Métros en Chine : Hong Kong

Depuis 1997, Hong Kong constitue une région administrative spéciale de la République populaire de Chine.

La Chine a cédé Hong Kong aux britanniques, en 1842, après la première guerre de l'opium. Au début, ce n’était qu’un petit port de pêche, mais au fil des ans, elle s'est transformée en une grande métropole de plusieurs millions d'habitants. Elle est devenue un symbole de la puissance impériale britannique en Asie de l'Est.

Le gouvernement britannique a perdu le contrôle à la suite de l'invasion du Japon au début de la Seconde Guerre Mondiale. L'autorité britannique a été cédée à la République de Chine, à partir de 1997, marquant la politique « un pays, deux systèmes ». En dehors des questions de diplomatie et de défense, Hong Kong a maintenu un système capitaliste qui a cimenté le régime hybride du gouvernement à son vaste pouvoir autonome.

Hong Kong est une destination d'investissement financier. La ville est également très appréciée pour ses grands gratte-ciel. L'indice de développement humain est élevé et ses habitants jouissent d'une longue espérance de vie. Les langues officielles sont le chinois cantonais et l'anglais. En raison de sa proximité avec le tropique du Cancer, la ville reste généralement légèrement chaude. La température varie entre 18°C et 20°C, pendant les mois froids et pendant les mois chauds, les températures varient entre 26°C et 29°C.

Le métro

Le métro de Hong Kong, également connu sous le nom de Mass Transit Railway (MTR) s’étend sur 218,2 kilomètres desservant 11 lignes. 93 des 159 stations appartiennent au métro tandis que les 68 autres appartiennent au métro léger.


Le réseau couvre les trois grandes zones de la région, à savoir l’île de Hong Kong, Kowloon et les Nouveaux Territoires.

Le métro de Hong Kong, MTR Le métro de Hong Kong, MTR

Au moins huit modèles montrent la grande variation de l’équipement roulant du réseau. Le modèle M est le principal, fabriqué par la société britannique Metro Cammell. Le modèle A est fabriqué par Adtranz et CAF. Un consortium de Hyundai et Mitsubishi fabrique les modèles K. La série C est fabriquée par le fabricant chinois CRRC Changchun Railway Vehicles. La MLR remplace la Hyundai série R depuis 2018 et comme la série M, elle est fabriquée par Metro Cammell. Kinki Sharyo et Kawasaki fabriquent toutes deux le modèle SP1900 EMU, qui a commencé à circuler en 2001. Enfin, l'un des modèles les plus modernes, est connu sous le nom de EWL train C. Fabriqué par CRCC Changchun Railway Vehicles, il est entré en service en 2017.

Environ 5 200 000 passagers empruntent le métro chaque jour. Le réseau est exploité par MTR Corporation Limited, une société diversifiée qui a étendu son champ de domaine aux services liés au transport dans d'autres villes chinoises et dans le monde entier.

  • Dénomination: Mass Transit Railway (MTR)
  • Longueur de réseau: 218,2 kilomètres
  • Largeur des voies: 1435 mm y compris pour les lignes East Rail, West Rail, Ma On Shan et les lignes de métro léger. 1432 mm pour les autres lignes.
  • Nombre de lignes: 11 lignes de métro, 12 lignes de métro léger
  • Nombre de stations: 159 : 93 pour le métro et 68 pour le métro léger
  • Site Internet: www.mtr.com.hk
  • Opérateur: MTR Corporation Limited
  • Fréquentation journalière: 5 200 000 passagers
  • Inauguration: 1er octobre 1979

Un peu d’histoire

En quelques décennies seulement, le petit port de pêche britannique de Hong Kong s'est transformé en une grande métropole. Par conséquent, le gouvernement a commencé à élaborer des études et des plans pour régler ses problèmes de transport. Une étude réalisée en 1966 indiquait que la population atteindrait près de 7 millions d'habitants en 1986. Le développement d'un système de transport pouvant répondre à long terme aux différents besoins des voyageurs était une nécessité.

