Metros in Georgien: Tiflis

Die Stadt Tibilisi, auch bekannt als Tiflis, ist die Hauptstadt Georgiens. Es ist auch das größte und am dichtesten besiedelte Stadtgebiet: Rund 1,12 Millionen Menschen leben in seinem Verwaltungsgebiet (246 Quadratkilometer).

Die ersten Siedlungen wurden Anfang des 5. Jahrhunderts errichtet und die Stadt hat in ihrer langen Geschichte viele Wachstums- und Niedergangsphasen erlebt. Eines der wichtigsten geschah erst vor kurzem, während Georgien Teil der Sowjetunion war. Unter sowjetischer Herrschaft erlebte Tiflis eine große industrielle Expansion und galt als die viertwichtigste Stadt der Union.

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts nahm die Stadt ihren langjährigen Status als Brückenstadt wieder auf und entwickelte sich zu einem Handelszentrum und strategischen Verbindungspunkt zwischen Osteuropa und Asien. Infolgedessen florierte und kumulierte die Stadt und trieb die Bevölkerung damit in die Höhe. Als dieses Kapital wuchs, beschlossen die Regierungsbehörden, die Probleme des öffentlichen Verkehrs mit einer größeren Bevölkerung zu antizipieren. Es wurden viele verschiedene Strategien entwickelt und Studien durchgeführt, um die beste Lösung auszuwählen.

Wie für eine Stadt ihrer Größe fast logisch war führte die vielen Architekten und Ingenieure die an den Studien arbeiteten zu dem Schluss, dass die beste Lösung ein U-Bahn-System wäre. So begann der Bau 1952 und einige Jahre später wurde die U-Bahn für die Öffentlichkeit geöffnet.

Die neu gebaute U-Bahn wurde am 11. Januar 1966 eingeweiht. Es hatte damals nur 5 Stationen. Von da an expandiert es langsam und erweitert das System ab und zu um neue Stationen. Heute umfasst dieses U-Bahn-System insgesamt 26,4 km mit 23 Stationen. Erweiterungsprojekte werden vorgeschlagen und häufig geprüft, sodass dieses System weiter wachsen wird.

Guramishvili Guramishvili

Linien und Bahnhöfe

Das U-Bahn-System von Tbilisi besteht aus zwei Linien und 23 Stationen, die auf einer Strecke von 26,4 km verteilt sind. Sie befördert täglich rund 600.000 Menschen durch die Stadt. Eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass das Netzwerk so klein ist.

Linie 1

Diese Linie, bekannt als Akhmeteli-Varketili-Linie, war die erste Linie, die konzipiert wurde. In den späten 1940er Jahren erkannte die Regierung die Notwendigkeit eines robusten Verkehrssystems, das den Verkehr und die Verkehrsüberlastung an der Oberfläche verringern konnte, insbesondere in der Zukunft, wenn die Stadt wuchs. So begann der Bau in den nächsten Jahren, nachdem das Projekt abgenommen wurde.

Bis heute verfügt diese erste Strecke über insgesamt 19,6 km unterirdische Gleise. Sie erstreckt sich vom Bezirk Gldani im Norden der Stadt bis zum Bezirk Samgori im Süden. Es ist geplant, die Linie weiter auszubauen, aber noch ist nichts in Stein gemeißelt. Die Stationen, aus denen diese Linie besteht, sind:

