Metropolitana Municipale di Osaka

Introduzione

Ogni giorno circa 2.29 milioni di passeggeri utilizzano questo sistema. In termini di viaggiatori all'anno è all'ottavo posto su scala mondiale. Uno dei pià grandi vantaggi della metro è il facile raggiungimento dell'Aeroporto Internazionale del Kansai.

Il Bureau di Trasporto municipale di Osaka gestisce la linea. La metro utilizza il terzo binario o tensionatori di linea. Sebbene abbia tutte le caratteristiche di una metropolitana ferroviaria, è tecnicamente registrata come tram.

Storia

Osaka è la città più importante della seconda area metropolitana del Giappone, Keihanshin. Con un'ingente popolazione e di conseguenza un'attività commerciale di grosso volume, questa città e le zone circostanti costituiscono un importante nervo del Giappone.

Facilmente comprensibile in una tale regione, la gestione del traffico è da sempre una preoccupazione del governo locale. Anche per provvedere ad assunzioni nel settore della manodopera, delle nuove costruzioni erano necessarie. Nel 1933, tra le stazioni di Umeda e Shinsaibahsi, la prima linea della Metropolitana municipale di Osaka, la Linea Midosuji divenne operativa.

Ulteriori costruzioni sulla linea si fermarono a causa dell'avvento della Seconda Guerra Mondiale e ricominciarono al termine di essa. La Linea Midosuji raggiunse la lunghezza attuale nel 1987. E' al momento la seconda linea metropolitana più lunga di Osaka.

I lavori della Linea Yotsubashi cominciarono nel 1943, tra Daikokuchō e Hanazonochō. Raggiunse la lunghezza corrente nel 1972. Nel 1961 venne aperto un nuovo tratto sopraelevato della Linea Chuo tra Osakako e Bentenchō. Dopo numerose estensioni, l'attuale lunghezza venne raggiunta nel 1985. La linea Tanimachi è in servizio dal 1967. Inizialmente i lavori di ristrutturazione iniziarono tra Higashi-Umeda e Tanimachi Yonchōme. Nel 1983 l'ultima estensione avvenne tra Moriguchi e Dainichi.

Metropolitana Municipale di Osaka
Metropolitana Municipale di Osaka

Nel 1969 altre due linee, la Sennichimae e la Sakaisuji si aggiunsero al servizio. Nel 1981 la linea Sennichimae raggiunse la lunghezza attuale da Nodahanshin a Minami-Tatsumi. La tratta della linea Sakaisuji, da Tenjimbashisuji Rokuchome a Tengachaya aprì nel 1993. La linea Nagahori Tsurumi-ryokuchi, tra Kyobashi e Tsurumi-ryokuchi aprì nel 1990. Nel 1997 venne ulteriormente estesa su entrambe le direzioni. L'ultima linea, la Imazatosuji aprì al servizio nel 2006, collegando Itakano a Imazato. Nel 1981 il trasporto automatizzato, la Nankō Port Town cominciò ad operare tra Nakafutoe Suminoekōen. L'ultima estensione su questa linea avvenne nel 1997 da Nakafuto a Cosmosquare.

Orario di Lavoro

I treni corrono dalle 5:00 alle 00:00. Sono in servizio ogni giorno della settimana, in numero inferiore durante i fine settimana e nei giorni festivi. Durante gli orari di punta, i treni passano ogni 3-4 minuti, mentre per il resto della giornata ogni 7-8 minuti. La frequenza può variare a seconda della linea.

Controlla gli orari dei primi e ultimi treni su ogni linea qui.

Linee e Stazioni

L'attuale sistema include 8 linee divise per colore, simbolo e nome. I nomi delle stazioni sono scritti usando la prima lettera del nome della linea e il numero della stazione. Il percorso totale di queste otto linee è di 129.9 km, coprendo 123 stazioni. In più il sistema include anche un trasporto di persone automatizzato che collega altre 10 stazioni.

Linea 1 (Midōsuji)

La prima linea della Metropolitana municipale di Osaka è la seconda in tutto il Giappone. È anche la più trafficata dell'intero sistema. È anche definita come Rapida Osaka nr. 1 e Tram Elettrico Rapido nr. 1. Sulla mappa questa linea è rossa ed è contrassegnata dalla lettera M. La linea è costruita sotto la strada principale Midosuji che va da nord a sud, da qui il nome.

I binari corrono per 24.5 km e 20 stazioni. Alcune sono sopraelevate, altre sotterranee. Al momento treni da 10 carrozze percorrono questa linea.

Da questa linea è possibile effettuare cambi verso altri sistemi come la ferrovia Kita-Osaka Kyuko e la Hankyu, ma anche altre linee come la Sennichimae e la Tanimachi, parte del sistema metropolitano di Osaka. Un viaggio completo su questa linea ha una durata di circa 40 minuti.

