Metros en Alemania: Dortmund

La ciudad

Dortmund es una ciudad del noroeste de la República Federal de Alemania, siendo la octava en población del país, al tener para 2015, aproximadamente 586 mil habitantes. Tiene una superficie de 280.71 kilómetros cuadrados. El estado en el que se ubica es el de Renania del Norte-Westfalia. Por el sur de esta ciudad pasa el río Ruhr, pero el cuerpo fluvial que la atraviesa es el pequeño Emscher.

Esta urbe fue fundada en el año 882 como una Ciudad Libre Imperial. Su historia a lo largo de los siglos ha sido muy acontecida. Al igual que muchas otras ciudades alemanas, el 98% quedó destruida por los bombardeos en la Segunda Guerra Mundial.

En el área económica, el comercio de esta ciudad tiene especial importancia en el puerto fluvial, que es el mayor puerto de este tipo en todo el continente europeo y que es capaz de conectarse con el Mar del Norte. Durante gran parte del siglo XX, la ciudad de Dortmund vivió de la industria carbonífera, al igual que toda la región del Rin-Ruhr. Sin embargo, esta urbe se ha reconvertido en un centro verde ecológico, en el que se pueden conseguir con facilidad muchos espacios verdes, además de ser una ciudad que acoge a distintas universidades e institutos politécnicos. Dortmund es también la casa del Borussia Dortmund, club ganador de la Champions League y que está entre los más reconocidos de Europa.

Dortmund Stadtbahn
Dortmund Stadtbahn

El metro

El Stadtbahn de Dortmund es el medio de transporte por excelencia de esta ciudad alemana. Stadtbahn significa literalmente ferrovía urbana, y es una combinación entre la antigua red tranviaria adaptada en un sistema de metro ligero, muy propio de esta región de Alemania. Este modelo también fue imitado por otras ciudades vecinas.

A su vez, el Stadtbahn pertenece al paraguas del Stadtbahn de la Región Rin-Ruhr, administrado por la VRR. En términos absolutos, en Dortmund este sistema tiene 125 estaciones que circulan por 75 kilómetros de la ciudad. Todas esas estaciones están agrupadas en ocho líneas.

Con respecto al material rodante que circula en estas vías férreas, existe de diferentes compañías fabricantes. Uno de los más antiguos pero que aún circula es el Stadtbahnwagen B, que se construyó hasta 1999. También está el Flexity Classic, de Bombardier y los Stadtbahnwagen Typ M/N y el GT8 de la Dortmunder Stadtwerke (DUEWAG), entre otros.

El número de pasajeros que anualmente viaja en este sistema es de aproximadamente 130 millones. El operador del Stadtbahn de Dortmund es la DSW21, departamento de tráfico municipal asociado a la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), que se encarga de todo el transporte de la región Rin-Ruhr.

  • Conocido como: Stadtbahn
  • Longitud: 75 kilómetros
  • Ancho de la vía: 1435 mm
  • Número de líneas: 8
  • Número de estaciones: 125
  • Velocidad máxima: 80 km/h
  • Sitio web: www.bus-und-bahn.de
  • Operador: DSW21, dependiente de la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)
  • Pasajeros anuales: 130 millones
  • Fundación: 15 de mayo de 1976

Breve historia

El origen de este sistema surge cuando la ciudad de Dortmund se une a Stadtbahngesellschaft Ruhr, que tenía como función crear una red de U-Bahn entre ciudades a partir de la red de tranvías existente. En esta ciudad, se planeó crear una red con tres líneas que se cruzan en triángulo como en el metro de Praga. Los sistemas de transporte de este tipo en Alemania suelen tener su origen en la reconversión de otros sistemas de transporte. Los Stadtbahn de la Región Rin-Ruhr nacieron de la transformación de las líneas tranviarias de la ciudad. En ella, se produjo la adaptación e incorporación de las líneas troncales Stammstrecke a este sistema.

Los primeros trabajos empezaron el 22 de octubre de 1969 con la construcción del primer túnel, por el que pasaban las líneas 401 y 406. Este túnel acabó inaugurándose en 1984 en Hörde, al sur de la ciudad. Circula entre las estaciones de Leopoldstrasse y Westfalenpark y pertenece a la Stammstrecke I. Por él pasaban las líneas 401 y 406, hasta que se inauguró el tramo del centro de la ciudad que conectó esos sectores.

