Metro de Sao Paulo

Metros en Brasil: São Paulo

São Paulo, también conocida como San Pablo para los hispanohablantes, es una megalópolis en toda su expresión. Cuenta con más de 21 millones de habitantes en su área metropolitana, siendo la ciudad de mayor tamaño en América del Sur –y una de las más grandes del mundo. La metrópolis demuestra muy bien las ambiciones del gigante brasileño por consolidarse como una potencia mundial, erigiéndose ya como el principal centro cultural, económico y turístico de lengua portuguesa.

Sus proporciones son comparables a las superficies de Nueva York, Tokio o la Ciudad de México, por lo cual, el desarrollo de sistemas de transporte que logren hacer frente a la demanda de millones de brasileños, resulta inherente al crecimiento mismo de la ciudad.

En consecuencia, durante la década de 1960, el gobierno local puso en marcha lo que se conocería, prontamente, como el Metro de São Paulo.

El proyecto inicial del subterráneo contemplaba 4 líneas, que abarcarían 70 kilómetros de recorrido, y cuya culminación estaba proyectada para 1978. No obstante, las obras tomaron un poco más de tiempo, extendiéndose a lo largo de los 80’s y 90’s.

Desde entonces, este sistema de transporte ha experimentado varias ampliaciones en sus cuatro líneas, además de incorporar un quinto y sexto recorrido en vísperas de la década de los 2000. Actualmente posee 80 kilómetros totales, moviendo 4,6 millones de pasajeros al día.

Líneas

El Metro de São Paulo tiene en su entramado 6 líneas férreas, 5 a modo subterráneo y 1 que funciona como monorriel. Las mismas están distribuidas de forma tal que unan los cuatro puntos cardinales de la ciudad, articulándose asimismo, con otros sistemas superficiales de transporte, como ómnibus y líneas de taxis, en sus 91 estaciones.

Línea 1 (Azul)

La línea azul, que recorre la metrópolis de norte a sur, fue el primer trayecto del Metro de São Paulo en ser completado, habiendo iniciado su construcción a finales de los 60’s y finiquitando entrada la década de 1970 –igualmente, cabe acotar que fue el primer medio de transporte subterráneo en Brasil.

Posee 23 estaciones distribuidas a lo largo de 20,4 kilómetros, desde el distrito Tucuruvi, en la Zona Norte, hasta la terminal Jabaquara, situada en el sector Rua dos Jequitibás en el sur.

Línea 2 (Verde)

La línea verde, también conocida como la línea Paulista –ya que recorre la avenida Paulista de São Paulo, estando ésta en el centro financiero de la ciudad– comprende 14,7 kilómetros de recorrido total, distribuidos en 14 estaciones.

Parte desde el distrito Alto de Pinheiros, situado en el oeste de la metrópolis, hasta llegar al sector Vila Prudente, en la zona este. Su construcción comenzó en 1987, para luego abrir el primer tramo en 1991; desde entonces han sido anexadas nuevas paradas que poco a poco fueron ampliando la ruta. A pesar de ser conocida como la línea 2 fue, de hecho, la tercera línea del Metro de São Paulo en llevarse a cabo.

Línea 3 (Roja)

La línea roja, anteriormente denominada línea este-oeste, posee 22 kilómetros de recorrido total, los cuales están distribuidos entre 18 estaciones comerciales. Es la línea con mayor afluencia de usuarios en el sistema Metro de São Paulo. Su apertura data de 1979, lo que la convierte en la segunda línea en ser construida, contrario a lo que su nombre “línea 3” pudiera sugerir. Va desde el sector Barra Funda, en el oeste de la ciudad, hasta el distrito Itaquera, ubicado en la zona este.

