Metro de Teheran

Metros en Irán: Teherán

Teherán es la capital de la República Islámica de Irán, país ubicado en el continente asiático. Teherán es la capital de la histórica región de Persia, que hoy tiene a Irán como estado soberano que la representa. Esta ciudad, además de ser la capital, es la más poblada del país, contando con más de ocho millones de habitantes.

Geográficamente, se ubica a los pies de los Montes Alborz. Por su gran población, tamaño e importancia financiera, esta ciudad se ha convertido en una de las más importantes del mundo islámico, siendo la más relevante dentro de la rama chií.

La ciudad sufrió un vertiginoso crecimiento después del boom petrolero, que hizo que además la mayor parte de la industria iraní se concentrara en su superficie. Entre esas industrias se encuentran la automovilística, electrónica, de productos químicos, armamentos, entre muchas otras.

Teherán concentra gran parte de la vida académica universitaria de Irán, así como de las manifestaciones culturales y deportivas. La ciudad se encuentra a más de 1000 metros en el valle de los Alborz, pero se encuentra en una región geográfica semi árida. Esto influye en la temperatura que se presenta, que tiende a rozar los extremos. Aunque es suave en otoño y primavera, se torna mucho más caliente y seca en los veranos, y fría y húmeda en la estación invernal.

El metro

El Metro de Teherán es el ferrocarril urbano subterráneo que mueve a millones de personas en la ciudad del mismo nombre. Actualmente, cuenta con 106 estaciones y 7 líneas. En 1999 solo se había inaugurado la línea 5 de carácter suburbano, y no fue hasta el 2000 y 2001 que comenzaron a operar las líneas 1 y 2.

Chitgar Metro Station

El material rodante de este sistema es variado, habiendo líneas donde pueden existir trenes de hasta ocho vagones, mientras que en otras se reduce. Una de las compañías encargadas de la construcción del material rodante ha sido la china CRRC Changchun Railway Vehicles. En la parte de tecnología ferroviaria, desde Teherán han recibido la asesoría de la compañía austríaca Voestalpine.

Los primeros y últimos vagones están reservados solo para mujeres, pudiendo ellas también montarse en el resto de la estructura. Diariamente, se estima que el número de pasajeros supere los 4.8 millones, mientras que anualmente la cifra alcanza los 900 millones. El sistema es operado por la Tehran Urban and Suburban Railway Company (TUSRC), dependiente de la alcaldía de esta ciudad.

• Conocido como: Metro
• Longitud: 162.4 kilómetros, 221 kilómetros con las líneas suburbanas
• Ancho de la vía: 1,435 mm
• Número de líneas: 8, 7 activas
• Número de estaciones: 106, 117 con las líneas suburbanas
• Velocidad máxima: 80 km/h, 120 km/h en la línea 8
• Sitio web: metro.tehran.ir
• Operador: Tehran Urban and Suburban Railway Company (TUSRC)
• Pasajeros diarios: 4.8 millones
• Fundación: 1999 la línea suburbana, 2000 las líneas 1 y 2

Breve historia

Este sistema de transporte llevó décadas planificándose hasta que llegó el momento de su inauguración. Antes del triunfo de la Revolución Islámica y de la conversión de Irán en un estado mediado por la jerarquía religiosa, ya se encontraba en fase de planificación.

El gobierno de la ciudad de Teherán incluyó al metro en sus planes de ordenamiento territorial y realizó un concurso para su construcción que ganó una filial de la francesa RATP. Ellos concretaron en hacer un metro superficial en la parte norte de la ciudad y comenzaron su construcción. Tras el advenimiento de la Revolución, la construcción se detuvo y le fue resignado el contrato a la compañía. En 1985 se aprobó la construcción del proyecto, que posteriormente incluyó diversas ampliaciones.

La construcción comenzó y se extendió por más de 11 años, con un presupuesto millonario que provino de la explotación de diferentes minerales. No fue hasta 1999 que se inauguró la primera línea de metro, que es la línea 5. Muchas personas no cuentan esta fecha como la de inauguración del sistema, porque la línea 5 es de carácter suburbano.

En el año 2000 se inauguraron las líneas 1 y 2, dando inicio al funcionamiento del Metro de Teherán. A partir de ahí, todo el proceso de construcción se ha acelerado enormemente, inaugurándose un total de siete líneas de metro, encontrándose aún una de ellas en construcción. La más reciente fue inaugurada en el año 2017, y es una ruta expresa al nuevo Aeropuerto Internacional Imán Jomeini.