En 1976 se había inaugurado la Schnellstrassenbahn, un tranvía expreso que actualmente corresponde a la línea U42, que dio origen al actual Strassenbahn. Posteriormente el sistema fue creciendo y en 2008 se creó una nueva ruta troncal, la Stammstrecke III, que recorre desde este a oeste. Todas estas líneas se fueron articulando para formar la nomenclatura de ocho líneas. El Stadtbahn de Dortmund está en constante expansión.

Líneas y estaciones

El Metro ligero de Dortmund es un sistema complejo que articula a 125 estaciones en ocho líneas distintas. Por otra parte, el sistema se divide en tres líneas troncales llamadas Stammstrecke. La primera de ellas es la Stammstrecke I, que fue inaugurada en 1983 y que conecta la ciudad en un eje norte-sur. La otra es la Stammstrecke II, inaugurada con la apertura del sistema en 1976 y que circula del suroeste al noreste de la ciudad. Más recientemente, en el año 2008, se inauguró Stammstrecke III. De todas sus estaciones, solo 24 son subterráneas y están ubicadas en la parte central de la ciudad, mientras que las otras son de carácter superficial. Las líneas del Stadtbahn de Dortmund son:

U41

Perteneciente a la Stammstrecke I, esta línea está formada por 28 estaciones, de las cuales 12 son subterráneas. Su recorrido parte del norte en la ciudad de Lünen, y atraviesa Dortmund de norte a sur hasta llegar a la estación Clarenberg, al sur de la ciudad. Se identifica con el color amarillo y la totalidad del recorrido se realiza entre diez y veinte minutos.

U42

Identificada con el color naranja, tiene igualmente 28 estaciones, pero solo 8 corresponden al metro en sí, de carácter subterráneo. El recorrido que esta línea hace es desde Greven, en el noreste hasta Grotenbachstrasse, en el sur de la ciudad. Originalmente perteneció al sistema de Schnellstrassenbahn, pero actualmente está incorporado a la Stammstrecke II.

Dortmund Stadtbahn
Estacion de Dortmund Stadtbahn

U43

Une la ciudad de este a oeste, desde la estación de Dorstfeld Betriebshof hasta las estaciones de Dortmund-Wickede y Wickede Post, que se sitúan en una bifurcación. Tiene en total 34 estaciones, de las cuales 5 son subterráneas. Esta línea es de las más nuevas, pues pertenece a la Stammstrecke III. El color de esta línea es el azul turquesa.

U44

Al igual que la U43, es una nueva incorporación al sistema, debido a que pertenece a la Stammstrecke III. Se superpone en gran parte de su recorrido con la U43, empezando más al oeste, en la estación Walbertstraße/Schulmuseum hasta que se bifurca al norte para llegar a la estación Westfalenhütte. En total, este tramo tiene 19 estaciones con 4 subterráneas. El color que distingue a esta línea es el azul claro.

U45

Distinguida con el color rojo, la U45 pertenece a la Stammstrecke I y parte del centro de la ciudad para llegar hasta el sur, entre las estaciones de Fredenbaun y Westfalenhallen. Es una línea más pequeña que otras del sistema, porque posee 13 estaciones, 7 de las cuales son subterráneas.

U46

7 estaciones, todas subterráneas es la característica que más distingue a la línea morada del Stadtbahn de Dortmund: la U46. El tramo que recorre podría decirse que es paralelo al de la U45, yuxtaponiéndose en el sur de la ciudad y habiendo partido del norte. Su recorrido cubre todas las cinco estaciones que hay entre Brunnenstraße y Westfalenhallen. Pertenece a la Stammstrecke II.

U47

Otra de las grandes líneas del Stadtbahn es la U47, que posee 27 estaciones, incluyendo a 8 subterráneas. La línea parte del noroeste de la ciudad, en la estación de Dortmund-Westerfilde y continúa su recorrido hasta el sureste, donde finaliza en la estación de Aplerbeck. La U47 pertenece a la Stammstrecke I y se distingue entre todas las demás con el color verde.