Principali stazioni sono: Nakamozu, Nagai, Tennōji, Dōbutsuen-mae, Daikokuchō, Namba, Shinsaibashi, Hommachi, Yodoyabashi, Umeda, Nishinakajima- Minamigata, Shin-Ōsaka’, Esaka

Linea 2 (Tanimachi)

Percorre anch'essa da Nord a Sud, parallela alla linea 1. è la Linea Rapida Osaka nr. 2 o Tram Elettrico Rapido nr. 2. Sulla mappa appare di colore viola sotto la lettera T.

La linea è lunga 28.1 km e copre 26 stazioni. Percorre la Tanimachi-suji dove si trovano la maggior parte dei tempi buddisti e importanti palazzi governativi. La maggior parte della linea è sotterrane, solo una piccola porzione nei pressi della stazione Yaominami è al pianterreno. Attualmente sulla linea corrono treni da 6 carrozze ciascuno.

La linea consente cambi con le altre linee della metro di Osaka, la Hankyu Senri, la Hankai Uemachi, ecc. La durata di un viaggio completo è di circa 50 minuti.

Le principali stazioni sono: Yaominami, Abeno, Tennōji, Tanimachi Kyūchōme, Tanimachi Rokuchome, Tanimachi Yonchōme, Temmabashi, Higashi-Umeda, Tenjimbashisuji, Rokuchōme, Taishibashi-Imaichi, Dainichi

Linea 3 (Yotsubashi)

Conosciuta anche come Linea Rapida Osaka nr. 3 o Tram Elettrico Rapido nr. 3. anch'essa è parallela alla linea 1 ma è lunga soltanto 11.4 km. Su questa linea vi sono 11 stazioni e sono tutte sotterranee. Ogni treno ha 6 carrozze.

Sulla mappa questa linea è di colore blu scuro, contrassegnata dalla lettera Y. Da qui è possibile cambiare per la Ferrovia Nanaki, Hanshin e le Ferrovie Giapponesi dell'Ovest assieme naturalmente anche alle altre linee di Osaka. Un percorso completo impiega 20 minuti.

Le principali stazioni sono: Suminoekōen, Daikokuchō, Namba, Yotsubashi, Hommachi, Higobashi, Nishi-Umeda

Metro Ōsaka

Linea 4 (Chūō)

Questa linea sotterranea va da Est a Ovest seguendo la strada Chuo. È anche conosciuta come Linea Rapida Osaka nr. 4 o Tram Elettrico Rapido nr. 4. Sulla mappa è di colore verde scuro con lettera C.

La linea è in totale lunga 17.9 km includendo 14 stazioni. Dopo la stazione Awaza fino alla Osakako le stazioni sono sopraelevate, il resto sono sotterranee. Su questa linea corrono treni da 6 carrozze ciascuno.

Questa è l'unica linea che offre cambi per tutte le altre linee sotto il Bureau del Trasporto Municipale di Osaka. Un viaggio completo dura circa 30 minuti.

Le principali stazioni sono: Nagata, Midoribashi, Tanimachi Yonchōme, Hommachi, Bentenchō, Cosmosquare

Linea 5 (Sennichimae)

La linea va da nordoverst a sudovest passando per i centri ricreativi e commerciali di Namba. È anche detta Linea Rapida Osaka nr. 5 o Tram Elettrico Rapido nr. 5. Questa linea è segnata sulla mappa di colore rosa sotto la lettera S.

Ha una lunghezza di 12.6 km per 14 stazioni. Tutte le stazioni hanno porte scorrevoli. Un giro completo impiega circa 27 minuti. Scambi verso altre linee di Osaka e sistemi ferroviari sono disponibili su questa linea.

Le principali stazoni sono: Minami-Tatsumi, Imazato, Nippombashi, Namba, Awaza, Nodahanshin

Linea 6 (Sakaisuji)

Nota come Linea Rapida Osaka nr. 6 o Tram Elettrico Rapido nr. 6., collega Tenjimbashisuji Rokuchome a Tengachaya. È di colore marrone sulla mappa sotto la lettera K.

La lunghezza è di solo 8.1 km ma copre ben 10 stazioni. Anche qui simili cambi per altre linee di Osaka sono disponibili. Un viaggio completo dura circa 17 minuti.

Le principali stazioni sono: Tengachaya, Dobutsuen-mae, Sakaisuji-Hommachi, Ōgimachi, Tenjimbashisuji Rokuchōme

Linea 7 (Nagahori Tsurumi-ryokuchi)

Questa linea offre il trasporto più conveniente verso gli eventi dell'Osaka Dome. È anche nota come Linea Rapida Osaka nr. 7 o Tram Elettrico Rapido nr. 7. è la prima metro lineare a motore in Giappone. Sulla mappa è di colore verde contrassegnata dalla lettera N.

La lunghezza totale è di 15.0 km distribuita per 17 stazioni, tutte sotterranee. Permette cambi verso altre linee tra cui la linea ad anello di Osaka e Hanshin con la linea Namba. Un viaggio completo impiega circa 32 minuti.

