivnas (14.15 US$) y pueden proporcionar viajes ilimitados a lo largo de un mes o también, de medio mes. También existe la opción de comprar una tarjeta de 46 viajes para un mes, cuyo costo de los boletos será de 4.13 grivnas (0.15 US$). La opción más elevada es la de 62 viajes, en la que cada uno sale a 3.87 grivnas (0.14 US$). Estas mismas tarifas pueden ser utilizadas a la mitad, en boletos que sirven para quince días.

Finalmente, la otra alternativa para los usuarios del sistema es la utilización de las tarjetas MasterCard PayPass. Es el sistema más simple de todos, porque con la utilización de una tarjeta MasterCard afiliada al sistema, podrá descontarse el costo de boleto directamente, facilitando ampliamente el cálculo de los viajes a largo plazo.

Futuras expansiones

El Metro de Kiev no es un sistema que haya frenado su crecimiento. El plan maestro o masterplan del metro se encuentra en ejecución, habiéndose proyectado su conclusión para el año 2025. En el caso de la línea 1 Sviatoshynsko-Brovarsk, se tiene planteada su ampliación con la creación de la estación Novobilychi. En el caso de la línea 2 Kurenivsko-Chervonoarmiyska se planea una extensión hacia el sur, aunque no es prioridad en estos momentos.

El caso de ampliación se ve más definido en la línea 3. Actualmente se encuentran en construcción tres estaciones de la parte norte de la ciudad. Sin embargo, la mayor obra de expansión del Metro de Kiev será la línea 4 Podilsko-Vygurov. Se prevé que en un inicio esta línea sea inaugurada con seis estaciones, conectando los distritos de Troieschyna, en la costa oeste del río Dniéper con la isla Rybalskiy, futuro centro económico y financiero. Se estima que la primera fase de la línea sea inaugurada en 2025 y habiendo terminado su construcción en 2030. La línea 5 aún se encuentra en etapa de planificación.

Estación del metro de Kiev, Ukrania
Estación del metro de Kiev, Ukrania

Consejos

Como en cualquier sistema de transporte del mundo, es importante tener en cuenta algunos consejos básicos:

  • El ingreso al sistema se hace por medio de torniquete y es indispensable tener un boleto para pasar por él.
  • Se debe evitar al máximo entrar en el sistema sin saber qué tipo de boleto se adquirirá y cuáles son sus costos.
  • Pregunte por las salidas que más le convienen para optimizar tiempo.
  • Asesórese de los trabajadores cuando, en ocasiones, no consiga señalización alguna en inglés.

Datos curiosos

  • Fue el tercer metro inaugurado en toda la Unión Soviética.
  • El sistema posee a la estación de ferrocarril más profunda del mundo: Arsenalna, ubicada a 105.5 metros de profundidad.
  • Después de esa estación, le sigue una estación de carácter elevado, por lo que es también la mayor diferencia entre alturas a escala global.
  • Tras la caída de la Unión Soviética, el Metro de Kiev fue eliminando el ruso de toda su señalética, dejándola solo en ucraniano.

Qué ver desde el Metro de Kiev

La ciudad de Kiev cada día más se transforma en una urbe cosmopolita, donde se reúnen a diario miles de personas de diferentes partes del planeta a disfrutar de sus diferentes atracciones. Algunas de las cosas que puedes ver en Kiev utilizando el metro, pueden ser:

  • Maidan Nezalezhnosti: también conocida como la Plaza de la Independencia, ha sido centro neurálgico de la ciudad en el área del comercio, así como en todo lo que tiene ver con las manifestaciones. Su estatua es un símbolo para la ciudad que atrae a muchos turistas. Para acceder a ella, habrá que quedarse en la estación Maidan Nezalezhnosti y caminar un breve trayecto al norte.
  • Ópera Nacional de Ucrania: es la institución de este tipo más importante del país. Quienes la visitan, quedan maravillados por su arquitectura exterior, pero sencillamente anonadados por la interior, al tener una sala majestuosa de teatro en la que se llevan a cabo las mejores óperas del mundo. Llegar es muy sencillo, porque hay que bajarse en la estación Zoloti Vorota y bajar una cuadra.
  • Catedral de Santa Sofía de Kiev: declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, la catedral comenzó a construirse en 1037, pero actualmente queda muy poco de ese edificio milenario. Su estructura sigue siendo asombrosa y una de las mejores atracciones para quienes hacen turismo en Kiev. Su acceso es sencillo, pues hay que salir en la estación Zoloti Vorota y caminar un poco hacia el norte.

Plano del metro de Kiev

Mapa del metro de Kiev Gran resolucion
Mapa via www.metro.kiev.ua
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Mapa del metro de Kiev

  • Pasajeros/Día 1760000
  • Tarifas: 0.27
  • Funciona 24 horas: No
  • Aire Acondicionado: No
  • Hay que andar entre trenes: No
  • Trenes sin conductor: No
  • Puertas de andén: No
  • $4
  • Kiev Metro Web oficial
  • Tlf: +380 044 238 5898
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