Metro de Pyongyang

Metro de Pyongyang: Introducción

Este sistema de metro es el más profundo del mundo. Las líneas se encuentran a más de 110 ms. de profundidad. Se tarda alrededor de 3,5 minutos en llegar a los andedes desde la superficie por escaleras mecánicas. Este hecho hace que la temperatura en las estaciones sea muy fría.

El metro de Pyongyang es casi una réplica del metro de Moscú. Y es bastante curioso; algunas de sus peculiaridades son haber permitido su uso en el pasado a los turistas extranjeros sólo para viajar entre las estaciones de Yonggwang y Puhŭng. En la actualidad, pueden utilizar la mayoría de las estaciones.

Antecedentes históricos

La gestión del transporte siempre ha sido un problema para el gobierno de Pyongyang. Antes de la construcción del metro había sólo unos pocos automóviles privados en la ciudad y el uso de bicicletas fue prohibido. Esto hizo que los medios de transporte público siempre estuviesen llenos y tuviesen un funcionamiento un tanto irregular.

La construcción del metro de Pyongyang comenzó en 1965 con la importación de material rodante de Alemania y equipos eléctricos de China. China afirma que también envió expertos para ayudar en el proceso de construcción, sin embargo, Corea del Norte no lo admite.

pyongyang Metro

Las obras se llevaron a cabo bajo la supervisión del Presidente Kim Il-Sung. El Ejército Popular de Corea ayudó a construir el sistema. Entre 1973 y 1978, se abrieron las primeras 14 estaciones. Las dos estaciones restantes de Yonggwang y Puhoong, fueron construidas en 1987.

Horario de funcionamiento del metro

Los trenes del metro pasan cada 5 - 7 minutos. En las horas punta pasan cada 2 minutos. Los horarios habituales de funcionamiento son de 05:30 AM a 23:30 PM. Hay que tener en cuenta que el sistema está cerrado el primer lunes de cada mes y en otras ocasiones que hay que consultar.

Líneas y estaciones

Pyongyang Metro cuenta con dos líneas: Línea Chollima y línea Hyoksin. Las 2 líneas circulan bajo las calles principales de la ciudad. Las estaciones están en la superficie.

Lo que hace que únicas a las estaciones es que reciben sus nombres de personajes populares y de temas de la guerra revolucionaria de Corea del Norte. Las estaciones están situadas a bastante distancia unas de otras, 1500 ms en promedio. Están decoradas con estatuas de héroes de guerra, murales, mármoles, lámparas y pinturas.

Las estaciones están construidas de modo que puedan servir como refugios antiaéreos durante tiempos de guerra. También se especula que las bases militares están conectadas a estaciones a través de líneas secretas.

Línea Chollima

Esta línea está en funcionamiento desde 1973 y conecta los extremos norte y sur de la ciudad. Desde la estación de Puhŭng en el sur avanza dando servicio a 6 estaciones a lo largo del río Taedong y termina en la estación de Pulgŭnbyŏl en el norte.

Es una línea de 12 kms de longitud. Se puede hacer transferencia con la línea Hyoksin en la estación de Chŏnu. Las estaciones de esta línea son: Pulgŭnbyŏl, Chŏnu (Chŏnsŭng), Kaeson, Tongil, Sŭngni, Yonghwa, Yonggwang, Puhŭng

Línea Hyoksin

Esta línea comenzó a funcionar en 1978. Conecta la estación Kwangbok en la zona suroeste de la ciudad con la estación de Ragwŏn en el noreste. Hay 9 estaciones en esta ruta, sin embargo, en la estación de Kwangmyong los trenes no se detienen.

El recorrido completo tiene 15 kms de longitud. Se puede hacer un transbordo hacia la línea Chollima en la estación Chŏnu. Las estaciones de esta línea son: Ragwŏn, Kwangmyŏng, Samhŭng, Chŏnsŭng(Chŏnu), Hyŏksin, Kŏnsŏl, Hwanggŭmbŏl, Kŏn'guk, Kwangbok

Futuras expansiones

Se van a añadir secciones adicionales a las dos líneas operativas en un futuro próximo. La Línea Chollima tendrá 2 nuevas estaciones al norte, las estaciones Sŏp'o y Ryŏnmot y 2 más hacia el sur, las estaciones Ch'ŏngch'un y Mangyongdae. En la línea Hyoksin después de la estación Kwangbok, se añadirán dos estaciones adicionales: Yŏngung y Ch'ilgok.

En un plan más a largo plazo se construirá otra línea norte-sur que cruzará el río Taedong. Las tres líneas se cruzaran en el centro de la ciudad creando una especie de recorrido triangular.

Tickets y tarifas

Viajar en el metro de Pyongyang es muy barato. Un billete sencillo cuesta 5 wons al cambio es aproximádamente USD $0,03.

Anteriormente se utilizaban fichas de aluminio (tokens) con el logotipo del metro. En la actualidad, se han comenzado a usar billetes de papel con el símbolo coreano 지 impreso. Como en la gran mayoría de sistemas de metro, los tickets han de ser validados antes de acceder al tren.

Pyongyang

Servicios e instalaciones

El metro de Pyongyang está equipado con las siguientes instalaciones

• Un museo que exhibe objetos de la historia y desarrollo gradual del metro de Pyongyang.
• Servicios gratuitos en todas las estaciones
• Hay programas de radio estatales y periódicos locales para que los viajeros puedan entretenerse mientras esperan su tren.

Normas

En estaciones y trenes, los pasajeros deben seguir ciertas reglas para asegurar una experiencia de viaje agradable para todo el mundo.

• Comer, beber, fumar, etc. están prohibidos en el interior del metro, y una violación de esta regla resulta en una buena multa.
• Hay que tener cuidado al pasar por las barreras de entrada
• Una vez en el tren, los usuarios deben asegurarse de que ni sus pertenencias ni ninguna parte de su cuerpo quedan fuera del tren para evitar accidentes

Consejos

Consejos útiles para los que utilicen el metro de Pyongyang por primera vez:

• Si usted es un viajero extranjero, antes de tomar fotografías en cualquier estación, asegúrese de que tiene la debida autorización.
• La mayoría de las estaciones tienen servicios de autobús y de taxi adyacentes. Planifique su viaje teníendolo en cuenta para ahorrar tiempo.

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