  • Akhmetelis Teatri: Dieser Bahnhof, der bei seiner Einweihung 1989 zunächst als Gldani-Bahnhof bekannt war, ist das nördliche Terminal der Linie 1 und befindet sich im Stadtteil Gldani.
  • Sarajischwili: Seit dem 7. Januar 1989 geöffnet, bedient diese Station die Region Nadzaladevi und ihre unmittelbare Umgebung. Diese unterirdische Metrostation hat ihren Namen vom georgischen Tenor Ivane Sarajishvili.
  • Guramischwili: Diese Station befindet sich in der Region Nadzaladevi und wurde am 16. November 1985 eingeweiht. Es wurde nach Davir Guramischwili, einem berühmten georgischen Dichter, benannt.
  • Ghrmaghele: Diese Station, die sich ebenfalls in der Region Nadzaladevi befindet, wurde erstmals am 25. November 1985 für die Öffentlichkeit geöffnet.
  • Didube: Im Didube-Sektor gelegen, war es eine der ersten kommerziellen Stationen im System. Es wurde am 11. Januar des Jahres 1966 eingeweiht.
  • Gotsiridze: Diese Station, die sich innerhalb der Region Nadzaladevi befindet, wurde erstmals am 11. Januar 1966 eröffnet. Es ist nach dem georgischen Ingenieur Viktor Gotsiridze benannt.
  • Nadzaladevi: Eine der Stationen innerhalb der Region Nadzaladevi, war eine der ersten, die eröffnet wurde, als sie am 11. Januar 1966 eingeweiht wurde.
  • Bahnhof Platz 1 (Sadguris Moedani I): Dieser Bahnhof befindet sich im Bezirk Chugureti und wurde ebenfalls am 11. Januar 1966 eröffnet.
  • Marjanischwili: Diese unterirdische Station wurde ebenfalls am 11. Januar 1966 eröffnet und ehrt Kote Marjanischwili, einen berühmten georgischen Theaterdirektor.
  • Rustaveli: Diese Station, die sich im Gebiet von Mtatsminda befindet, ist die tiefste Station des Systems. Die Plattform befindet sich 60 Meter unter der Oberfläche. Es wurde 1966 eingeweiht.
  • Tavisuplebis Moedani: Diese Station ist eine Erweiterung der ursprünglichen Linie und wurde 1967 im Bezirk Mtatsminda eröffnet.
  • Avlabari: 1967 eingeweiht, ist es nach der Nachbarschaft benannt, der es dient. Es befindet sich im Bezirk Isani.
  • Samasi Aragveli: Diese Station im Bezirk Isani wurde am 6. November 1967 eingeweiht. Es ist eine Hommage an die 300 (Samasi) Soldaten aus dem Aragvi-Tal, die 1795 bei der Verteidigung der Stadt vor den Persern in der Schlacht bei Krtsanisi starben.
  • Isani: Dieser Bahnhof, der sich ebenfalls im Bezirk Isani befindet, wurde 1971 erstmals für die Öffentlichkeit geöffnet.
  • Samgori: Diese Station wurde 1971 eröffnet und befindet sich zwischen den Bezirken Isani und Samgori.
  • Varketili: Diese Station dient als aktuelles südliches Terminal für die Linie 1. Es wurde 1985 eröffnet und 2007 renoviert.

Linie 2

Diese Linie, auch bekannt als Saburtalo-Linie, wurde 1979 eingeweiht. Es wurde entwickelt, um den westlichen Teil der Stadt zu versorgen, vom Didube-Viertel bis zum Saburtalo-Gebiet. Sie hat eine Streckenlänge von 6,8 km und bedient derzeit 7 Stationen auf Ihrem Weg. Diese Stationen sind:

  • Station Square 2: Diese Station wurde am 15. April 1979 eröffnet. Es dient dem Landkreis Didube.
  • Zereteli: Ebenfalls im Stadtteil Didube gelegen, wurde es 1979 eingeweiht. Es wurde nach dem georgischen Dichter Akaki Zereteli benannt.
  • Technische Universität: Ebenfalls Teil der ersten Etappe der Linie 2, diese Station wurde 1979 für die Öffentlichkeit geöffnet und für die Versorgung des Stadtteils Saburtalo gebaut.
  • Medizinische Universität: In der Nähe des Bezirks Saburtalo gebaut, wurde sie 1979 eröffnet.
  • Delisi: Im Stadtteil Saburtalo gelegen, wurde es ebenfalls 1979 eröffnet.
  • Vazha-Pshavela: Eine Erweiterung der Linie 2, diese Station wurde im Jahr 2000 eröffnet. Es befindet sich im Stadtteil Vake.
  • Staatliche Universität: Mit dem Bezirk Saburtalo ist dies die neueste Erweiterung des Systems. Obwohl mit dem Bau 1985 begonnen wurde, wurde dieser mangels finanzieller Mittel gestoppt, aber 2017 schließlich abgeschlossen.
U-Bahn-System von Tbilisi U-Bahn-System von Tiflis

