Métro de Nanjing

Métro de Nanjing : information générale

Desservant la population de la ville de Nanjing ainsi que de ses banlieues, le Métro de Nanjing est un système de transport en commun rapide. Le système est entré en fonction le 3 septembre 2005 avec une seule ligne, mais c’est en réalité en 1984 que la première proposition sérieuse d'un métro a été présentée au Congrès populaire municipal. En 2010, une deuxième ligne s'est jointe au système, comptant ainsi 55 stations sur un total de 87 kilomètres de voie. Selon la planification du métro prévue pour 2030, il y aura alors 17 lignes réparties sur une longueur de 617 kilomètres desservant davantage la banlieue. Présentement, six lignes sont en fonction : lignes 1, 2, 3, 10, S1 et S8, où « S » indique une ligne suburbaine. Ces lignes relient ensemble les rives de la rivière Yangtze, la ville de Nanjing elle-même, deux gares ferroviaires, l’Aéroport Internationnal de Lukou et la zone de développement de Luhe. Annuellement, on peut enregistrer une utilisation du métro égale à 503 millions de passagers. Quotidiennement, les statistiques démontrent que 1,417 millions de passagers en moyenne font usage des services de transport en commun. Cependant, le 4 avril 2014, un record d'utilisation a été enregistré avec plus de 1,723 millions de passagers.

Lignes du Métro de Nanjing

Il y a présentement 6 lignes en fonction et plusieurs en construction. Les lignes portent chacune un numéro ou la lettre « S » suivie d’un numéro ainsi qu'une couleur unique. Elles peuvent donc être facilement différenciées.

• Ligne 1 (bleu ciel) – La ligne 1 est entrée en fonction en 2005 et circule du nord au sud. Cette ligne souterraine part de Maigaoqiao jusqu'au stade Olympique et son embranchement continue vers le sud jusqu'à l’Université pharmaceutique de Chine. La longueur totale de cette ligne est de 46,2 kilomètres divisée en 31 stations.
• Ligne 2 (rouge) – La ligne 2 est entrée en fonction en 2010 et circule de l'ouest à l'est. Elle part de Youfangqiao jusqu'à Jingtianlu. La longueur totale de la ligne est de 40,8 kilomètres repartie en 26 stations.
• Ligne 3 (verte) – La ligne 3 est entrée en fonction en 2015. Elle circule du nord au sud. Elle part de la Station Linchang et va jusqu'à East Mozhou Road, en passant à travers plusieurs attractions toursitiques comme le Temple de Confucius, le Lac Xuanwu et le Palais présidentiel. La longueur totale de la ligne est de 45 kilomètres repartie en 29 stations.
• Ligne 10 (champagne) – La ligne 10 est entrée en fonction en 2014. Elle circule de l'ouest à l'est en reliant les zones de Pukou, de Jianye et de Yuhuatai. La longueur totale de la ligne est présentement de 21,6 kilomètres repartie en 14 stations, mais elle sera complétée dans les prochaines années pour offrir un total de 33 kilomètres de voie et 21 stations.
• Ligne S1 (vert émeraude) – La ligne S1, aussi appelée la ligne Ninggao, est entrée en fonction en 2014. Elle circule du nord au sud. Elle devrait desservir les zones de Jiangning jusqu'à la ville de Gaochun. Présentement, seulement la phase 1 du projet est construite : une ligne reliant la Gare du Sud à l’Aéroport International de Lukou. On y retrouve 8 stations sur 35,8 kilomètres de voie, mais on prévoit un total de 14 stations et 88 kilomètres de voie.
• Ligne S8 (orange) – La ligne S8 est entrée en fonction en 2014. Elle circule de Taishanxincun à Jinniuhu. La longueur totale de la ligne est de 45,2 kilomètres repartie sur 17 stations.
• Les lignes 4 (mauve), S3 et S7 sont présentement en construction. La ligne 4 circulera de l'ouest à l'est et sera d'une longueur de 43,1 kilomètres repartie sur 22 stations. La ligne S3, aussi appelée la Ligne interurbaine de Ninghe, reliera Nanjing à la région de He, dans la province de Anhui. La première phase du projet projette une distance voyagée de 37,8 kilomètres sur 18 stations. La ligne S7, aussi nommée Ligne Ningi, circulera du nord au sud, en passant par les régions de Lukou et Lishui. Elle aura une longueur totale de 30,8 kilomètres repartie sur 9 stations.

Nanjing Metro token

Horaire du Métro de Nanjing

Le Métro de Nanjing est en service de 6 h à 23 h. Chaque ligne a son propre horaire selon ces heures générales.

• La ligne 1 est ouverte de 5 h 42 à 23 h 19 en direction de l’Université pharmaceutique de Chine et de 6 h 46 à 00 h 27 en direction de Maigaoqiao.
• La ligne 2 est ouverte de 6 h à 23 h en direction de Jingtianlu et de 6 h 53 à 23 h 54 en direction de Youfangqiao.
• La ligne 3 quant à elle est ouverte de 6 h à 23 h en direction de East Mozhou Road et de 7 h 12 à. 00 h 12 en direction de Linchang.
• La ligne 10 est ouverte de 6 h à 22 h 20 en direction de Andemen et de 6 h 34 à 23 h 34 en direction de Yushanlu.
• La ligne S1 est ouverte de 6 h à 22 h en direction de l'aéroport et de 6 h 14 à 22 h 34 en direction de la Gare du Sud.
• Finalement, la ligne S8 est ouverte de 6 h à 19 h en direction de Jinniuhu et de 6 h 50 à 19 h 50 en direction de Taishanxincun.