Le processus initial de construction d'un réseau de 20 kilomètres a débuté en 1970, après plusieurs modifications au plan initial. À la suite de quelques conflits de concession, la construction du système a repris en 1975.

La partie nord a été inaugurée le 1er octobre 1979, ce qui a marqué le début de la phase initiale du système. Elle s'est rapidement développée pour atteindre ce qui est aujourd'hui la station Central, tandis que le nombre de passagers augmentait en même temps que le nombre de trains.

Les travaux de construction de la ligne Tsuen Wan ont débuté en 1978 et des signes de progrès ont commencé à se dessiner, avec son inauguration en 1982.

Hong Kong Hong Kong

La construction de la troisième ligne a débuté en 1980, suivie de son inauguration en 1985. D'autres agrandissements ont suivi, y compris la construction impressionnante de la ligne Airport Express et l'accès en métro au Disneyland Resort.

MTR a entamé un processus de privatisation en 2000 qui a accéléré l'inauguration de la nouvelle ligne en décembre 2016. Ceci a complété la couverture des 18 districts de Hong Kong.

Lignes et stations

Le réseau du métro de Hong Kong est très étendu. Il est entièrement exploité par la société MTR, y compris le métro léger. Voici les différentes lignes :

East Rail

Il s’agit de la plus ancienne ligne du métro de Hong Kong. Elle a été fondée en 1910 comme l'une des trois lignes du chemin de fer Kowloon-Canton. Avec la construction du métro de Hong Kong, elle a été agrandie et électrifiée entre 1982 et 1983 et intégrée au système de transport urbain.

Sa longueur actuelle est de 42 kilomètres et elle compte 14 stations. C'est la ligne la plus longue du système et Hung Hom, traditionnellement connu sous le nom de Kowloon, est son terminus.

L'itinéraire de la ligne East Rail s'étend vers le nord dans toute la région jusqu'à la station Sheng Shui, où elle bifurque dans deux directions. Elle circule vers l'ouest jusqu'à Lok Ma Chau, se connectant à la station Futian Checkpoint du métro de Shenzhen et à l'est jusqu'à Lo Wu, se connectant à Lohou, également du métro de Shenzhen. Le cyan est la couleur distinctive de cette ligne.

Kwun Tong

Se trouvant intégralement dans la région de Kowloon, la ligne Kwun Tong a été inaugurée le 1er octobre 1979. Elle a été la première ligne du métro de Hong Kong et ses 17 stations sont réparties sur 13,8 kilomètres. L’itinéraire trace un U à l’envers qui circule à travers le port Victoria. Ses terminus sont Tiu Keng Leng et Whampoa et le vert est sa couleur distinctive.

Le métro de Hong Kong

Tsuen Wan

Inaugurée le 17 mai 182, la ligne Tsuen Wan a été la deuxième ligne du MTR. Identifiable par sa couleur rouge, elle compte 16 stations et s’étend sur 16 kilomètres. Cette ligne circule le long de l’axe nord-sud, de l’île de Hong Kong jusqu’au Nouveaux Territoires. Ses terminus sont Tsuen Wan à l’extrémité nord et la station Central au sud, cette station était l’arrêt le plus important du réseau.

Island

La partie sud de Hong Kong, connue sous le nom d'île de Hong Kong, est la partie de la région qui fut autrefois colonisée. La ligne Island est la seule qui traverse la zone d'est en ouest et dans le but de faciliter le trafic, cette ligne est devenue un élément essentiel du réseau. Elle compte 17 stations réparties le long de 16,3 kilomètres. Ses terminus sont Kennedy Town, à l'extrême ouest, et Chai Wan à l'est. La célèbre station Central se trouve sur cette ligne et le bleu moyen est la couleur distinctive de la ligne Island.