Línea 4 (Amarilla)

La línea Amarilla posee 12,8 kilómetros que se reparten entre 11 estaciones comerciales, atendiendo los habitantes del barrio Da Luz, hasta el área de Rua Pirajussara. Anteriormente era conocida como la línea Sureste-Sudoeste, precisamente por atender estas zonas de la ciudad de São Paulo. Su construcción fue iniciada el 25 de mayo de 2010, tardando 4 años en ser completada, el 15 de noviembre de 2014.

A pesar de ser tan pequeña, comparada con las rutas que le preceden, es de suma importancia para los ciudadanos de la metrópolis en general, puesto que atraviesa los principales centros financieros de la polis, haciéndola tener una gran afluencia de pasajeros diariamente.

Línea 5 (Lila)

La línea Lila, aunque sea conocida como línea 5, empezó su construcción mucho antes de la ruta número 4, concretamente en el año 2001, para luego ser inaugurada el 20 de octubre de 2002.

Cuenta con 10 estaciones, que se reparten en 18,5 kilómetros, desde el distrito Capão Redondo, hasta llegar al sector Santo Amaro, situado en la zona centro-sur de la ciudad.

A partir de su apertura el trayecto ha venido expandiéndose, pasando de 6 estaciones en sus inicios, a 10 durante el 2017. Asimismo, están planeadas otras 7 paradas, las cuales deberían estar listas para 2019.

Línea 15 (Plata)

La línea Plata es la ruta más reciente –así como la más pequeña– del Metro de São Paulo. Fue inaugurada en los albores del año 2014, con dos estaciones en funcionamiento, las cuales recorren 2,9 kilómetros. Se espera que esta línea concluya sus obras para 2020, puesto que aún no ha sido terminada. Tiene la particularidad de ser atendida por un monorriel, en lugar de un tren pesado, mismo que atiende únicamente los distritos Vila Prudente y São Lucas.

Conexiones

El Metro de São Paulo está muy bien conectado con distintas rutas de autobuses que atienden todas aquellas zonas a las que no llegan los vagones de trenes, al tiempo que también vincula a los pasajeros con sistemas de ferrocarriles, encargados de conectar las zonas periféricas de la ciudad con el centro. A continuación, las distintas estaciones, divididas por líneas, que poseen algún tipo de conexión.

Línea 1 (Azul)

• Estación Luz: Esta parada está interconectada, en primer lugar, con la ruta número 4 del Metro de São Paulo, la línea Amarilla. También posee transferencias a las líneas 7 y 11 del ferrocarril metropolitano que atiende la ciudad.
• Estación Sé: Únicamente se conecta con la ruta número 3 del Metro de São Paulo, conocida como la línea Roja.
• Estación Paraíso: Cuenta con una transferencia hacia la ruta 2 del sistema subterráneo, la línea Verde.
• Estación Ana Rosa: Como la anterior, posee conexión directa con la ruta número 2 del metro, la línea Verde.

Línea 2 (Verde)

• Estación Consolação: Esta estación se vincula con la ruta 4 del sistema metro, la línea Amarilla.
• Estación Paraíso: La parada posee conexión directa con la ruta primera del entramado subterráneo, la línea Azul.
• Estación Ana Rosa: Cuenta con una transferencia que facilita a los usuarios el acceso a la ruta número 1, la línea Azul.
• Estación Tamanduateí: La parada posee conexión directa con la línea 10 del ferrocarril metropolitano.
• Estación Vila Prudente: Esta estación sólo se conecta a la ruta número 15 del metro, la línea Plata.

Línea 3 (Roja)

• Estación Palmeiras-Barra Funda: Esta parada se conecta con las líneas 7 y 8 del ferrocarril metropolitano de São Paulo.
• Estación República: Esta estación posee una transferencia hacia la ruta 4 del sistema metro, la línea Amarilla.
• Estación Sé: Solamente tiene conexión con la ruta número 1 del metro, la línea Azul.
• Estación Brás: La parada cuenta con conexión directa a las líneas 10, 11 y 12 del ferrocarril metropolitano.
• Estación Tatuapé: Esta estación cuenta con dos conexiones, una a la línea 11 y la otra a la línea 12, del ferrocarril metropolitano.
• Estación Corinthians-Itaquera: Sólo tiene una conexión, y es con la línea 11 del ferrocarril metropolitano.