U49

Con 11 estaciones, la U49 es una de las líneas más pequeñas del metro de Dortmund. Su color es el rosado y el recorrido que efectúa es de norte a sur, en la parte central de la ciudad. Su trayecto va desde Hafen hasta Hacheney. Las estaciones subterráneas de esta línea son ocho. Sus líneas férreas están incluidas en la Stammstrecke I.

Conexiones con otros sistemas

La ciudad de Dortmund maneja muchas complicadas dinámicas que requieren de distintos sistemas de transporte que puedan ayudar a que sea más pasajera. Aunque el Stadtbahn es uno de los principales, existen otros medios de transporte que sirven de complemento al sistema. En Alemania, la mayoría de los U-Bahn, Stadtbahn y Strassenbahn tienen conexión con un sistema de S-Bahn, o de tren de cercanías. En la región Rin-Ruhr esto también se produce, por lo que el Stadtbahn de Dortmund se conecta con la S-Bahn de toda Rin-Ruhr.

Existen cuatro líneas de la S-Bahn que llegan a Dortmund. Varias de ellas tienen conexión con el Stadtbahn. Desde la estación central de trenes Dortmund Hauptbahnhof se puede conectar las líneas de la S-Bahn S1, S2 y S5 con las líneas del Stadtbahn U41, U45, U47 y U49. La S4 pasa por gran parte de la red Stadtbahn, debido a que se conecta en las estaciones Dortmund-Wickede (U43), Dortmund Stadthaus (U41, U45, U47 y U49) y la Dortmund Möllerbrücke (U42).

El gran sistema que complementa al Metro de Dortmund es el de las líneas de autobuses, que forman parte de un sistema integrado junto con el metro manejado por la DSW21. En la actualidad, existen 852.1 kilómetros agrupados en 75 líneas. En este sistema se estima que circulan 125 millones de pasajeros por año. Gran parte de estas estaciones de autobuses tienen conexión directa con las estaciones de la Stadtbahn, Otro de los sistemas de transporte característicos de la ciudad de Dortmund es el H-Bahn, único en su estilo. Se trata de un monorriel suspendido que conecta los dos campus de la Universidad de Dortmund. El Stadtbahn no tiene conexión directa con el H-Bahn, por lo que habrá que usar la S-Bahn para acceder a él.

Finalmente, el tránsito ferroviario en Dortmund es de los más importantes de Alemania. La Dortmund Hauptbahnhof es la tercera más concurrida del país, y por todas las estaciones ferroviarias de la ciudad pasan 41 millones de personas al año. Desde esta estación se pueden tomar trenes que llegan a los Países Bajos y Bélgica. Además, la estación central de trenes es el corazón del Stadtbahn de Dortmund.

Dortmund Stadtbahn
Estación de Dortmund Stadtbahn

Conexiones con el aeropuerto

La ciudad de Dortmund cuenta con un aeropuerto que surte a gran parte de la región Rin-Ruhr. En su momento fue uno de los más importantes, pero fue decayendo hasta que las compañías aéreas low-cost lo resucitaron, reconvirtiéndolo en un aeropuerto secundario de la ciudad. Para conectarlo con la red de Stadtbahn, se debe tomar obligatoriamente un autobús. Existe una ruta exprés llamada AirportExpress que conecta en 22 minutos hasta la Dortmund Hauptbahnhof, que se une al metro. También se puede tomar la línea de autobús 440 que se conecta con la línea U47.

El otro aeropuerto de la región, de escala internacional y donde llegan las líneas aéreas más importantes, es el Aeropuerto Internacional de Düsseldorf, que es el tercero más importante de Alemania después de Fráncfort del Meno y Múnich. Este aeródromo tiene diferentes estaciones de tren. Para llegar al Stadtbahn de Dortmund, simplemente habrá que abordar la línea S1 de la S-Bahn que hay en el aeropuerto y seguir hasta la Dortmund Hauptbahnhof, donde se puede conectar con el Stadtbahn.

Horario y frecuencia

El horario del Metro de Dortmund es sumamente extenso. En líneas generales, comienza aproximadamente a las tres de la mañana y va cerrando pasadas la medianoche hasta a la una y cuarto del próximo día, cuando las rutas del sistema son sustituidas por un sistema de autobuses nocturnos.