Líneas y estaciones

El Metro de Teherán cuenta con un vasto sistema de transporte que lo ha convertido en uno de los más grandes de la región. La totalidad de las líneas cubren una distancia de 221 kilómetros. En su gran mayoría, las estaciones son de carácter subterráneo, aunque existen tramos en las primeras líneas que corresponden a la planificación inicial y son superficiales. Las estaciones cuentan con diferentes mecanismos de seguridad que permiten hacer que el viaje se realice de una forma óptima. Las líneas del Metro de Teherán son:

Línea 1

Fue la segunda línea inaugurada del Metro de Teherán, en el año 2000. Actualmente cuenta con 39 kilómetros de longitud, lo que la hace la más larga del sistema. Esta es la única línea que tiene gran casi la mitad de su recorrido a nivel superficial. El color con el que se identifica esta línea en la señalética del metro es el rojo. A raíz de las expansiones, esta línea ya tiene 29 estaciones, de las cuales 18 son subterráneas y 11 superficiales. Los vagones de esta línea son ocho, y la velocidad máxima que puede alcanzar son 80 km/h. El recorrido de la línea 1 va en dirección norte-sur. Sus estaciones terminales son Tajrish y Kahrizak.

Línea 2

También fue inaugurado en el año 2000, y se identifica con el color azul. La línea tiene una ruta que va de oeste a este, girando un poco al sur en la parte central. Sus estaciones terminales son Farhangsara y Tehran (Sadeghiyeh). La línea tiene una longitud de 26 kilómetros, que se agrupan en un total de 22 estaciones. 19.6 kilómetros de esta línea son subterráneos, mientras que 2.4 están en la superficie. La línea ha tenido varias extensiones desde su fundación y en la actualidad se encuentra en construcción otra más.

Línea 3

Se distingue en los planos y mapas del sistema Metro de Teherán con el color azul celeste. La dirección que recorre es del noreste al suroeste, atravesando en diagonal la ciudad de Teherán. Actualmente, es la segunda línea más larga del sistema, porque tiene una longitud de 37 kilómetros en un total de 27 estaciones. Es una de las líneas más vitales del sistema, debido a que alivia enormemente el congestionado tránsito de la ciudad. Sus estaciones terminales son Azadegan en el suroeste y las estaciones de Shahid Bahonar y Ghaem, en el noreste.

Línea 4

Con 22 kilómetros y 14 estaciones, la línea 4 es otro trayecto que posee el Metro de Teherán. El color con el que se identifica es el amarillo, y el recorrido que hace por la ciudad va de este a oeste. Está situada en la parte inferior de la línea 2. En el este, su estación terminal es la de Shahid Kolandooz, mientras que al oeste, después de Bimeh, hay una bifurcación que divide en dos la ruta de la línea. Para el norte, llega a Eram-e-Sabze, que se conecta con la línea 5. En cambio, hacia el sur, hay dos estaciones correspondientes a los terminales del aeropuerto de Mehrabad.

Línea 5

Fue la primera línea del Metro de Teherán. Esta línea tiene las características de un tren de cercanías. Por consiguiente, el recorrido que hace es sumamente largo, ubicándose en los 43 kilómetros de longitud. El número de estaciones total que tiene es de 11. La línea comienza en la estación Tehran (Sadeghiyeh), una de las más importantes del sistema, y se dirige al oeste. Su otra estación terminal es Golsharhr, que ya se encuentra en los términos de Karaj, la cuarta ciudad en población de Irán. Se identifica con el color verde.

Línea 6

Identificada con el color rosado, es una línea que aún se encuentra en construcción y será de gran magnitud, porque medirá un total de 38 kilómetros agrupados en 30 estaciones. La línea atravesará la ciudad desde el noroeste hasta el sureste. En el noroeste, su estación terminal será Sulaghan, mientras que en el sureste, será la de Hazrat-e Abdol azim.

Línea 7

Es la línea de más reciente inauguración del Metro de Teherán, siendo abierta en junio de 2017. El color con el que se le identifica es el morado. Comienza en el sureste de la ciudad, con la estación de Varzeshgah-e Takhti y llega hasta el norte de Teherán, en la estación Yadegar-e Emam. El recorrido total de esta línea, en estos momentos, es de 22 kilómetros. Próximamente se procederá a la inauguración del resto de la línea, que completaría 35 kilómetros que servirán a 27 estaciones. Esta línea tendrá el recorrido subterráneo más largo del metro, además del más profundo, con 56 metros bajo tierra.

Línea 8

Inaugurada en 2016, es una moderna línea que se encuentra en la parte sur de la ciudad de Teherán. Parte de la estación Shahed, que se conecta con la línea 1 y llega hasta Shahre-e Parand, El recorrido total de la línea alcanza los 32 kilómetros, lo que aumentará hasta los 50 kilómetros cuando se inaugure el tramo en construcción. La característica más importante de esta línea es que llega al Aeropuerto Internacional Imán Jomeini, de reciente inauguración en Teherán y que se ha convertido en el más importante de la ciudad, especialmente para los vuelos internacionales. Por surtir al aeropuerto, es la única línea del Metro de Teherán que no cierra. Entre sus elementos, la modernidad se hace presente porque sus trenes pueden alcanzar 120 km/h de velocidad máxima.