Línea 4 (Amarilla)

• Estación Luz: Esta estación cuenta con una transferencia directa hacia la ruta número 1 del metro, la línea Azul; asimismo, posee conexión con las líneas 7 y 11 del ferrocarril metropolitano.
• Estación República: Hace transferencia con la ruta número 3, la línea Roja.
• Estación Paulista: Se conecta directamente con la ruta 2 del sistema subterráneo, la línea Verde.
• Estación Pinheiros: En esta estación los pasajeros del Metro de São Paulo podrán hacer trasbordo a la línea 9 del ferrocarril metropolitano.

Línea 5 (Lila)

• Estación Santo Amaro: La estación únicamente posee conexión con la línea número 9 del ferrocarril metropolitano.
• Estación Santa Cruz: Esta parada facilita a los usuarios el trasbordo a la ruta 1 del metro, la línea Azul.
• Estación Chácara Klabin: Cuenta con una conexión a la ruta segunda del sistema metro, la línea Verde.

Línea 15 (Plata)

• Estación Vila Prudente: Esta estación se conecta directamente con la ruta número 2 del sistema subterráneo, la línea Verde.

Tarifas

El Metro de São Paulo posee varios tipos de tarifas, con diversos planes de pagos, pensados para atender las exigencias de los usuarios. El precio básico de un billete sencillo, el cual puede ser utilizado para un único viaje, cuesta 4 R$ (1,25 USD), pero los planes que ofrece el sistema podrían representar un ahorro al consumidor final del servicio. A continuación, los tipos de tickets y planes de pago del Metro de São Paulo.

Billetes del Sistema Metro

• Unitário: Es billete básico del sistema metro, que puede ser adquirido en las taquillas de ventas y máquinas expendedoras dispuestas por todas las estaciones, su valor es de 4 R$ (1,25 USD).
• Especial Desempregado: Es un tipo de billete exclusivo para las personas desempleadas, cuya permanencia en su último trabajo haya sido superior a los 6 meses. No tiene un valor de compra, puesto que el usuario lo solicita en cualquiera de las taquillas de venta –habiéndose informado antes de los requisitos necesarios para conseguirlo.

Billetes Únicos

Los “billetes únicos” son tarjetas prepagadas y personalizadas, que sólo pueden ser utilizadas por su dueño, esto quiere decir que no pueden ser prestadas o vendidas. Las mismas, cuentan con los siguientes planes de pago.

• 24 Horas Exclusivo Trilhos: Proporciona 24 horas de viajes ilimitados por las distintas rutas del Metro de São Paulo, así como por las distintas líneas de Trenes Metropolitanos, por tan solo 15 R$ (4,66 USD).
• 24 Horas Integrado: Con esta modalidad tendrá a su disposición viajes sin límites por el metro, trenes metropolitanos y autobuses urbanos de la ciudad de São Paulo, durante 24 horas. El costo es de 20 R$ (6,22 USD).
• Mensal Exclusivo Trilhos: Al pagar este plan, tendrá derecho a 10 viajes diarios durante 31 días, tanto en el metro, como en las rutas de trenes metropolitanos, abonando 194,30 R$ (60,41 USD) por mes.
• Mensal Integrado: Son 10 viajes diarios en autobuses, metro y trenes metropolitanos de São Paulo, por 31 días continuos. El costo es de 307 R$ (95,45 USD) y debe ser abonado mensualmente.
• Bilhete Único Comum: Este boleto permite acceder a las tarifas especiales para estudiantes y vales de transporte. Al momento de ser adquirido, por tan solo 4 R$ (1,25 USD), incluye 1 viaje en metro y otros 3 en autobuses, durante 2 horas.
• Estudante: Está dirigido a estudiantes de educación primaria, secundaria y jóvenes universitarios, quienes deberán solicitarlo en las oficinas del Metro de São Paulo. Con la modalidad “Estudante”, los beneficiados tendrán una rebaja del 50% en la tarifa pagada por el “Bilhete Único Comum” –lo que equivale a 2 R$ (0,62 USD).
• Bilhete Único Especial: Esta modalidad es emitida exclusivamente a las personas de la tercera edad –mayores de 65 años, quienes estarán exentos, completamente, de pagar por el uso de los servicios de metro, autobuses urbanos y trenes metropolitanos.