Tung Chung

La ligne Tung Chung est en service depuis le 21 juin 1998. C'est l'une des principales voies d'accès du réseau, qui relie les différentes îles. Ses 31,1 kilomètres en font la quatrième ligne la plus longue du réseau, bien qu'elle ne compte que 8 stations. La station Tung Chung est le point le plus occidental de l'île de Lantau, traversant l'île résidentielle de Tsing Yi. De là, elle circule au niveau de la surface et le long de toute la côte de Kowloon jusqu'à revenir pour traverser la mer et arriver au terminus Hong Kong, sur l'île de Hong Kong. Le orange est la couleur distinctive de cette ligne.

Airport Express

La ligne Airport Express est presque entièrement parallèle à la ligne Tung Chung. Elle s’étend sur 35,3 kilomètres et ne compte que 5 stations. C'est la troisième ligne la plus longue mais, tout comme celle de South Island, c'est celle qui compte le deuxième plus petit nombre de stations. La ligne Airport Express part à l'ouest de l'île de Chek Lap Kok, à la station AsiaWorld-Expo. De là, elle se rend à la station Airport, qui dessert l'aéroport depuis la ville. Elle atteint ensuite l'île de Lantau, où elle commence à circuler parallèlement à la ligne Tung Chung. Cette ligne se termine également à la station Hong Kong sur l'île de Hong Kong. Sa couleur caractéristique est le bleu-vert.

Tseung Kwan O

La ligne violette du réseau, connue sous le nom de Tseung Kwan O, a été inaugurée le 4 août 2002. C'est la ligne la plus à l'est du métro de Hong Kong. Il part de la station North Point, sur l'île de Hong Kong. Le train circule au niveau de la surface jusqu'à la baie Quarry. À la station Tseung Kwan O, il bifurque vers le terminus Po Lam au nord et vers la station LOHAS Park au sud. Cette ligne compte 8 stations le long de 12,3 kilomètres.

Le métro de Hong Kong

West Rail

La ligne West Rail est la deuxième ligne la plus longue du MTR. Elle s’étend sur 35,4 kilomètres et dessert 12 stations. Inaugurée en 2003, cette ligne circule le long de l’axe sud-est nord-ouest, partant de la station Kowloon et traversant les Nouveaux Territoires. Le terminus au sud est Hung Hom tandis le terminus au nord est Tuen Mun. La couleur distinctive de la ligne est le violet clair.

Ma On Shan

Inaugurée le 21 décembre 2004, la ligne Ma On Shan se trouve entièrement dans le district de Shin Tin et est l'une des lignes orientales les plus isolées du réseau. Le terminus nord est Wu Kai Shai tandis que Tai Wai est située à l'extrême sud. Tai Wai sert de liaison avec la ligne East Rail, ce qui en fait le seul point de transfert vers le reste du réseau. La ligne compte 9 stations, réparties sur 11,4 kilomètres et le brun est la couleur distinctive de la ligne sur les cartes du réseau.

Disneyland Resort

La Chine est un pays aujourd'hui aussi soumis à l'influence de Disney. Le Disneyland Resort de Hong Kong a ouvert ses portes en 2005, devenant ainsi le deuxième parc de ce type en Asie. La ligne de métro Disneyland Resort a été mise en service la même année, le 1er août. Avec seulement 2 stations sur 3,8 kilomètres, c'est la ligne la plus courte du réseau. La couleur distinctive est rose et elle se connecte au reste du réseau à la station Sunnt Bay sur la ligne Tung Chung, sur l'île de Lantau. L'autre terminus est Disneyland.

South Island

Il s’agit de la ligne la plus récente du métro de Hong Kong. Identifiée par la couleur vert citron ou vert pomme, elle est située entièrement sur l'île de Hong Kong. Elle compte 5 stations réparties le long de ses 7,4 kilomètres. Elle part du nord de l'île à la station Admiralty et rejoint les lignes Tsuen Wan et Island. Le terminus au sud est South Horizons.

