Metros en Alemania: Mülheim an der Ruhr

La ciudad

Mülheim an der Ruhr es una de las ciudades más pequeñas que se encuentran en toda la importante región alemana del Rin-Ruhr, en la que circulan los dos ríos del mismo nombre y que está ubicada en el estado federal de Renania del Norte-Westfalia. Esta ciudad se encuentra a orillas del río Ruhr, entre las ciudades de Essen y Duisburgo, además de Oberhausen y Ratingen. Es una ciudad pequeña de Alemania, porque cuenta con poco más de 170 mil habitantes.

Toda la región Rin-Ruhr fue un gran centro minero del carbón, pero Mülheim fue la primera ciudad en poner fin a estas industrias. Actualmente, la ciudad ha diversificado mucho su economía, sustituyendo al carbón por la industria alimentaria como principal motor económico.

Además, se estima que aproximadamente la mitad de la ciudad está cubierta por áreas verdes, lo que ha hecho de Mülheim un lugar apacible ecológicamente en su contexto.

En la rama cultural, Mülheim an der Ruhr ha destacado por la proliferación de sus museos, además de la movida teatral y la recuperación de parques y edificios antiguos históricos.

El clima de la ciudad es templado, con un clima sumamente lluvioso todo el tiempo. En los meses más cálidos, el promedio de temperatura está entre los 16 y 17 °C, mientras que en invierno la media puede oscilar entre los 2 y 3 °C.

El metro

El Metro de Mülheim an der Ruhr es parte del Stadtbahn de Essen. La línea que recorre el trayecto entre Essen y Mülheim es la U18, refiriéndose apenas 5.5 kilómetros al tramo correspondido en la ciudad de Mülheim.

En todo el sistema de Stadtbahn que comienza en la ciudad de Essen existen dos tipos de materiales rodantes. El primero de ellos, que funciona activamente en el recorrido hasta Mülheim, es el Stadtbahnwagen B, utilizado en Alemania principalmente para transportes ferroviarios ligeros.

Essen-station-karlsplatz

Estos trenes se han ido sustituyendo progresivamente desde inicios de la década de los 90 por dos modelos adicionales, que son los Stadtbahnwagen P86/P89. Estos son más modernos y están inspirados en los utilizados por la Docklands Light Railway (DLR) de Transports for London.

No todos se introdujeron en la línea U18, que llega a Mülheim, por su capacidad de frenado. El operador de la línea U18 de este sistema es Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA).

  • Conocido como: Stadtbahn
  • Longitud: 5.5 kilómetros en la ciudad de Mülheim an der Ruhr
  • Ancho de la vía: 1435 mm
  • Número de líneas: 3 (1 en Mülheim an der Ruhr)
  • Número de estaciones: 17 de la línea U18 (9 en Mülheim an der Ruhr)
  • Sitio web: www.bogestra.de
  • Operador: Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA)
  • Fundación: 28 de mayo de 1977. El 3 de noviembre de 1979 llegó a Mülheim Hbf

Breve historia

La ciudad de Mülheim an der Ruhr, al igual que toda la región del Rin-Ruhr, sintió la necesidad de recibir un ferrocarril subterráneo que funcinara como un medio de transporte urbano, y que pudiera conectarla con el resto de las ciudades más grandes.

Después de la Segunda Guerra Mundial, comenzó la planificación en este sentido. En primera instancia, surgieron los tranvías superficiales, además de los mecanismos de conexión a través de autobuses expresos con carriles únicos. No fue hasta 1961 cuando comenzaron a desarrollarse los planes de construcción de un túnel en la ciudad de Essen. Existía indecisión entre el desarrollo de un U-Bahn como en las grandes ciudades o de consolidar un tranvía, por lo que se acordó hacer un tranvía subterráneo que fue inaugurado el 28 de mayo de 1977, conectando a Essen con la estación Heißen Kirche en Mülheim an der Ruhr.

Las otras cinco estaciones ubicadas en la ciudad de Mülheim fueron inauguradas el 3 de noviembre de 1979, cuando se realizó la conexión con la estación central de ferrocarriles de la ciudad, Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof. El sistema siguió ampliándose, especialmente en Essen y su conexión con la ciudad de Gelsenkirchen. En el año 2010, todo el Stadtbahn sufrió una reordenación de sus líneas, quedando la U18 como la línea de shopping, por su importancia comercial, y que conecta a Essen y Mülheim.

Estaciones

El sistema del Stadtbahn de Essen logra conectar tres ciudades de la región Rin-Ruhr, que son Essen, Gelsenkirchen y Mülheim an der Ruhr. El sistema en su conjunto tiene tres líneas. La U11 tiene como estaciones terminales a Gelsenkirchen-Horst Buerer Straße, en Gelsenkirchen y Messe West/Süd/Gruga, en Essen. En cambio, la línea U17 une Karlsplatz y Margarethenhöhe, ambas en Essen. Finalmente, la línea U18 es la que llega a Mülheim an der Ruhr.