Conexiones con otros sistemas

Teherán es la capital de una potencia mundial y en esta ciudad habitan más de ocho millones de habitantes. Aunque el crecimiento del Metro de Teherán sea continuo y sostenido, siempre serán importantes los demás sistemas de transporte público superficial para abastecer a todos los rincones de la ciudad. Mucho se afirma que en Teherán hay demasiados carros, y las estimaciones calculan que hay más de cinco millones, cuando la capacidad de la ciudad es de 700 mil. Por eso, se usa todo tipo de sistemas de transporte.

Los autobuses son, como siempre, uno de los más importantes. Desde la década de 1920, los autobuses se vienen utilizando en la capital iraní. Existen centenares de rutas y gran partes de ellas pasan en algún momento de su recorrido por alguna estación de metro. El costo de estos billetes, al cambio, son apenas unos céntimos de dólar. Los autobuses convencionales están sumamente extendidos y representan una gran solución para millones. Sin embargo, existen otros dos medios de transporte superficiales.

Los trolebuses son uno de ellos. Este sistema fue inaugurado en 1992, pero cayó en decadencia y cerró. Recientemente fue abierto, con una única ruta entre Meydan-e-Khorasan (Plaza Khorasan) y Bozorgrah-e-Be'sat. No dispone de una conexión directa con el metro desde su cierre y reapertura, pero existen varias estaciones próximas al trolebús.

El otro gran sistema es el Tehran Bus Rapid Transit (BRT), que son autobuses que viajan por canales exclusivos y por consiguiente no consiguen ningún tipo de tráfico. En comparación con los trolebuses, este sistema de transporte es mucho más amplio, teniendo una red de más de 100 kilómetros, agrupadas en 10 líneas. En todo su recorrido, cuenta con varias conexiones próximas al Metro de Teherán.

La estación Rahahan de la línea 3 conecta al Metro de Teherán con la gran estación de trenes de la ciudad. Desde esta estación, además de conectarse con el BRT, se pueden tomar trenes a destinos de larga distancia. Todos ellos están administrados por la Islamic Republic of Iran Railways. Desde acá se puede tomar un tren para unir al país hasta el sur, a ciudades como Bander Abbas.

Conexiones con el aeropuerto

Por sus dimensiones, la ciudad de Teherán se surte de dos aeropuertos para su completo funcionamiento. Históricamente, el aeropuerto de la ciudad ha sido el de Aeropuerto Internacional de Mehrabad (THR). Hasta el año 2007, este aeropuerto fue el más importante tanto en vuelos domésticos como internacionales. Sin embargo, después de la inauguración del aeropuerto Jomeini, éste se ha dedicado principalmente a administrar vuelos domésticos. Llegar a este aeropuerto es muy simple, debido a que el metro proporciona dos estaciones para su pleno acceso. En uno de los extremos de la línea 4, se encuentran dos estaciones: una abastece a los terminales 1 y 2 del aeropuerto, y la siguiente a los terminales 3 y 4.

El otro gran aeropuerto, que superó en dimensiones al de Mehrabad, es el Aeropuerto Internacional Imán Jomeini (IKA). Está ubicado a 30 kilómetros al suroeste de la ciudad de Teherán. Desde su reciente inauguración en 2004, ha logrado reunir todos los vuelos internacionales provenientes de Asia y Europa. Actualmente este aeropuerto cuenta con un terminal, pero se encuentran en construcción dos adicionales. Llegar a este aeropuerto en metro es muy fácil, debido a que recientemente se ha inaugurado una línea cuya principal finalidad es acceder a él. Se trata de la línea 8, que es más rápida que el resto del sistema y funciona las 24 horas. Para llegar, solo hay que bajarse en la estación Shahr-e Forudgahi-e Imam Khomeini.

Horario y frecuencia

El horario del Metro de Teherán es bastante establecido y riguroso, teniendo pocas variaciones entre sus líneas. En el caso de la línea 1, comienza sus operaciones a las 5 y media de la mañana, y finaliza a las 10 y media de la mañana. El recorrido de punta a punta dura 69 minutos. Por otra parte, se encuentra la línea 2, que realiza su recorrido en 47 minutos comenzando a las 5 y media de la mañana y cerrando a las 10 y media de la noche.

La línea 4, identificada con el color amarillo, demora 40 minutos en ir entre sus estaciones terminales. También esta línea abre a las 5 y media de la mañana y cierra a las 10 y media de la noche. La línea 5, de carácter suburbano, hace la totalidad de su recorrido en 52 minutos. La hora de inicio de operaciones es a las 5:30 de la tarde, mientras que la de cierre es a las 11:05 de la noche.