Métro léger

Le métro léger constitue une partie importante du réseau. Il compte un total de 12 lignes similaires à celles des trolleybus, toutes concentrées dans les Nouveaux Territoires, dans le district de Tuen Mung et Tyueng Long. Les 12 lignes sont reliées à une station sur la ligne de métro West Rail.

  • 505 : la ligne 505 circule de Sam Shing à Siu Hong, où elle relie le métro. Le rouge est sa couleur distinctive.
  • 507 : cette ligne est identifiable à sa couleur verte et circule de Tuen Mun Ferry Pier à Tin King. Elle permet d’accéder au métro à la station Tuen Mun.
  • 610 : cette ligne est identifiable à sa couleur marron et part également de Tuen Mun Ferry Pier. Elle circule jusqu’à Yueng Long, qui sert également de point de transfert vers le métro.
  • 614 : comme la ligne 610, elle circule également de Tuen Mun Ferry Pier à Yeung Long. Cependant, elle a son propre parcourt et elle s’identifie à sa couleur cyan.
  • 614P : la ligne 614P se distingue à sa couleur rose. Elle circule de Tuen Mun Ferry Pier à Siu Hong, où elle permet d’établir une connexion avec le métro.
  • 615 : cette ligne part également de Tuen Mun Ferry Pier. Le terminus est Yueng Long, mais elle couvre d’autres stations.
  • 615P : cette ligne est identifiable à sa couleur bleu foncé, bien qu’elle circule également de Tuen Mun Ferry Pier à Siu Hong.
  • 705 : cette ligne est circulaire et se distingue à sa couleur vert clair. Elle commence et se termine à l’arrêt Tin Shui Wai, qui est relié au métro.
  • 706 : cette ligne suit le même tracé que la ligne 705, mais dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Sa couleur distinctive est le lilas.
  • 751 : cette ligne est identifiable par sa couleur orange sur les cartes. Elle circule de Yau Oi à Tin Yat et les stations Tuen Mung, Siu Hong et Tin Shui permettent l’accès au métro.
  • 751P : la ligne 751P part de Tin Shui Wai et se termine à Tin Yat. Cette ligne ne circule pas lors des heures de pointe, ni pendant les vacances scolaires et les jours fériés. Le noir est la couleur distinctive de cette ligne.
  • 761P : cette ligne propose un itinéraire s’étendant des stations Tin Yat à Yuen Long. Sa couleur distinctive est le violet.
Big Wave Bay Big Wave Bay

Connexions aux autres modes de transport

Hong Kong est une grande ville, mais ses liens étroits avec la Chine ne se sont pas développés en raison de ses nombreuses années en tant que colonie britannique. Maintenant qu'elle est une région administrative spéciale de la Chine, elle a été unifiée à travers les différents réseaux de transport existants. De plus, l'adaptation de plusieurs lignes ferroviaires au réseau par le MTR a permis de relier tous les points cardinaux.

Il y a d’abord les trains longue distance. Ils ne sont disponibles qu'à la station Hung Hom et circulent vers Pékin, Shanghai et Canton. Comme les voyages entre Hong Kong et le reste de la Chine sont considérés comme des voyages internationaux, les documents nécessaires doivent être présentés pour accéder à ces trains. L'autre liaison majeure avec le reste de la Chine se trouve à l'extrémité de la ligne East Rail, où les terminus sont reliés au métro de Shenzhen.

La géographie de Hong Kong est plutôt irrégulière. L'un des réseaux de transport les plus remarquables de la ville est l’escalator et le trottoir roulant de Central-Mid Levels. Il s'agit du plus long système d'escaliers mécaniques extérieurs couverts au monde. Le système est gratuit et situé tout près de la station Central.