U18

Esta línea nace en el este en la ciudad de Essen y hace una conexión a través de un sistema de metro subterráneo con la ciudad de Mülheim an der Ruhr. Su estación terminal del lado de Essen es Berliner Platz, mientras que en Mülheim es Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof, en el extremo oeste. Tiene un total de 17 estaciones y el recorrido total entre ambos extremos puede hacerse en diez minutos. Esta línea sufrió una importante modificación en el año 2010, que la dejó siendo la única línea subterránea del sistema. Además, por sus características, en los años 2010 y 2011 fue denominada Einkaufslinie, o línea de shopping.

Mülheim an der Ruhr cuenta con nueve estaciones pertenecientes a la línea U18. Si se hace el recorrido desde Essen, después de la estación Wickenburgstraße, se encuentra la estación Rhein-Ruhr-Zentrum, primera de Mülheim. Es de tipo superficial y abastece al centro comercial del mismo nombre, que fue uno de los primeros de esta magnitud en Alemania. Más adelante está la estación de Rosendeller Straße, también superficial, y posteriormente la de Eichbaum, del mismo tipo. El recorrido de las estaciones inauguradas en 1977 finaliza en Heißen Kirche, primera estación de carácter subterráneo.

Mulheim U18 tren
Mulheim U18 tren

A partir de ahí, comienza el recorrido de las cinco estaciones inauguradas en 1979. A Heißen Kirche le sigue la estación de Mühlenfeld, ubicada debajo de la carretera de la montaña Hing. Más adelante se encuentra la estación de Christianstraße, de características similares a la anterior. Le sucede la estación Gracht (Canal, en castellano), ubicada en las calles próximas al canal Buggenbeck, de carácter subterráneo. La penúltima es la estación subterránea de Von-Bock-Straße , y finalmente concluye con Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof, subterránea y centro de conexiones con diferentes sistemas de transporte.

Conexiones con otros sistemas

Como en todas las ciudades, los sistemas de metro no logran abastecer en su totalidad al sistema. Pero adicional a esa constante, la ciudad de Mülheim an der Ruhr forma parte de un sistema de transporte integrado en toda la región del Rin-Ruhr. El metro de esta ciudad es parte íntegra del Stadtbahn de Essen, que tiene a su vez dos líneas más. Además, este Stadtbahn se puede conectar con todos los demás sistemas de transporte ferroviario urbano de la región del Rin-Ruhr.

En Mülheim an der Ruhr, probablemente el sistema de transporte más utilizado son los tranvías, o Straßenbahn. Ellos operan bajo el nombre de Straßenbahn Mülheim/Oberhausen, al ser administrado en ambas ciudades. Este sistema es operado por Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). La única estación que une estos sistemas es la principal, Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof, que es parada de las líneas de tranvía 102 y 901.

Además, al igual que en la inmensa mayoría de las ciudades, existen los autobuses. En este caso, también son operados por la VRR en un único sistema junto con los tranvías. Existen billetes únicos que abarcan los tres sistemas de transporte y permiten una conexión mucho más rápida. Las estaciones de Rhein-Ruhr-Zentrum, Eichbaum, Von-Bock-Straße y Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof son las que tienen conexión directa con las líneas de autobuses.

Por otra parte, la otra gran conexión de este sistema es con la S-Bahn, que es unificada en toda la región del Rin-Ruhr. En Alemania, se usa el nombre S-Bahn para referirse a los trenes suburbanos o de cercanías que conectan con los centros de las ciudades. Este sistema en su totalidad tiene 13 líneas y 124 estaciones, de las cuales tres corresponden a Mülheim an der Ruhr. Naturalmente, una de ellas es la estación central de ferrocarriles de Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof, que es la única conexión entre el Stadtbahn y la S-Bahn. Por esta estación pasan las líneas S1 y S3 de la S-Bahn. También se encuentra la estación Mülheim-Styrum, que igualmente cuenta con andenes para las líneas S1 y S3 y finalmente la estación Mülheim (Ruhr) West, que solo es de la línea S3.

Finalmente, los trenes de media y larga distancia también tienen conexión con el Stadtbahn que llega a Mülheim. Por la estación Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof pasan al menos cinco líneas de recorridos de larga distancia, a las que se le debe sumar cinco líneas de trenes regionales.

Conexiones con el aeropuerto

La ciudad de Mülheim an der Ruhr, por su tamaño, no cuenta con un aeropuerto internacional propio. La mayoría de la región del Rin-Ruhr se abastece a través del aeropuerto de la ciudad de Düsseldorf, que está a 29 kilómetros de la ciudad.