Finalmente, se encuentra la línea 8, que por conectar con el resto de la ciudad al Aeropuerto Internacional Imán Jomeini, no tiene hora de inicio ni de cierre, estando abierta las 24 horas del día.

Tarifas, tickets y tarjetas

Existen dos importantes medios de pago para ingresar al Metro de Teherán. En primer lugar, se tiene las stored value cards, que son una opción muy práctica pensada en los viajeros frecuentes. Estas tarjetas tienen a su favor determinado crédito y conforme se usa, se van descontando los viajes. Cuando finaliza el viaje, a la salida, la tarjeta hace la deducción del precio con respecto a la distancia que el usuario recorrió. Una de las mayores ventajas de estas tarjetas es que también pueden ser utilizadas en los autobuses, además de toda la red de los BRT de la ciudad. Esta tarjeta tendrá un precio de 5000 riales (0.15 US$). El precio de estos billetes varía según la distancia que se recorrió en el viaje, agrupándose en las siguientes tarifas:

Otra de las opciones de pago para acceder al Metro de Teherán es a través de billetes magnéticos, que tienen una cantidad de viaje definida. En la actualidad, existen solo dos tickets de este tipo. El primero de ellos, ofrece a los usuarios un billete para un único viaje. Este ticket tiene un código QR y se identifica con el color azul. Su precio es de 7000 riales (0.21 US$). Por su parte, el ticket de dos viajes, también tiene un código QR, pero es de color naranja. Su costo es de 11000 riales (0.33 US$).

Normas del sistema

• Está prohibida la entrada de cualquier animal a los espacios del metro.
• No está permitido fumar en las instalaciones del sistema.
• Prohibido el ingreso de sustancias tóxicas.
• No se puede viajar en el sistema usando una bicicleta o un vehículo similar.
• Los hombres no pueden ingresar en los vagones de los extremos, destinados únicamente a mujeres.

Futuras expansiones

Aunque el Metro de Teherán tiene menos de dos décadas, la forma en la que se ha expandido es sumamente importante. Esta vertiginosidad no ha parado y en la actualidad se están construyendo muchas otras líneas y estaciones. La más importante de ellas es la línea 6, que aún no se ha inaugurado pero que tendrá una gran distancia. La línea 9 está en proyecto, habiéndose designado comisiones para el desarrollo de la misma.

Sin embargo, la mayoría de las líneas actuales se encuentran en proceso de ampliación. En el caso de la línea 2, se estudia su extensión hasta la ciudad de Pardis. La línea 3 se expandirá en sus dos extremos, yendo al suroeste y al noreste. También, la línea 8 es la de más reciente creación, y su construcción se realizará en tres fases. Además, existen proyectos de otras líneas exprés que conecten a Teherán con otros centros urbanos aledaños.

Consejos

• Las mujeres deben respetar el código de vestimenta islámico impuesto por el gobierno de Irán, que establece que deben usar un velo y tener los brazos y piernas cubiertos.
• Los hombres deben mantenerse alejados de los vagones que son exclusivos para mujeres.
• Se debe tener saldo en la tarjeta de recarga de los boletos, en caso de que se elija este mecanismo.
• Es importante memorizar los números en persa, que son diferentes de los números arábigos. En ocasiones, la señalética solo está en este tipo de numeración.
• Si no se comprende el persa, las señales podrán orientar a los pasajeros.

Datos curiosos

• Este metro es de inspiración francesa al estar construido antes de la Revolución Islámica y haber sido planificado por RATP.
• Es uno de los metros más importantes del mundo islámico.
• Cuenta con la estación de metro Shahr-e Aftab, la más grande de todo el Medio Oriente.

Qué ver desde el Metro de Teherán

Irán es un país muy atractivo turísticamente, y Teherán, su capital, es una ciudad muy organizada, que llega a tener paisajes hasta bucólicos. Algunos de los lugares que se pueden visitar utilizando el Metro de Teherán son:

The National Jewelry Treasury: en este museo se pueden observar todo el patrimonio de joyas que pertenece al Estado iraní y que previamente perteneció a la familia real de este país, abarcando más de 200 años de historia. Para llegar a él, se puede utilizar la estación Sa’adi de la línea 1.

Palacio de Golestán: saliendo de la estación Panzdah-e Khordad de la línea 1 y caminando una cuadra, se puede acceder a este palacio. Este recinto forma parte de un complejo palaciego en el que residió la monarquía de la dinastía Kayar, previa a los Reza Pahlavi. Su arquitectura es indescriptible y ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Bazar de Tajrish: para poder deleitarse de toda la gastronomía iraní es necesario ir a un bazar, y el de Tajrish es ideal por su variedad y tradición. Para llegar a él, habrá que usar la línea 1 y descender de la estación homónima.