Les trams de la ville sont également très importants. Ils sont en grande partie traditionnels et fonctionnent depuis 1904. Ils comptent 6 lignes et 120 stations, toutes situées sur l'île de Hong Kong. Le tramway de Hong Kong est le seul réseau au monde à fonctionner entièrement avec des tramways à deux étages. La connexion avec le métro est possible à la station Admiralty et dans d'autres stations de cette zone.

Hong Kong possède également des funiculaires qui traversent les régions montagneuses. Le plus célèbre est le Peak Tram. Inauguré en 1888, il transporte les touristes aux plus hauts niveaux de l'île de Hong Kong. Ce chemin de fer va également jusqu'à Mid Levels, l'épicentre académique, résidentiel et naturel de la ville.

Ocean Express est un autre funiculaire. Appartenant au parc marin d'Ocean Park Hong Kong, il est relié à la nouvelle ligne South Island. D'autres funiculaires comprennent l’escalator de Po Fook Hill et celui de Discovery Bay.

Il y a également un petit téléphérique, situé sur l'île de Lantau et connu sous le nom de Ngong Ping 360, qui est intégré au métro et le seul également exploité par MTR. Le téléphérique relie Tung Chung sur la ligne du même nom dans la ville touristique de Ngong Ping. La ville touristique sert également de siège à un monastère bouddhiste.

En 2016, cinq entreprises exploitaient les bus urbains. La Kowloon Motor Bus (KMB) est le plus important. Elle représente 67 % de la flotte, suivie par la Citybus Limited qui représente 16 % et le New World First Bus qui représente 13 %. La Long Win Bus Company Limited et la New Lantao Bus Company en sont deux autres. KMB dispose de plus de 3900 bus sur 400 lignes tandis que la Citybus s'est étendue jusqu'au centre-ville. Les « bus légers publics » offrent un mode de transport urbain supplémentaire. Ces microbus desservent les lignes urbaines et ont une capacité de 16 à 19 personnes.

Un autre mode de transport important pour la ville est le ferry. En tant que port maritime, la liaison entre les îles et au-delà des frontières se fait généralement par bateau. Neuf compagnies exploitent les lignes internes. Star Ferry, New World First Ferry, Hong Kong & Kowloon First Ferry, Chuen Kee Ferry, HKR International Limited, Park Island Transport Company Ltd, Fortune Ferry, Coral Sea Ferry et Tsui Wah Ferry. D'autres itinéraires s'étendent à l'extérieur de la ville. Ils se rendent à Macao, au départ de Hong Kon-Macau Ferry Terminal, situé à côté de la station Sheung Wan sur la ligne Island. Le reste des villes du sud-est de la Chine sont reliées au Hong Kong China Ferry Terminal et à Skypier, le terminal intégré à l'aéroport.

Hong Kong International Airport Connection Hong Kong International Airport Connection

Connexions à l’aéroport

Le réseau du métro de Hong Kong est entièrement intégré à l'aéroport international de Hong Kong. Cet aéroport est situé sur l'île de Chep Lak Kok et est construit presque entièrement sur des terres gagnées sur la mer. L'aéroport est communément connu sous le nom d'aéroport Chep Lak, ce qui le distingue de son prédécesseur, Kai Tak. Selon le nombre de passagers, cet aéroport traite le plus grand volume au monde. Cependant, c'est le huitième aéroport le plus fréquenté au monde.

La ligne Airport Express donne accès à la station Airport dans les terminaux 1 et 2. Un transfert peut être effectué de la ligne Tung Chung à la ligne Airport Express depuis les stations Tsing Yi, Kowloon et Hong Kong. Un transfert piétonnier peut être effectué de Hong Kong à la station Central, qui fait partie des lignes Island et Tsuen Wan.