Le principali stazioni sono: Kadoma-minami, Gamō-yonchōme, Kyōbashi, Morinomiya, Nagahoribashi, Nishi-Nagahori, Taishō

Linea 8 (Imazatosuji)

La linea percorre la parte orientale della città da Nord a Sud, attraversando numerose strade nazionali e intersecandosi con altre linee ferroviarie. Conosciuta anche come Linea Rapida Osaka nr. 8 o Tram Elettrico Rapido nr. 8, è lunga 11.9 km. Ci sono 11 stazioni su questa linea, che appare sulla mappa di colore dorato sotto la lettera I.

I cambi sono abbastanza limitati considerando le altre linee di Osaka. Per effettuare un viaggio completo ci vogliono 23 minuti.

Le principali stazioni sono: Imazato, Gamō Yonchōme, Sekime-Seiiku, Taishibashi-Imaichi, Itakano

Linea Nankō Port Town

Conosciuta anche come Nuovo Tram, la linea è un sistema automatizzato in servizio nella provincia di Suminoe-ku di Osaka. È lunga 7.9 km e collega 10 stazioni. Sulla mappa è di colore blu chiaro contrassegnata dalla lettera P. Da questa linea è possibile cambiare per la Chuo e la Yotsubashi.

Le principali stazioni sono: Suminoekōen, Nankōguchi, Ferry Terminal , Port Town-nishi, Trade Center-mae, Cosmosquare

Future espansioni

Esistono piani per espandere 4 linee, la Sennichimae, la Yotsubashi, la Imazatosuji e la Nagahori Tsurumi-ryokuchi in futuro. In più una nuova linea verrà costruita tra Suminoekōen e Kire-Uriwari. Ad ogni modo, dati i costi di realizzazione il governo potrebbe anche decidere di privatizzare il sistema, o renderlo di tipo leggero o un servizio bus.

Station
Station

Tariffe e Biglietti

La tariffa è determinata in base alla distanza percorsa. Le distanze sono divise in 5 zone. Il prezzo pieno per un adulto varia tra i 180 e i 370 Yen. Per i bambini la tariffa si dimezza. Neonati e due infanti (da 1 a 5 anni) possono viaggiare gratis se accompagnati da un adulto. Per i bambini tra i 6 e gli 11 anni vi è una tariffa specifica.

Le persone con disabilità motorie o con certificato di riabilitazione godono di uno sconto del 50% sul prezzo pieno. Biglietti di corsa semplice a parte sono disponibile molti altri tipi di biglietti e card per facilitare il viaggio per abitanti e visitatori. Alcune di queste card sono per viaggi multipli, nel rispetto dell'ambiente o dedicati a visitatori.

Consulta dettagli su biglietti e tariffe qui.

Strutture e Servizi

Per rendere migliore il tuo viaggio a bordo della Linea municipale Osaka il Bureau dei trasporti offre i seguenti servizi:

  • Tutte le istruzioni e gli annunci sono disponibili sia in Giapponese che in Inglese.
  • La maggior parte delle stazioni sono dotate di parcheggi gratuiti per biciclette e carrozzine. Nei pressi vi sono anche parcheggi a pagamento.
  • Le toilettes delle stazioni di alcune linee sono anche adatte a dispositivi per stomia.

Norme

Tutti i passeggeri sono tenuti ad osservare le seguenti regole designate dal Bureau del Trasporto Municipale di Osaka per garantire un corretto funzionamento del sistema.

  • Le persone senza handicap sono tenute a lasciare liberi i posti riservati ai viaggiatori con limitata abilità motoria.
  • Prima di lasciare la stazione, è necessario restituire il biglietto. Tenere il passo di uscita
  • Non dovrebbero occupare i posti riservati.

Consigli.

I seguenti consigli potrebbero risultare utili durante il viaggio:

  • Nel caso in cui il pagamento della tariffa sia insufficiente o eccessivo, è possibile correggerlo presso le biglietterie automatiche norikoshi delle stazioni.
  • Se non sei sicuro della tua tariffa o del viaggio, o in caso di qualsiasi dubbio, non esitare a chiedere aiuto al personale di servizio presente in stazione.

Media

Mappa del metro di Osaka

Mappa della metropolitana di Osaka Alta risoluzione
Mappa www.kotsu.city.osaka.lg.jp
Visualizza la mappa ad alta risoluzione. A volte si può prendere un po 'a carico.

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Mappa della metropolitana di Osaka

  • Conosciuto come: Subway
  • Passeggeri al giorno 2360000
  • Tassi: gates, smartcard
  • In funzione 24 ore: No
  • Aria condizionata: No
  • Bisogna camminare tra treni: Yes
  • Driverless treni: Nanko Port Town Line, rubber-tyred (since 1981)
  • Porte di banchina: All stations on the Nanko Port Town Line
  • Operatore: Osaka Municipal Transportation Bureau
  • 850 yen
  • Osaka Metropolitana Sito ufficiale

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