Las otras opciones son los aeropuertos de Dortmund y Weeze, que se encuentran a 61 y 71 kilómetros, respectivamente.

Para conectar el Stadtbahn con el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf, la forma más óptima y práctica que existe es a través de la S-Bahn. El aeropuerto tiene una estación de trenes de distinto recorrido, en la cual se encuentra una conexión con la línea S1 de la S-Bahn. Esta línea tiene conexión con la estación Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof, desde la cual se puede acceder al Stadtbahn de Mülheim an der Ruhr.

Horario y frecuencia

La línea U18 del Stadtbahn de Essen que conecta con Mulheim an der Ruhr tiene horarios diferenciados según el día de la semana en cuestión.

Si se trata de lunes a viernes, el primer tren parte de la estación Wickenburgstrasse, aún en Essen, a las 4:22 de la mañana. Dos minutos después, a las 4:24, entra a la ciudad de Mülheim en la estación de Rhein-Ruhr-Zentrum, hasta llegar a la Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof a las 4:35 de la mañana.

Interior Mulheim U18 tren
Interior Mulheim U18 tren

En cambio, el último tren del día que involucra a Mülheim pasa por la estación central de trenes a las 11:22 de la noche. Con respecto a la frecuencia, desde la apertura hasta las seis de la mañana los trenes se demorarán veinte minutos en pasar. Desde las seis de la mañana hasta las siete de la noche, la frecuencia se ubicará en diez minutos. En cambio, desde las siete hasta las diez de la noche será de quince minutos. Finalmente, desde las diez de la noche hasta la clausura, puede llegar a la media hora.

Los días sábados tienen horarios distintos. El primer tren que parte de Wickenburgstrasse (Essen) llega a las 6:41 de la mañana a Rhein-Ruhr-Zentrum y a las 6:52 de la mañana a Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof. El último llega a esta estación a las 11:22 de la noche. La frecuencia desde la apertura hasta las ocho y media de la mañana es de quince minutos. Ésta también se mantiene el resto del día, para en la noche acabar aumentando y ubicarse en treinta minutos.

Finalmente, también existe un horario diferenciado para los días domingo y festivos. A las 7:41 de la mañana pasa el primer tren por la estación Rhein-Ruhr-Zentrum, y a las 7:52 a la estación de Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof. En cambio, el último sale de esta estación a las 11:22 de la noche, al igual que el resto de los días. Sobre la frecuencia, se ubica en quince minutos casi todo el día, llegando a ser media hora a partir de las diez de la noche.

Tarifas, tickets y tarjetas

Las tarifas del Stadtbahn son las mismas que se han unificado en todos los sistemas que se agrupan bajo el paraguas de la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). A través de este sistema, se puede acceder a los tranvías, autobuses y metros de toda la región del Rin-Ruhr. El método tarifario se realiza en función de la distancia, y se han creado cuatro zonas tarifarias para eso: A, B, C y D. Además, la A se divide en A1, A2 y A3, dependiendo del tamaño de la ciudad de la región en la que se encuentre.

Pero en primera instancia existen billetes que sirven para los pasajeros que no son viajeros frecuentes del sistema. El primero de ellos es el Einzelticket, o ticket individual. Cuando hace un recorrido corto, en el que se recorren no más de tres estaciones en menos de 20 minutos, tendrá un valor de 1.60 euros (1.91 US$). En el caso de la zona A, tendrá un valor de 2.70 euros (3.23 US$). En la zona B, costará 5.80 euros (6.95 US$), mientras que en la C será de 12.10 euros (14.49 US$) y en la D, de 15 euros (17.96 US$). Para los niños siempre costará 1.60 euros (1.91 US$).

Junto con estos individuales, otros de los más usados por viajeros no frecuentes son los billetes de cuatro viajes, aplicados en trayectos que involucren ida y vuelta. Los recorridos cortos con este boleto costarán 5.90 euros (7.07 US$), mientras que en la zona A costará 10 euros (11.98 US$). Para la zona B, tendrá un valor de 20.90 euros (25.03 US$), la C por 42.80 euros (51.26 US$) y finalmente la D por 52.50 euros (62.87 US$). Para los niños será siempre 5.90 euros (7.07 US$). Sumado a este, se encuentra el boleto de diez viajes, que tiene un valor en trayectos cortos de 13.60 euros (16.28 US$), en la zona A de 22 euros (26.35 US$), en la B de 44 euros (52.69 US$), en la C de 88 euros (105.39 US$) y en la D, de 100 euros (115.80 US$).