Más específicamente, la línea U41 comienza sus operaciones los días de semana a las 3:10 de la mañana, con la partida del primer tren desde Stadtgarten. En cambio, los sábados el primer tren sale de Stadtgarten a las 4:01 de la mañana y los domingos, a las 7:18. A la estación Stadthaus llega el último tren a las 12:59 de la noche del día siguiente todos los días. La frecuencia en esta línea oscila entre diez y veinte minutos a lo largo del día, ampliándose de 15 a 30 minutos los días domingo.

En el caso de la U42, desde Reinoldikirche sale el primer tren a las 3:55 de la mañana. Los sábados sale a las 4:49, mientras que los domingos parte a las 7:18 de la mañana. Los últimos trenes llegan siempre a las 12:51 de la noche a la estación de Stadtgarten. La frecuencia varía bastante, pero se ubica en diez minutos en horario vespertino. Los domingos aumenta a 15 minutos.

Para la línea U43, el primer tren parte de la estación Dortmund Dorstfeld Betriebsho a las 3:01 de la mañana en los días de semana. En el caso de los sábados, comienza a operar a las 4:28 de la mañana y los domingos a las 7:13. El último tren llega a la estación Dortmund-Wickede a las 12:25 de la madrugada. La frecuencia varía, pues al principio de la jornada se ubica en veinte minutos, para luego bajar a diez minutos en la que se mantiene la mayor parte del día para finalmente ascender a quince minutos.

La línea U44 tiene un funcionamiento que comienza a las 3:45 a la estación Dorstfeld Betriebshof y a las 4:54 de la mañana los sábados. En el caso de los domingos, comienza a operar desde Westentor a las 7:46 de la mañana. En todos los días se finalizan operaciones a las 12:34 de la madrugada en la estación Kampstraße. La frecuencia entre los días de semana se mantiene en diez minutos, menos en la noche que pasa a ser de quince minutos. Los sábados varía entre diez y quince minutos, mientras que los domingos se mantiene en quince minutos.

También se encuentra la línea U45. En este caso, comienza a funcionar a las 4:03 de la mañana desde la estación Hauptbahnhof en los días de semana y finaliza operaciones a las 1:03 de la madrugada en la estación Stadtgarten. Los días sábados comienzan a las 5:13 desde Hauptbahnhof, cerrando a la 1:17 también en Stadtgarten, mientras que los domingos empieza a las 8:13 de la mañana desde Hauptbahnhof y termina a las 1:10 de la madrugada en Stadtgarten. La frecuencia en días de semana es de diez minutos casi todo el día, menos en la noche que pasa primero a quince minutos y luego a treinta. Los sábados y domingos predomina más la frecuencia de quince minutos, bajando a treinta en horas de la noche.

Otra de las líneas del Stadtbahn es la U46. Dortmund Brunnenstraße es el punto de partida del primer tren de la jornada a las 4:27 de la mañana, mientras que los sábados abre a las 5:24 y los domingos a las 8:09, siempre desde la misma estación. La finalización de operaciones se da en la estación de Westfalenhallen a las 12:01 de la madrugada del próximo día. Con respecto a la frecuencia, entre semana es de diez minutos en horas pico y de quince minutos en horas no pico. En cambio, los sábados solo es de diez minutos en la mañana, siendo el resto del día de quince minutos, igual que el domingo.

Forma parte del Metro de Dortmund la línea U47. Desde la estación de Hafen la línea empieza a trabajar a las 3:45 de la mañana. Los días sábados comienza a funcionar a las 5:01 de la mañana, mientras que los domingos empieza a las 7:16, todos desde la misma estación. Todas las operaciones de esta línea acaban a las 12:42 de la noche del día siguiente con la salida del último tren desde Märkische Straße. En los días de semana, la frecuencia de la línea es de diez minutos en las horas de la mañana, bajando a quince minutos en la tarde. En los sábados solo dura diez minutos durante unas horas de la mañana, siendo el resto del día de 15 minutos, al igual que el domingo.