Verbindungen mit anderen Systemen

Da es sich um ein relativ kleines U-Bahn-System handelt, ist es nicht möglich, alle Orte der georgischen Hauptstadt mit der Metro zu erreichen. Die Benutzer können jedoch leicht Bushaltestellen finden, die mit den meisten Orten in der Stadt außerhalb der U-Bahn-Stationen von Tbilisi verbunden sind. Einige der wichtigsten sind:

  • Didube: Dieser Bahnhof ist einer der wichtigsten Transferknotenpunkte des Systems, da sich der zentrale Busbahnhof von Tbilisi in der Nähe befindet. Von hier aus können die Passagiere mit dem Bus zu vielen beliebten Reisezielen wie Bakuriani und in Richtung Stadtrand sowie zu anderen Städten fahren.
  • Station Square 1: Dieser Bahnhof bietet Zugang zum zentralen Teil der Stadt und damit eine gute Möglichkeit, die historischen Bereiche zu erkunden. Sie verbindet sich auch mit der zweiten Metrolinie, der Saburtalo-Linie.

Pläne und Zeitpläne

Die U-Bahn von Tbilisi ist den größten Teil des Tages geöffnet, um so viele Menschen wie möglich zu erreichen. Die Fahrgäste können die U-Bahn von 06:00 Uhr morgens bis Mitternacht benutzen. Dieser Zeitplan ist für alle Tage der Woche gleich, auch für Sonntage.

Was variiert, ist die Frequenz der Züge. Während der Stoßzeiten müssen die Fahrgäste durchschnittlich 2,5 Minuten zwischen jedem Zug warten. Außerhalb dieses Bereichs sinkt die Frequenz und die Züge fahren alle 5 oder 6 Minuten. Diese Verzögerung nimmt zu den späteren Stunden der Nacht zu, da die geschätzte Zeit zwischen den Zügen bis zu 12 Minuten vor Schließung beträgt.

Tarife, Tickets und Karten

Die Fahrgäste haben zwei Möglichkeiten, für die Nutzung der U-Bahn zu bezahlen: Über traditionelle, weltweit übliche Fahrkarten oder mit einer elektronischen Karte (letztere wird bevorzugt).

Tickets können an jedem Ticketschalter an jedem Bahnhof für 50 Tetri (Cent für die Georgische Lira) für ein One-Way-Ticket gekauft werden. Es ist möglich, dieses Ticket für die nächsten 90 Minuten nach der ersten Validierung zu verwenden und es kann auch innerhalb des lokalen Bussystems verwendet werden.

Die MetroMoney-Karte ist die Prepaid-Karte, die ihren Nutzern den Zugang zu mehreren öffentlichen Verkehrsnetzen in der georgischen Hauptstadt ermöglicht, ohne dass sie dafür Tickets kaufen müssen. Die Nutzer haben Zugang zu den Metro- und Bussystemen und können es auch in der Seilbahn von Tbilisi nutzen.

Wie von dieser Art von Prepaid-Karten erwartet, bietet die MetroMoney zusätzliche Vorteile und spezielle Rabatte. Jeder Benutzer kann die Karte in gewerblichen Bereichen innerhalb der U-Bahn-Stationen und innerhalb der Rike-Narikala-Seilbahnen kaufen. Die Nutzer müssen eine Gebühr von ₾2.00 (2 georgische Lari, entsprechend ca. $0.78 USD) bezahlen. Es ist nicht personalisiert, sodass jeder Benutzer es an Freunde oder Familie ausleihen kann (solange er einen Kredit hat, natürlich). Es ist recht einfach zu erwerben und zu bedienen.