Otra de las opciones que tienen los usuarios es adquirir un billete que proporcione viajes ilimitados en un día. Estos tickets pueden comprarse para hasta cinco personas a la vez, lo que implica un ahorro sustancial. En caso de que se compre un billete individual de este tipo, el costo en la zona A será de 6.80 euros (8.14 US$), en la B 13.90 euros (16.65 US$), en la C 23.60 euros (28.26 US$) y en la D, 28.40 euros (34.01 US$). Finalmente, existe un boleto que sirve para siete días ilimitados. En este caso, ya empieza a diversificarse aún más las zonas. Para la zona A1, costará 21.90 euros (26.23 US$), en la A2 26.65 euros (31.92 US$), en la A3 27.65 euros (33.11 US$), para la B tendrá un valor de 40.40 euros (48.38 US$), la C costará 53.15 euros (63.65 US$) y finalmente la D, 67.70 euros (80.96 US$).

El sistema tarifario se complementa con tarjetas que funcionan para los usuarios que viajan en estos sistemas de transporte a diario. Los más relevantes son los Ticket1000 y Ticket2000. Ambos ofrecen viajes ilimitados mensuales, pero el Ticket2000 permite además viajar con otra persona desde determinadas horas, además de hijos menores de quince años, o incluso el viaje gratuito con una bicicleta sin la necesidad de comprar un boleto adicional. Estas tarjetas tienen una opción más económica de compra, en la que solo se puede usar el sistema a partir de las nueve de la mañana.

Algunos de los otros tickets que existen son el SchokoTicket, para todos los estudiantes menores de 25 años de edad, el YoungTicket para los estudiantes en general, el Semesterticket también para los estudiantes pero que es emitido directamente por las instituciones educativas, el FirmenTicket que se le da a los trabajadores de empresas que desean que sus empleados usen el transporte público, el MeinTicket que es un ticket social, y el BärenTicket para los mayores de 60 años.

Normas del sistema

Todos los sistemas de transporte del mundo tienen normas para garantizar la convivencia entre los usuarios. Algunas de las normativas establecidas en este sistema son:

  • Está prohibido fumar, además del consumo de cualquier alimento o bebida, para garantizar la limpieza del sistema.
  • Los pasajeros deben levantarse de su asiento cuando exista alguna mujer embarazada, personas con discapacidad severa, de la tercera edad o que tengan varios niños pequeños.
  • El uso de los trenes se debe hacer conforme a las indicaciones del personal para así evitar cualquier accidente.

Consejos

En Alemania, los sistemas de transporte no cuentan con torniquetes antes de la entrada. Sin embargo, es indispensable mantener los tickets al día porque un operador puede pasar haciendo una revisión.

Al ser un sistema que opera en función del tiempo y la distancia, planificar el viaje es indispensable; más aún si no se conoce la ciudad.

Para facilitar la planificación del viaje, así como el conocimiento de las diferentes situaciones que acontecen en el sistema, los usuarios pueden descargar la aplicación en su teléfono móvil.

Datos curiosos

  • Este sistema es una fracción del Stadtbahn de Essen, que está integrado en todo el esquema de transporte de la región Rin-Ruhr.
  • Toda esta región se encuentra conectada a través de la S-Bahn y mantiene las mismas tarifas.
  • Los sistemas de transporte de esta zona son, en muchas ocasiones, híbridos entre metros y tranvías.
  • Los adultos mayores que lo requieran pueden solicitar que un funcionario los acompañe en su viaje, sin costo adicional.

Qué ver desde el Metro de Mülheim an der Ruhr

Al igual que toda la región del Rin-Ruhr, Mülheim an der Ruhr ha cambiado de ser una gris ciudad industrial del carbón, a una apacible ciudad ecológica con industrias sustentables. Algunos de sus atractivos que pueden ser visitados en metro son:

Rhein-Ruhr-Zentrum: bajándose en la estación del mismo nombre, se encuentra uno de los primeros grandes centros comerciales de Alemania. Existe una variedad de tiendas, existiendo franquicias y negocios más pequeños, así como una gran feria de comida.

Kunstmuseum Mülheim an der Ruhr in der alten Post: ubicado en el antiguo edificio de correos, este museo es uno de los principales centros del expresionismo en esta región. La Fundación Karl y Maria Ziegler ha sido su principal donante de pinturas de este tipo. Para llegar al museo, hay que caminar unas cuadras hacia el oeste desde la estación Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof.

Plano del metro de Mulheim

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Mapa del metro de Mulheim

  • También conocido como: Stadtbahn Mulheim U18
  • Pasajeros/Día
  • Tarifas:
  • Funciona 24 horas: No
  • Aire Acondicionado: No
  • Hay que andar entre trenes: No
  • Trenes sin conductor: No
  • Puertas de andén: No
  • Mulheim Metro Web oficial

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