Finalmente, está la línea U49. Para este recorrido, el inicio se produce en los días de semana en la estación Hauptbahnhof a las 4:15 de la mañana. Los sábados empieza a funcionar en la misma estación a las 5:37 de la mañana y los domingos comienza a las 8:07 de la mañana. Todos los días el último tren pasa por la estación Hacheney a las 11:48 de la noche. En lo que respecta a la frecuencia, en los días de semana comienza siendo de veinte minutos, pero se mantiene casi todo el día en diez minutos hasta el final de la noche cuando pasa a quince. Los sábados varía entre diez y quince minutos, siendo de media hora al final de la jornada y los domingos varía entre quince y treinta minutos.

Tarifas, tickets y tarjetas

El Stadtbahn de Dortmund mantiene la misma estructura tarifaria de todos los sistemas que pertenecen a la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), compañía que se encarga del transporte de la región Rin-Ruhr. Para calcular los costos de los diferentes boletos se toma en cuenta siempre la distancia, y para ello desde las instituciones competentes se establecieron cuatro zonas tarifarias: A, B, C y D. De ellas, la A se subdivide en A1, A2 y A3, correspondiendo cada una de ellas al tamaño del poblado de la región.

Aunque la distancia es lo primordial para el cálculo tarifario, existen billetes con viajes precisos destinados para los viajeros menos asiduos. Entre ellos está el billete individual o Einzelticket. Este ticket tendrá un valor de 1.60 euros (1.87 US$). Si el viaje va hacia la zona A, costará 2.70 euros (3.15 US$), mientras que en la zona B será de 5.80 euros (6.77 US$), en la C 12.10 euros (14.11 US$) y en la D 15 euros (17.50 US$). Los niños mantendrán una tarifa invariable de 1.60 euros (1.87 US$).

A estos tickets se le deben sumar los tickets de cuatro viajes. En los recorridos denominados cortos costará 5.90 euros (6.88 US$). Para la zona A será de 10 euros (11.67 US$), la B de 20.90 euros (24.38 US$), la C de 42.80 euros (49.93 US$) y la D por 52.50 euros (61.24 US$). Al igual que en la anterior, los niños siempre viajarán por 5.90 euros (6.88 US$). También existen boletos por diez viajes, que cuestan 13.60 euros (15.86 US$) en los recorridos costos, 22 euros (25.66 US$) en la zona A, 44 euros (51.33 US$) en la B, 88 euros (102.65 US$) en la C y 100 euros (116.65 US$) en la D.

De igual forma, existen billetes que permiten viajar sin límites en un día, pudiendo adquirirse en formato grupal o individual. Para los individuales, costará 6.80 euros (7.93 US$) en la zona A, 13.90 euros (16.21 US$) en la zona B, 23.60 euros (27.53 US$) en la zona C y 28.40 euros (33.13 US$) en la zona D.

De igual forma, existe este tipo de billetes pero por siete días, con un valor de 21.90 euros (25.55 US$) para la zona A1, 26.65 euros (31.09 US$) para la zona A2, 27.65 euros (32.25 US$) para la zona A3, 40.40 euros (47.13 US$) para la zona B, 53.15 euros (62 US$) para la zona C y 67.70 euros (78.86 US$) para la zona D.

Como en los sistemas de transporte de este tipo, existen abonos mensuales ideados para las personas que viajan a diario. Los que más destacan son los formatos Ticket1000 y Ticket2000, que ofrecen viajes ilimitados mensuales. La diferencia reside en que con el Ticket2000 hay más beneficios, porque se puede viajar con un acompañante en algunas horas, con hijos menores de 15 años o con una bicicleta. Existe una modalidad de cada uno de ellos de carácter ecológica que es más económica y que funciona de la misma forma, solo que siendo válida a partir de las nueve de la mañana.

Otros sectores de la sociedad se ven beneficiados de tarifas especiales. Se trata de los estudiantes menores de 25 años, que pueden disfrutar del SchokoTicket, los jóvenes con el YoungTicket, el FirmenTicket que se le entrega a los trabajadores de empresas que incentivan a sus empleados a usar el transporte público, el MeinTicket emitido para las personas de menos recursos y el BärenTicket, para los de la tercera edad, a partir de 60 años.