Fréquence des passages

La fréquence des passages de la ligne 1 en partant de Maigaoqiao jusqu'à Andemen est d'environ 3 minutes et de 6 minutes dans ses embranchements. La ligne 2 a une fréquence de 6 à 8 minutes. La ligne 10 a une fréquence de 6 à 8 minutes. La fréquence des passages de la ligne S1 est de 10 minutes. Celle de la ligne S8 est de 14 à 29 minutes.

Tarif du Métro de Nanjing

Le tarif du système de métro est dépendant de la distance voyagée. Le passager peut se procurer un billet aller simple aux stations du métro, aux comptoirs de service à la clientèle ou encore aux distributeurs automatiques de billets qui acceptent la monnaie et les billets de 5 et 10 yuans. Le prix du billet peut varier entre 2 et 9 yuans selon la destination choisie. Pour les voyagements de 8 stations et moins ou d’une distance égale ou inférieur à 10 kilomètres, le billet coûte 2 yuans tandis qu'il en coûte 3 pour les voyagements de 10 à 16 kilomètres. Les voyagements de 16 à 22 kilomètres, de 22 à 30 kilomètres, de 30 à 38 kilomètres, de 38 à 48 kilomètres, de 48 à 58 kilomètres et de 58 à 70 kilomètres coûtent respectivement 4 yuans, 5 yuans, 6 yuans, 7 yuans, 8 yuans et 9 yuans. 1 yuan est ajouté aux tarifs précédents pour tous les 9 kilomètres supplémentaires si la distance est supérieure à 70 kilomètres. Par ailleurs, les lignes 1 et 2 chargent 6 yuans pour le trajet entier tandis que les lignes 3 et S1 ainsi que 10 et S8 chargent respectivement 7 yuans et 4 yuans.

Une carte permettant de voyager existe également : la carte à puce Nanjing Public Utility (PUIC), aussi appelée Jin Ling Tong en chinois. Elle est disponible pour les citoyens et les visiteurs de Nanjing. Elle a plusieurs avantages : elle offre un rabais de 5% sur les tarifs du métro, un rabais de 20% dans les autobus de ville, de nombreux rabais dans une multitude d'attractions, de supermarchés, de stationnement et de centres de l'auto et est rechargeable. La recharger peut être fait à différents endroits à travers la ville ainsi qu'au guichet des stations de métro. Elle peut être utilisée non seulement dans le métro, mais également à travers le réseau de transport en commun de Nanjing, soit dans les autobus de ville, dans les taxis et au service de traversier.

Deux types de carte existent : personnalisée ou non-personnalisée. Les cartes personnalisées ont un frais initial de 30 yuans, qui sera remboursé lors du retour de la carte simplement en montrant la carte d'identification utilisée lors de son acquisition. Ces cartes ont un frais minime de 1 yuan à tous les 30 mois et sont destinées aux adultes ou aux étudiants. Les cartes non-personnalisées ne peuvent malheureusement pas être remboursées et sont classées comme carte ordinaire ou de souvenir. Elles prennent différentes formes pour satisfaire tous les utilisateurs : une montre, un porte-clés, une décoration accrochée à un téléphone cellulaire, etc.

Il existe un autre type de carte destiné exclusivement aux utilisateurs citoyens de Nanjing ou pour ceux qui voudraient profiter des avantages de la carte : la Carte du citoyen de Nanjing (Nanjing Citizen Card – NJCC). Cette carte à puce a deux fonctions : la première fonction permet l'utilisation du service de transport en commun et la deuxième fonction facilite les opérations bancaires et d'ordre de sécurité sociale. Ceux qui possèdent cette carte peuvent alors s'en servir pour des services additionnels selon leurs besoins, comme l'obtention d'un service de PUIC ou de crédit bancaire. Elle est disponible au coût de 20 yuans.

Statitionnement du Métro de Nanjing

À travers tout le réseau du système de métro, il est possible de repérer des stationnement à certaines stations. Ces espaces permettent aux utilisateurs de stationner leur voiture et d'utiliser facilement le transport en commun.

Règlements et conseils pour une meilleure utilisation

Comme le métro dessert plusieurs attractions et zones de magasinages dans la ville, il est de toute évidence le meilleur moyen de voyager à travers Nanjing : il est rapide et sécuritaire. De ce fait, il est strictement interdit de transporter des animaux, qu'ils soient en cage ou en laisse, dans les installations du métro. Un seul cas fait exemption à la règle : ce sont les chiens guides accompagnant les personnes ayant une déficience visuelle. Par ailleurs, tous types de bicyclettes ne peuvent être utilisés ou transportés en aucun cas sur les lieux du métro. Il est strictement interdit de consommer nourriture et boisson à l'intérieur des wagons de métro. Tous ceux qui ne respectent pas ce règlement sont passibles d'une amende variant de 20 à 200 yuans selon l'offense. Il est primordial de voyager avec un billet valable et validé, puisque les passagers ne respectant pas cette règle sont passible d'une amende très stricte : ils devront débourser un montant égal à celui le plus élevé pour la distance voyagée en plus d'une pénalité sur le tarif pouvant être cinq fois le coût du tarif maximum. L'évaluation du crédit de l'offenser sera affectée s'il omet de payer le tarif plus de trois fois.

Faits intéressants

C’est la compagnie allemande Siemens qui a été engagée pour la création d’un système de signalisation pour les lignes 1 et 2. Pour la ligne 2, elle a travaillé en partenariat avec la compagnie Nanjing Research Institute of Electronic Technology (NRIET).

Les bancs des wagons de métro sont de la même couleur que la couleur de la ligne sur laquelle ils circulent.