Horaires et fréquence

Les horaires du métro de Hong Kong varient selon chaque ligne. Les heures d’ouvertures varient de 5h30 à 6h15 du matin, tandis que la fermeture varie entre 00h30 à 1h15 du matin. La fréquence de passage des trains varie selon les jours de la semaine, le dimanche et les jours fériés (qui partagent les mêmes horaires) et le samedi. Voici les différents horaires du métro :

Le métro de Hong Kong: Horaires et fréquence Le métro de Hong Kong: Horaires et fréquence

Tarifs, tickets et cartes

Le métro de Hong Kong offre de multiples options de paiement. Les passagers peuvent choisir entre des tickets individuels, avec un nombre déterminé de voyages ou une carte Octopus sans contact. Il existe deux types de tickets aller simple : les tickets adultes et les tickets à tarif réduit, qui sont proposés aux enfants de 3 à 11 ans et aux personnes âgées de plus de 65 ans.

Une autre option populaire est la carte Octopus. Cette carte électronique facilite l'accès des usagers au métro depuis 1997.

Il est recommandé de planifier son voyage à l'avance, car les prix varient considérablement et les achats peuvent être effectués aux stations de métro, en sachant quels tickets sont requis. Le prix dépend de la distance parcourue. Le tableau suivant offre une référence du prix minimum au prix maximum, en fonction du terminus de la ligne.

Hong Kong MTR Tarifs Hong Kong MTR Tarifs

Le système de paiement de la ligne Airport Express est différent des autres. Voici les tarifs :

Hong Kong MTR Airport Express Line Tarifs Hong Kong MTR Airport Express Line Tarifs

Le MTR propose un compartiment de première classe pour ses usagers. Cette dernière voiture permet de bénéficier de la garantie d’avoir beaucoup plus d'espace et de confort et elle est aménagée de manière à transporter moins de passagers debout. Le prix est considérablement plus élevé que les tarifs standard et l'amende pour être en première classe sans ticket valide peut atteindre jusqu'à 500 $-HKD (environ 56,70€).

Enfin, il existe un ticket touristique. Un ticket pour adulte coûte 65 $-HKD (environ 7,40€), tandis qu'un billet enfant coûte 30 $-HKD (environ 3,40€). Ce ticket couvre un nombre illimité de trajets au cours d'une journée dans le réseau de MTR, quel que soit le type de trajet, y compris le métro léger. Pour la ligne Airport Express, le service de première classe et les trajets à destination et en provenance des terminus Lo Wu et Lok Ma Chau sur la ligne East Rail ne sont pas inclus.

Agrandissements futurs

En plus des agrandissements prévus, de nombreux projets sont déjà en cours. L'un des principaux plans prévoit la construction de la ligne South Island West, qui reliera en parcourant un itinéraire en demi-cercle la ligne existante South Island à la partie ouest de la ligne Island. De même, il existe un projet pour l’axe de Sha Tin à Central Link, qui reliera les stations Tai Wai et Hung Hom sur la ligne Ma On Shan. Un plan supplémentaire prévoit l'extension de Hung Hom à Admiralty via la ligne East Rail.

La ligne North Island, dans la partie nord de l'île de Hong Kong, en plus de la Northern Link, est une autre proposition. La ligne Northern Link reliera la station Kam Sheung Road de la ligne West à la station Lok Ma Chau de la ligne East Rail, ce qui facilitera la liaison avec le métro de Shenzhen. La construction de la ligne East Kowloon, reliant la partie est de cette section, est également proposée.

Conseils

Il est important de suivre certains conseils sur tous les métros, surtout lorsqu'on voyage en tant que touriste dans un pays étranger. Voici quelques conseils pour accompagner votre voyage :

  • Planifiez votre voyage à l'avance pour déterminer le prix du ticket.
  • Assurez-vous d'avoir une connaissance de base d'au moins une des deux langues officielles de Hong Kong : anglais ou cantonais (bien que les panneaux soient également en mandarin).
  • Lorsque vous passez des frontières de Hong Kong au reste de la Chine, il est important de vous familiariser avec les exigences en matière d'immigration.
  • Évitez de monter par erreur à bord de la voiture de première classe si vous n'avez pas déjà acheté un ticket de première classe.
Hong Kong

Anecdotes

  • C'est l'un des rares réseaux au monde à disposer d'une voiture de métro de première classe.
  • Des œuvres d'art, réalisées dans le cadre de programmes inspirés par les opérateurs, peuvent s’admirer dans les stations.
  • Le métro de Hong Kong a différentes largeurs de rails.
  • Une partie du réseau a été construite à partir des anciennes lignes de chemin de fer.
  • Avec les récentes expansions, le système couvre maintenant 18 districts de la ville.