Futuras expansiones

El gobierno de la ciudad de Dortmund tomó la decisión en el año 2008 de establecer un plan de desarrollo ferroviario, con tres niveles de prioridades. Gran parte de ese plan ya fue concretado, así que en 2012 se aprobó un nuevo plan de desarrollo, igualmente con tres prioridades. La primera incluye a todas las extensiones en construcción o planificadas, mientras que en la segunda se incluyen los nuevos proyectos. Uno de ellos es la extensión de la línea U41 a Clarenberg a Overgünne, al igual que la extensión de la U49 desde Hacheney hasta Wellinghofen. En la tercera prioridad, se incluyen proyectos como la extensión de la U44 hasta Westfalenhütte o la conexión al aeropuerto de Dortmund.

Consejos

  • La gran mayoría de los transportes ferroviarios en Alemania no cuentan con torniquetes para ingresar. Sin embargo, la compra del ticket se hace indispensable porque en cualquier momento un operador puede exigir verlo durante el viaje.
  • Es importante estudiar las diferentes opciones que plantea toda la región Rin-Ruhr para moverse entre ella. Se puede aprovechar su S-Bahn para viajar entre varias ciudades sin inconvenientes.
  • Se recomienda calcular cuánto será la tarifa o en su defecto, estudiar qué boleto conviene más utilizar.

Datos curiosos

  • El Stadtbahn de Dortmund tiene las mismas tarifas que todos los sistemas de transporte de la región Rin-Ruhr administrados por la VRR.
  • Sus trenes están pintados de color blanco y rojo.
  • La conexión con ciudades cercanas es muy fácil, pudiendo accederse desde el mismo sistema.

Qué ver desde el Metro de Dortmund

Dortmund, como toda la región Rin-Ruhr, fue en su momento un polo carbonífero, y por ende, el turismo distaba de ser una actividad principal. Sin embargo, desde la superación de la dependencia de ese sector de la economía, toda la región del Rin-Ruhr se convirtió en una zona completamente turística, al haber desarrollado una enorme cantidad de áreas verdes e incluir a los importantes ríos como parte indispensable de la geografía citadina. Algunos de los lugares que puedes conocer desde el Stadtbahn de Dortmund son:

  • Westfalenstadion: esta ciudad es la casa del Borussia Dortmund, uno de los principales clubes de fútbol de Europa. Este estadio es su sede, donde se realizan todos los juegos de local y representa un enorme atractivo turístico. Para acceder a él, solo hay que salir de la estación Stadion de la U45 y caminar hacia el oeste.
  • Westfalenpark: saliendo de la estación homónima de las líneas U45 y U49, este parque ofrece a quienes lo visitan un mundo de paz y tranquilidad. Tiene vastas extensiones de espacio verde en el que las personas pueden esparcirse y disfrutar en las diferentes estaciones del año.
  • Museo Alemán del Fútbol: además del estadio, los amantes del fútbol tienen un sitio para rendirle pleitesía al deporte. En él podrán aprender sobre toda la historia del deporte rey en el país teutón. Para llega a él hay tres estaciones muy cercanas: Westentor (U43 y U44), Kampstrasse (U41, U43, U44, U45, U47 y U49) y Dortmund Hauptbahnhof (U41, U45, U47 y U49).

Plano del metro de Dortmund

Mapa del metro de Dortmund Gran resolucion
Mapa via commons.wikimedia.org
Maps by Sebastian Sothen, DE Ver mapa en gran resolución. Puede tardar en cargar unos segundos si la imagen es muy grande.

Mapa del metro de Dortmund

  • También conocido como: Stadtbahn
  • Pasajeros/Día
  • Tarifas: honour system
  • Funciona 24 horas: No
  • Aire Acondicionado: No
  • Hay que andar entre trenes: Yes
  • Trenes sin conductor: No
  • Puertas de andén: No
  • Operador: DSW21 (Dortmunder Stadtwerke)
  • 1
  • Dortmund Metro Web oficial
facebook

Ayúdanos

Si detectas que la información es incorrecta, incompleta, está desactualizada o la traducción es incorrecta y nos quieres ayudar a mejorar esta ficha...puedes contactarnos en .

Contáctanos también si no encuentras el metro que buscas y te gustaría verlo aquí! Intentaremos añadirlo tan pronto como podamos!

Muchas gracias!

** CREDITS!!
Antiguo contenido movido a => http://transportwiki.com/es/dortmund-stadtbahn/