Die MetroMoney-Karte muss nach Ablauf mit Guthaben aufgeladen werden. Dies kann an Automaten oder an den Kassen jeder U-Bahn oder Seilbahnstation erfolgen. Darüber hinaus kann es auch über die Bank of Georgia und viele andere kommerzielle Einrichtungen aufgeladen werden.

Möchte der Nutzer sehen, wie viel Guthaben auf der Karte noch vorhanden ist, wird der Restbetrag in den Tourniquets an den Metrostationen, am Validierungspunkt in den Bussen oder an den Kassen der Seilbahn angezeigt.

Die MetroMoney-Karte kann innerhalb der ersten 30 Tage nach der Nutzung gegen vollständige Erstattung der Gebühr ₾2.00 zurückgegeben werden. Das Originalkaufticket muss jedoch zusammen mit dem Originalticket vorgelegt werden, um gültig zu sein.

Wenn die Karte Mängel oder Beschädigungen aufweist (die vom Werk kommen, nicht die normale Abnutzung durch den Gebrauch oder andere Schäden, die direkt oder indirekt vom Fahrgast verursacht werden), können die Benutzer einen kostenlosen Ersatz über den Kundendienst von Avlabari und die Stationen der Medizinischen Universität erhalten. Wenn jedoch angenommen wird, dass die Karte vom Benutzer beschädigt wurde, ist sie nicht kostenlos und hat eine Neupositionierungsgebühr von ₾2.00 (die Kosten für eine neue MetroMoney-Karte).

Wenn aus irgendeinem Grund eine MetroMoney-Karte verloren geht, sperren die Metrobehörden die Kartennummer in ihrem Netzwerk, sodass sie nicht verwendet werden kann. Nachdem der betroffene Benutzer eine weitere Karte erhalten hat, wird das verfügbare Guthaben auf die neue Karte übertragen.

Marjanishvili Marjanishvili

Regeln und Vorschriften

Wie die meisten U-Bahnsysteme der Welt verfügt auch die U-Bahn von Tbilisi über ein festgelegtes Regelwerk, das die Fahrgäste einhalten müssen, damit jeder, der das Netz nutzt, eine gute Reise hat. Sie sollen auch eine sichere Umgebung für alle schaffen. Einige dieser Regeln sind:

  • In den Zügen sind keine gefährlichen Gegenstände erlaubt, wie z.B. Waffen oder große Werkzeuge, Brandstoffe, Treibstoffe oder andere Gegenstände, die eine Gefahr darstellen oder sich selbst oder andere Fahrgäste schädigen könnten.
  • Der Zugang zur Fahrerkabine ist für unbefugtes Personal strengstens verboten.
  • Der Zugang zu administrativen oder geschützten Bereichen ist auch für nicht autorisiertes Personal verboten.
  • Vermeiden Sie es, die Türen beim Schließen zu blockieren, da der Zug erst dann in Betrieb genommen wird, wenn alle Türen ordnungsgemäß geschlossen sind.
  • Persönliche Unterhaltungsgeräte sind erlaubt, solange sie andere Benutzer nicht verärgern oder stören. Es wird dringend empfohlen, Kopfhörer zu verwenden.
  • Die Verteilung von Flugblättern, Anzeigen oder Postern ist in den Zügen und Bahnhöfen der U-Bahn verboten, es sei denn, die U-Bahn-Behörden haben dies ausdrücklich genehmigt.
  • Die Fahrgäste dürfen nur einen Sitzplatz pro Person benutzen. Das Blockieren oder Verwenden von Sitzen zum Abstellen von Gepäck oder anderen persönlichen Gegenständen ist nicht gestattet.
  • Lenken Sie das Personal nicht ab oder belästigen Sie es nicht, während Sie auf die Züge warten.
  • Bettler sind innerhalb des Systems nicht erlaubt (außer natürlich für den Transport).
  • Das Rauchen ist sowohl in den Bahnhöfen als auch in den Zügen strengstens verboten.
  • Auch Tieren und Haustieren ist der Zutritt zum Netzwerk untersagt. Wenn Sie also mit Ihrem Haustier reisen, machen Sie bitte die notwendigen Vorhersagen.
  • Bitte erlauben Sie anderen Benutzern, zuerst aus den Zügen zu steigen, bevor Sie einsteigen.