Les sites à visiter en empruntant le métro de Hong Kong

L'histoire de Hong Kong en tant que colonie britannique, sa puissance économique vigoureuse, ses gratte-ciel et l'importance de son port en font une destination majeure pour des millions de touristes. La ville devient de plus en plus accueillante pour les visiteurs car elle offre une multitude d'opportunités pour le commerce et la vente, ainsi que des espaces verts et marins paisibles. À tout cela s'ajoutent les parcs d'attractions, qui se révèlent extrêmement attrayants pour les touristes. Voici quelques sites à visiter en empruntant le métro de Hong Kong :

  • Parc Hong Kong : inauguré en 1991, ce parc moderne s’étend sur une superficie de 80 000 mètres carrés. Il y a une variété d'endroits à y visiter ici, y compris le Flagstaff House Museum of Tea Ware, ainsi que les bâtiments des anciennes institutions coloniales britanniques. L'estimé Edward Youde Aviary est également à l'intérieur. Pour atteindre le parc, il suffit de marcher 200 mètres (quelques minutes) depuis la station Admiralty sur la South Island Line.
  • Disneyland Hong Kong : c'est le cinquième resort de Disney Park dans le monde. Situé dans le complexe Disneyland Resort de Hong Kong, il est divisé en quatre grandes zones : Main Street, USA, Adventureland, Fantasyland et Tomorrowland. Il accueille des millions de visiteurs chaque année et des travaux d’agrandissement sont actuellement en cours. Une ligne de métro spécialement conçue pour ce parc le rend facile d'accès. Depuis la ligne Disneyland Resort, on peut simplement descendre à la station Disneyland.
  • Parc Kowloon : c'est un grand parc situé dans la zone Tsim Sha Tsui de Kowloon. D'une superficie de 13,3 hectares, il était autrefois la Whitfield Barracks, la caserne de l'armée britannique stationnée au port. Il abrite aujourd'hui le Musée d'histoire de Hong Kong et le Hong Kong Heritage Discovery Centre, ainsi qu'une volière et une piscine. Le parc est accessible depuis la station Tsim Sha Tsui sur la ligne Tsuen Wan. Il est également accessible depuis la station Jordan sur la ligne Tsuen Wan et la station Austin sur la ligne West Rail, bien que ces stations se trouvent un peu plus loin.
  • Ngong Ping : il s'agit d'un petit haut plateau situé dans la partie ouest de l'île de Lantau. Située entre les montagnes, il abrite l'éminent monastère bouddhiste de Po Lin, fondé en 1906. On y trouve également la célèbre sculpture bouddhiste en bronze, le Tian Tan Buddha. Il a été dévoilé en 1993 et mesure 34 mètres. Pour accéder à ce site, il faut emprunter le téléphérique Ngong Ping 360 depuis la station Tung Chung (sur la ligne Tung Chung).

Carte du métro de Hong Kong

Plan du métro de Hong Kong grande résolution
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Plan du métro de Hong Kong

  • Aussi connu sous: MTR
  • Passagers par jour 3620000
  • Taux: 0.91
  • Fonctionnant 24 heures: No
  • Air conditionné: Yes
  • Vous avez à marcher entre les trains: Yes
  • Trains sans conducteur: Disneyland Resort Line (since 2005)
  • Porte palière: All underground stations
  • Opérateur: MTR Corporation
  • HK$65
  • Hong Kong Site officiel du Métro
  • Tlf: 2881 8888
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