Horario

Los horarios del Metro de São Paulo resultan sumamente ventajosos para sus usuarios, ya que está en funcionamiento prácticamente 24 horas. De domingo a viernes el sistema subterráneo comienza a operar desde las 4:40 am, hasta cerrar a la medianoche. Usualmente los trenes funcionan con total normalidad, amén de ciertas ocasiones en las que, por trabajos de mantenimiento, pueda ser modificado su horario.

En el caso de los sábados, el servicio se extiende durante 1 hora más, abriendo las instalaciones a las 4:40 am y cerrando a la 1:00 am.

Reglamento

• A todo aquel usuario de metro que se encuentre bajo los efectos del alcohol, le será prohibido el acceso a las instalaciones del Metro de São Paulo.
• Cualquier usuario que consuma bebidas alcohólicas en las inmediaciones del metro será desalojado de las instalaciones.
• Por su seguridad, y la de otros usuarios, le será negado el acceso a las estaciones en caso de portar armas de fuego y/o artefactos considerados de alta peligrosidad.
• El transporte de juegos pirotécnicos dentro Metro de São Paulo está prohibido.
• Los actos de vandalismo dentro de las instalaciones y trenes del Metro de São Paulo son penados por las autoridades locales de la ciudad, yendo desde simples multas hasta condenas de prisión, dependiendo de la gravedad de su acción.
• Para trasladar equipaje de gran volumen, potencialmente molesto para otros pasajeros, tendrá que consultar con el personal de servicio autorizado, quienes le dirán si puede o no transportar su carga.
• No puede fumar dentro de las inmediaciones y trenes del Metro de São Paulo.
• La venta espontánea de artículos dentro de las estaciones y trenes del sistema está prohibida.
• Está terminantemente prohibido el uso ocioso de los dispositivos de emergencia distribuidos en las estaciones y vehículos del metro.

Bicicletas en el metro

El Metro de São Paulo intenta estar a la par de los cambios en materia de movilidad que ocurren en el mundo, por lo que en varias de sus estaciones hay estacionamientos dedicados para aparcar bicicletas, así como servicios de alquileres de las mismas.

Por otro lado, si bien puede transportar su propia bicicleta entre una estación y otra, no es posible hacerlo durante cualquier hora. De lunes a viernes está permitido a partir de las 8:30 pm, hasta que cesen las operaciones del metro. Asimismo, los días sábado puede trasladar su bicicleta desde las 2:00 pm, hasta que cierren las estaciones; los domingos, entre tanto, tiene la posibilidad de hacerlo todo el día. Importante destacar que sólo puede viajar con su bici en el último vagón de cada tren, con un máximo de cuatro bicicletas a la vez.

Ampliaciones futuras

Actualmente el Metro de São Paulo cuenta con varias obras de construcción con el fin de ampliar la red del sistema subterráneo, incluyendo la edificación de cuatro nuevas líneas, la 22, 19, 16 y 23. Todas esperando por ser publicadas en licitaciones de carácter público, aguardando las ofertas de distintas empresas que se encuentren interesadas en ejecutar el proyecto. No obstante, estas rutas carecen de una fecha definida para su inicio y culminación, por lo que podrían recibir un sin número de modificaciones antes de ponerse en marcha.