Lustige Fakten

  • Auch wenn die Größe der Metro Tbilis im Vergleich zu anderen U-Bahn-Systemen auf der ganzen Welt eher gering ist, bewegt dieses Netz jedes Jahr eine beträchtliche Anzahl von Menschen: Etwa 97 Millionen Fahrgäste nutzen die Dienste dieser Metro.
  • Mehrere Stationen innerhalb des Systems wurden in den letzten zwei Jahrzehnten renoviert, um die große Schönheit der ehemaligen sowjetischen U-Bahnstationen zu erhalten oder sogar zu erhöhen.
  • Einige Stationen haben ihren Namen geändert: Guramischwili, Gotsiridse, Station Square 1 und Avlabari wurden ursprünglich unter verschiedenen Namen eingeweiht, aber nach dem Sturz der Sowjetunion 1991, der viele ideologische und politische Veränderungen förderte, wurden sie von TEMKA, Elektrodepo, Vagzlis, Moedani bzw. 26 Komisari geändert.
  • Die U-Bahn Tbilis verfügt über insgesamt 170 Züge, die jeweils aus etwa 3 oder 4 Waggons bestehen. Sie fahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33 km/h unter der Stadt durch und es gibt mehrere Wartungs- und Reparaturwerkstätten, die über das Netzwerk verteilt sind.
  • Die Metro war das Ziel eines Terroranschlags im Jahr 2004, als an einer ihrer Stationen giftiges Gas freigesetzt wurde und bei dem leider mehrere Menschen getötet wurden.

Verbindung mit dem Flughafen

Die Metro Tbilisi hat keine direkte Verbindung zum Internationalen Flughafen von Tbilisi, der sich im Südosten am Rande der Hauptstadt befindet. Um es zu erreichen, kann der Nutzer einen Bus nehmen, der direkt zum Terminal fährt. Passagiere, die mit der U-Bahn fahren, müssen zum Station Square (entweder 1 oder 2) fahren. Es gibt eine Bushaltestelle direkt vor dem Eingang der U-Bahn. Die Benutzer müssen dann auf die Buslinie 37 warten, die sie zum Flughafen bringt. Diese Buslinie wird von der Verkehrsgesellschaft Tbilisi betrieben, sodass auch dort die MetroMoney-Karte gültig ist. Es dauert etwa 35 bis 40 Minuten, um den Flughafen zu erreichen und die Fahrt kostet 50 Tetri (etwa 0,19 USD). Die Busse halten direkt vor dem Hauptterminal des Flughafens, sodass die Nutzer nur absteigen und in das Gebäude gehen müssen.

Um die U-Bahn vom Internationalen Flughafen Tbilisi aus zu erreichen, ist das Verfahren im Wesentlichen das gleiche. Direkt vor den Terminals befinden sich mehrere Taxi- und Bushaltestellen sowie die Leasing-Depots. Für eine schnellere Fahrt in die Stadt kann man ein Taxi nehmen, aber auch die Buslinie ist eine gute Option. Die Fahrgäste müssen nur nach der Buslinie 37 suchen, die ins Zentrum der Stadt fährt und über den Bahnhofsplatz mit der U-Bahn verbindet.

Die Busoption ist natürlich billiger. Wenn es sich jedoch um viel Gepäck handelt, kann es sinnvoller sein, stattdessen ein Taxi zu nehmen, da es sicherer ist und weniger Probleme mit den Taschen auftreten, sodass es zu einem komfortableren Erlebnis führt.

Zukünftige Erweiterungen

Das wichtigste Projekt für den Ausbau der U-Bahn ist der Bau der Linie 3 der U-Bahn Tbilisi (Rustaveli 2 - Vazisubani-Linie), die ursprünglich in den 80er Jahren entworfen und geplant wurde. Wenn das ursprüngliche Layout eingehalten wird, würde es in erster Linie dem Vake-Viertel dienen und 14 neue Stationen in das U-Bahn-Netz aufnehmen.