Por otro lado, las actuales líneas cuentan con planes de ampliaciones, que son los siguientes:

• Línea 4: La línea Amarilla ampliará sus servicios otros 3,4 kilómetros, aunque sin fecha para ser finiquitada. Las nuevas estaciones atenderán desde el barrio Higienópolis, hasta el distrito Butantã, con la construcción de 4 paradas: Oscar Freire, Vila Sonia, Higienópolis-Mackenzie y Vila Sonia.
• Línea 5: La línea Lila, por su parte, tendrá 6,6 nuevos kilómetros en su entramado, aunque sin fecha de entrega para las obras. Con esta ampliación de sus servicios férreos, serán atendidos los distritos Santo Amaro (con la construcción de la parada Brooklin) y Vila Mariana (estación Chácara Klabin).
• Línea 15: La línea Plata tendrá una considerable ampliación en sus servicios, específicamente 10 kilómetros, construyendo 8 nuevas estaciones: São Lucas, Vila Tolstói, Jardim Planalto, Fazenda da Juta, Camilo Haddad, Vila União, Sapopemba y São Mateus. Así, esta ruta atenderá desde el distrito São Lucas, hasta llegar al municipio São João de Meriti.

Curiosidades

• El Metro de São Paulo mueve diariamente a 4,6 millones de usuarios, lo que se traduce en 895.6 millones de usuarios al año.
• Si bien el Metro de São Paulo está integrado por 6 líneas comerciales, la ruta número 4, identificada por el color amarillo, es operada por una empresa distinta a las otras 5, llamada ViaQuatro.
• En los últimos años el Metro de São Paulo ha sido criticado duramente por ser considerado un sistema de transporte insuficiente para la densidad poblacional que radica en la ciudad, concretamente 12 millones de habitantes.
• Actualmente la línea 3, de color rojo, está considerada como la ruta más congestionada de la red ferroviaria, ya que transporta en promedio 7.4 pasajeros por metro cuadrado en sus vagones, en lugar de los 6 recomendados.

Conexión con el aeropuerto

Si bien el Metro de São Paulo no cuenta con una estación que lo una directamente con la terminal aérea Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, varias de sus paradas ponen a la disposición de los viajeros rutas de autobuses que sí llegan hasta el recinto. Una de ellas es la estación Portuguesa-Tietê de la línea 1; fuera de sus instalaciones hay buses que se dirigen al aeropuerto –puede preguntar en las taquillas de venta el número del vehículo que debe abordar.

Igualmente, las terminales férreas Barra Funda, República y Tatuapé, pertenecientes a la ruta tercera (línea roja), poseen servicios de autobuses similares, pudiendo utilizar buses que lo lleven directamente al aeropuerto.

Lo anterior aplica en caso de que quiera ir desde el centro de la ciudad, hasta el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos. Ahora bien, si llega a São Paulo vía aérea y su cometido es dirigirse al centro desde la terminal de vuelos, fuera de la edificación encontrará paradas de autobuses con trayectos hacia toda la metrópolis, incluyendo los que conectan con el sistema metro.

Lugares turísticos

São Paulo, al tratarse de una megalópolis, ofrece una oferta de ocio inmensa, con clubes nocturnos, museos, parques naturales, restaurantes y hoteles cinco estrellas –sólo por mencionar una pequeña parte de lo que ostenta la ciudad, lo cual supone que siempre tendrá algo por hacer.

Entretanto, destaca la icónica Avenida Paulista, que es recorrida por la línea 2 del metro y a la que dedica tres estaciones: Consolação, Trianon Masp y Brigadeiro. En sus 2,8 kilómetros aglomera importantes hoteles, tiendas, restaurantes y el precioso Museo de Arte de São Paulo Assis Chateaubriand. Sin duda, es la mejor opción para iniciar su tour en esta ciudad brasileña.