Tatsächlich wurde im Jahr 2000 mit dem Bau von 5 dieser Stationen begonnen, aber sie wurden nie fertig gestellt. Die Arbeiten wurden seither eingestellt, aber die lokalen Behörden haben ihre Absicht bekundet, den Bau dieser dritten Linie wieder aufzunehmen. Es würde wahrscheinlich an das bestehende U-Bahn-System durch den Bahnhof Didube auf der Linie 1 angeschlossen. Unabhängig davon ist das Projekt derzeit eingefroren und es gibt keine klaren Anzeichen dafür, dass es in Kürze wieder aufgenommen wird.

In der Zwischenzeit haben sich die Kommunen für die Renovierung mehrerer der ursprünglichen Stationen des Systems entschieden. Viele von ihnen waren bereits in einen Zustand der Verwahrlosung geraten und brauchten so schnell wie möglich eine Aufwertung. Ein weiterer Ausbau der Metro von Tbilisi erscheint daher in naher Zukunft unwahrscheinlich.

Tourismus und Sightseeing

Viele der Besucher, die nach Tbilisi reisen, besuchen es wegen seiner historischen Vergangenheit, insbesondere als Teil der gefallenen Sowjetunion. Die Stadt verfügt über viele historische Attraktionen, die sich als großartiger Anblick für diejenigen erweisen, die sich entscheiden, diese schöne Hauptstadt zu besuchen. Einige der wichtigsten Sehenswürdigkeiten sind:

Simon Janashia Museum of Georgia: Diese Attraktion ist über den Bahnhof Tavisuplebis Moedani der Linie 1 erreichbar. Diese prächtige Anlage liegt ganz in der Nähe des U-Bahn-Eingangs. Darin sind viele der wichtigsten archäologischen Funde des Landes ausgestellt. Das Gebäude selbst hat eine lange Geschichte, da es im Laufe des 20. Jahrhunderts mehrere verschiedene Namen hatte und es wurde sogar während der russischen Revolution von 1917 geplündert. Es wurde auch zu einem historischen Wahrzeichen für die symbolischen Freiheitskämpfe.

Rustaveli Avenue: Diese Allee, die über dieselbe Station (Tavisuplebis Moedani Station, Linie 1) erreicht wird, ist berühmt für den Kontrast zwischen dem vergangenen, dem gegenwärtigen und dem zukünftigen Tbilis und Georgien selbst. Entworfen wurde es vom französischen Architekten Georges-Eugène Haussmann, der wollte, dass die neuesten Architekturprojekte der Stadt von der nur wenige Meter entfernten Altstadt abweichen. Auf einer Länge von 1,5 km finden die Besucher luxuriöse Hotels und typische georgische Märkte. Es ist ein großartiger Ort, um den Besuch der Stadt zu beginnen und es ist in der Nähe vieler anderer Sehenswürdigkeiten.

Tiflis U-Bahn plan

U-Bahn karte Tiflis voller Auflösung
Auf der Karte sehen voller Auflösung. Manchmal kann es eine Weile dauern zu laden.

Tiflis U-Bahn karte

  • Passagiere/Tag 252000
  • Fahrpreise: gates, token
  • 24 Stunden Betrieb: No
  • Klimaanlage: No
  • Spaziergang zwischen den Zügen: No
  • Fahrerlose Züge: No
  • Bahnsteigtür: No
  • 40Tetries
  • Tiflis 's Underground offizielle Website

Hilf uns

Falls du siehst, dass diese Info fehlerhaft, nicht komplett oder nicht aktuell ist, oder die Übersetzung nicht richtig ist und du uns helfen willst, diese zu verbessern, so melde dich bei uns unter: .

Kontaktiere uns auch, falls du die Metrostation, die du suchst, nicht finden solltest. Wir werden sie dann so bald wie möglich hinzufügen

Vielen dank!

** CREDITS!!